沙巴車隊 (英語:Sauber Motosport ),全名StakeF1車隊Kick沙巴 (英語:Stake F1 Team Kick Sauber ),是瑞士的一級方程式 賽車隊伍,由彼得·沙巴 ( 英語 : Peter Sauber ) (Peter Sauber)所創立,於1993年首次參加F1。
沙巴車隊與法拉利 有着密切的關係,其賽車所使用的引擎及波箱由法拉利設計,由沙巴的子公司在法拉利的授權下負責生產,並得到多名法拉利工程師的協助,因而與法拉利的賽車有不少相似的地方。
在加入F1之前,沙巴曾參加過其他比賽,有瑞士國內的比賽及勒芒24小時 等。第一部戰車C1於1970年建成。沙巴戰車除了寶馬沙巴年代均使用C系列,當中C代表彼得·沙巴的妻子的名字Christiane。
2005年末,寶馬 汽車公司整體收購了沙巴車隊 ,成立了寶馬沙巴車隊 。
2009年末,寶馬 汽車把寶馬沙巴車隊 車隊以低價賣回給彼得·沙巴,沙巴車隊重返F1。
2016年中,瑞士投資公司Longbow Finance宣布從彼得·沙巴手中收購車隊。彼得·沙巴宣布退出車隊並退休。
2017年12月,意大利著名汽車品牌愛快 宣布將與車隊合作,作為車隊的冠名贊助商和技術支持。
2019年1月,愛快宣布將車隊從沙巴車隊更名為愛快車隊 (Alfa Romeo Racing )。車隊管理運營團隊不變。
2022年8月,愛快宣布在2023年賽季後結束與沙巴的合作。
2022年10月,奧迪 宣布將在2026年收購沙巴車隊75%股份並參加該年的世界一級方程錦標賽。12月時車隊宣布長期擔任車隊領隊和CEO的費特歷·華索 將於2023年1月離職,之後車隊確認原麥拿倫車隊領隊安達斯·沙迪 將加入沙巴擔任集團CEO,車隊領隊將在之後確認。
2023年6月,瑞士車隊宣布招募前麥拿倫車隊技術總監詹姆斯·基 ,他將在9月上崗,未來擔任車隊的技術總監。
2023年12月,車隊確認以「StakeF1車隊Kick沙巴」(Stake F1 Team Kick Sauber )之名報名下賽季F1比賽。後於2024年1月,確認網絡博彩公司Stake ( 英語 : Stake.com ) 將作為車隊冠名贊助商,贊助2024及2025賽季,車隊將以「Stake F1車隊」參賽;而在不允許展示博彩廣告的分站賽,車隊將更改以其網絡直播平台子公司「kick F1車隊」之名出賽。
2024年3月,奧迪確認將100%完全收購沙巴車隊,奧迪首席技術官奧利華·霍夫曼(Oliver Hoffmann)將擔任新沙巴集團董事會主席。同年4月,車隊宣布簽下德國老將尼科·霍肯伯格 ,他將在2025年加入車隊,雙方簽約多年。7月,奧迪宣布沙巴集團CEO安達斯·沙迪和沙巴董事會主席奧利華·霍夫曼離開奧迪F1項目,同時奧迪宣布法拉利車隊前領隊馬泰亞·賓諾度 將擔任奧迪F1項目的首席運營官和首席技術官;他將在8月1日開始履新。
2024年11月,車隊確認瓦爾特利·保達斯 和周冠宇 將在賽季結束後雙雙離開車隊,2025年車手陣容的另外一個席位由巴西車手加布里埃爾·博托萊托 取得,這位年僅20歲的巴西車手隨後拿下了2024的F2冠軍,也是繼陸克萊 、羅素 、比亞斯特 後第四位連續兩年分別贏下F3和F2年度車手冠軍的選手。
2025年1月,長期擔任車隊代表履行車隊領隊一職的亞歷山德羅·阿魯尼-布拉維 ( 英語 : Alessandