阿尔巴尼亚空军 （阿尔巴尼亚语：Forca Ajrore Shqiptare, FASH），是阿尔巴尼亚军队的空中力量。总部位于首都地拉那，现有2个空军基地，分别为Kuçova空军基地、地拉那空军基地。
1914年，阿尔巴尼亚王国有望建立其第一支空军－“皇家阿尔巴尼亚空军”。最初，计划部署三架洛纳H型军用水上飞机和三架洛纳BI系列11型军用侦察机，但第一次世界大战使其计划泡汤。战后，随着国家安全局势的稳定，部署了四架信天翁C.XV/L.47型军用侦察机和一架信天翁C.XV/L.47b型军用教练机。然而，随着1939年第二次世界大战的爆发，这些飞机数量锐减，随着与意大利的地面战斗爆发，这些飞机也损失殆尽，机组人员的进一步训练也未能进行。尽管意大利最终投降，但战后空军训练也暂停了一段时间。
1947年，阿尔巴尼亚正式加入华沙条约组织，成为社会主义国家。阿尔巴尼亚空军于1951年4月24日正式成立。空军成立后不久，苏联和中国调查人员对阿尔巴尼亚君主制时期的装备情况进行了调查。他们发现，阿尔巴尼亚缺乏足够的飞机，目前仍从奥地利进口了三架水上飞机和三架侦察机。他们也了解到，阿尔巴尼亚曾从德国进口了四架侦察机和一架教练机，但这些飞机在战争爆发后全部损失。苏联和中国对阿尔巴尼亚的进口计划表示同情，阿尔巴尼亚空军在早期就开始出口这些飞机，这一举动强烈反映了阿尔巴尼亚采购计划的失败。该机队由三架雅克-7战斗机、三架雅克-7-37战斗机、四架雅克-7A战斗机、一架雅克-7B战斗机、12架雅克-9P战斗机、四架Po-2骡子双翼机、六架雅克-11驼鹿教练机、四架雅克-18 Max教练机和18架雅克-18A Max教练机组成。Po-2用于侦察任务和民用农作物喷洒。然而，随着喷射战斗机的开发工作已经开始，每个人都意识到活塞战斗机的时代即将结束。
在斯大林统治下，阿尔巴尼亚的空中支援持续稳步推进，第一架喷气式战斗机米格-15比斯于1955年交付。捷克斯洛伐克和东德也加入了飞机进口的行列，第一架配备雷达的喷气式战斗机米格-19PM于1959年交付。最初采购的雅克-9P和波-2战斗机也于此时退役。如果以这样的速度继续发展，阿尔巴尼亚的空中力量将会得到增强。然而，1953年斯大林去世后，对斯大林的批评导致两国关系紧张，赫鲁晓夫和霍查之间也因此产生裂痕。阿尔巴尼亚于1961年与苏联断绝外交关系。直到 1961 年与苏联断绝外交关系之前，阿尔巴尼亚空军一直部署有以下飞机：
- 12架米格-19PM“农夫-E”截击机
- 3架米格-19S“农夫-C”前线战斗机
- 24架米格-15bis“柴火”前线战斗机
- 1架伊尔-28“小猎犬”战术轰炸机
- 4架米格-15UTI“侏儒”双座教练机
- 4架CS.102“侏儒”双座教练机
- 2架VEB-14P“金环”贵宾运输机
- 1架伊尔-14M“金环”部队运输机
- 1架Av.14T“金环”军用运输机
- 7架米-4A“猎犬-A”运输直升机
- 3架米-1“野兔”通用直升机
自1961年起，在毛泽东领导下，阿尔巴尼亚开始从中国进口军用飞机及零部件。这些零部件通过货船和Li-2T军用运输机运输，行程超过1000公里。到1977年，阿尔巴尼亚空军拥有以下飞机：
- 12架F-7A“鱼罐”式战斗机
- 11架F-6D“农民”战斗机
- 60架F-6C“农夫”式战斗机
- 18架F-6B“农民”战斗机
- 29架F-6A“农民”战斗机
- 70架F-5“壁画”式战斗机
- 8架F-2“柴火”式战斗机
- 1架B-5“小猎犬”式战术轰炸机
- 4架FR-6“农夫”式战术侦察机
- 13架Y-5“柯尔特”式轻型运输机
- 7架FT-6“农夫”式双座教练机
- 8架FT-5“壁画”式双座教练机
- 11架FT-2“侏儒”式双座教练机
- 30架PT-6 Max双座教练机
- 31架Z-5B“猎犬”式运输机直升机
- 6架Z-5D猎犬贵宾运输直升机
中国从苏联继承了加迪尔空军基地，并透过在山腰挖掘隧道的方式建造了该基地。这座类似隧道的基地可容纳50架战斗机。
然而，1978年，中国开始积极向西方靠拢，开启了改革开放。这标志着两国外交关系的终结，迫使阿尔巴尼亚自行生产燃料并建立维护设施。这种国产燃料经常导致事故。此后，随着实际掌权者恩维尔·霍查去世，共产党政府失去支持基础而垮台，国家转向民主化和对外交往。随着1990年代初共产主义政权的垮台，阿尔巴尼亚空军的战备状态逐渐下降。 1990年代末的暴动摧毁了多架飞机。 21世纪初，喷射机的战备状态进一步下降。随后，空军停止了传统的喷射机编队，并恢复了规模较小、以直升机为基础的空军阿尔巴尼亚空军。
1997年所有飞机的损失都是由于国内骚乱造成的。
- 两架米格-15比斯战斗机（一架于1959年11月，一架于1966年）
- 五架F-6C前线战斗机（一架于1972年，一架于1993年，两架于1997年，一架于2004年）
- 两架F-7A前线战斗机（一架于1974年，一架于1982年）
- 两架运-5轻型运输机（1976年）
- 三架米-4A运输直升机（两架于1989年，一架于1997年）
- 两架FT-5双座教练机（一架于1992年，一架于1996年）
- 一架BT-6双座教练机（1997年）
- 两架伊尔-14M运输机（1997年）
- 一架Av.14T运输机（1997年）
- 一架VEB-14P运输机（1997年）
- 三架 AS.350B 小松鼠多用途直升机
- 一架贝尔 222UT 多用途直升机
- 一架 Mi-8T Hip-C 运输直升机
- 六架 UH-60A 黑鹰多用途直升机
- 六架 RQ-20 美洲豹无人侦察机
- 九架 Bayraktar TB2 攻击无人机。
- 1914年：阿尔巴尼亚公国成立空军，订购了三架洛纳水上飞机和三架洛纳B.1系列11双翼机。但随着第一次世界大战的爆发，订单被取消，机组人员被派往地面作战。
- 1918年：第一次世界大战结束。
- 1928年：阿尔巴尼亚皇家空军成立。
- 1922年：部署了四架信天翁C.XV/L.47侦察机。
- 1925年：部署了一架信天翁C.XV/L.47b教练机。
- 1939年：第二次世界大战爆发。由于意大利入侵阿尔巴尼亚，阿尔巴尼亚皇家空军全军覆没。
- 1943年：意大利宣布战争结束。
- 1945年：第二次世界大战结束。
- 1946年：共产党取得了长足的发展。
- 1947年：共产主义政府成立，阿尔巴尼亚加入华沙条约组织。
- 1948年：与南斯拉夫断绝外交关系，切断了一条援助路线。
- 1950年：苏联和捷克斯洛伐克决定从中国等发达国家接收军用飞机。首批南斯拉夫飞行员在12架雅克-3战斗机上接受飞行训练。
- 1951年：阿尔巴尼亚空军于4月24日成立。雅克-7、雅克-9和Po-2战斗机投入使用。
- 1952年：雅克-11和雅克-18投入使用。
- 1953年：雅克-18A投入使用。斯大林去世。
- 1954年：开始订购新飞机。
- 1955年：米格-15比斯、F-2、米格-15UTI、CS.102和FT-2投入使用。
- 1956年：开始订购新飞机。对斯大林的批评引发争议。雅克-7和雅克-9退役。
- 1957年：米格-1、米格-4A、伊尔-14M（贵宾运输版）和伊尔-28投入使用。
- 1958年：开始订购新飞机。
- 1959年：米格-19PM和米格-19S投入使用。
- 1960年：米格-1退役。
- 1961年：阿尔巴尼亚与苏联断绝外交关系，切断了第二条援助路线。从那时起，阿尔巴尼亚与中国发展了更密切的关系。
- 1962年：F-5和PT-6投入使用。雅克-18 和雅克-18A 退役。
- 1963 年：运-5 投入使用。
- 1971 年：Av.14T、伊尔-14M 和 VEB-14P 投入使用。
- 雅克-9V:1950年，恩维尔·霍贾要求斯大林立即部署一架雅克-9V，理由是雅克-9P战斗机性能卓越，而且需要一架新的雅克-9V用于飞行员训练。这需要一架顶级飞机，且零件齐全、仪表齐全。然而，斯大林除了全面部署雅克-18之外，还开始部署性能更强大的雅克-18A，因此一架雅克-9V的部署计划被取消。最初，计划使用10架雅克-9V教练机进行基础训练，但由于无法确保飞机的良好状态，数量被减少，并决定部署一架飞机就足够了。
- Lohner H 水上飞机：德国和奥匈帝国在20世纪10年代使用的三架水上飞机的捐赠计划因第一次世界大战爆发而取消。
- 洛纳BI11系列：奥匈帝国原计划出口三架新型侦察机，供20世纪10年代使用，但因第一次世界大战爆发而取消。
- 李-2T驾驶舱：最初计划捐赠六架李-2T用于从中国运输物资，但由于飞机状况不佳以及与中国的断交，该计划被取消。
- 米格-21bis Fishbed L：共产主义政权垮台后，乌克兰最初计划捐赠12架剩余的二手米格-21bis，但由于乌克兰空军转型为直升机部队，捐赠计划被取消。
- 雅克-14：苏联曾计划在1959年前提供14架雅克-14军用滑翔机，但由于外交关系中断而取消。
- 安-12 Cub战术运输机：苏联曾计划提供14架安-12战术运输机，但由于对斯大林的批评而取消。
- 雅克-3：南斯拉夫曾计划在1950年前提供12架雅克-3战斗机和20架雅克-3P战斗机，但由于外交关系中断而取消。
- Mi-2 Hoplite：波兰空军和一个私人财团计划提供16架二手Mi-2轻型多用途直升机和18架Mi-2P民用运输直升机，但由于质量问题而取消。
- Mi-17 Hip-H：波兰计划提供12架二手Mi-17运输直升机和20架Mi-17-1运输直升机，但该计划被取消。
- MiG-17 Fresco：恩维尔·霍查曾与东德接洽，商讨购买12架MiG-17F前线战斗机。恩维尔·霍查还曾与赫鲁晓夫接洽，商讨购买20架MiG-17PF截击战斗机，但由于1956年对斯大林的批评而取消，东德也因国内再次爆发骚乱而放弃了该计划。
- 米格-23“蛙人”：从20世纪70年代末到1990年，阿尔巴尼亚一直寻求购买配备雷达并能发射远程导弹的战斗机。由于与苏联的外交关系早已断绝，阿尔巴尼亚计划通过秘密渠道从波兰接收14架米格-23MF截击战斗机。此外，还急需从捷克斯洛伐克获得14架米格-23ML截击战斗机。罗马尼亚曾对霍查表现出兴趣，阿尔巴尼亚曾与罗马尼亚接洽，希望购买两架米格-23UB教练机。此外，阿尔巴尼亚还计划从东德提供15架破旧的米格-23BN战斗轰炸机，从保加利亚提供两架二手米格-23UB教练机，从匈牙利提供两架二手米格-23UB教练机，但由于目标国家的财政困难和内部冲突，这些计划最终被取消。
- 米格-15“柴架”（Fagot）：两者都是早期生产型号，虽然发动机和尾翼布置不同，性能也逊于米格-15比斯，但低廉的价格使其颇具吸引力。1981年，阿尔巴尼亚曾考虑捐赠44架中国剩余的米格-15、6架罗马尼亚用于牵引目标的米格-15、16架朝鲜用作备件的米格-15以及2架捷克斯洛伐克退役的米格-15。但由于威力更大的米格-19已投入使用，且目标国的财政困难和内部冲突日益凸显，这一计划最终被放弃。
- 雅克-23“花神”（Flora）：该计划的提出源于对米格-15比斯部署延迟的担忧。到1960年，保加利亚计划提供44架飞机，罗马尼亚提供6架，苏联提供16架，捷克斯洛伐克提供2架，但部署进展顺利，而且发现米格-19将会部署并且性能会更好，因此该计划被取消。
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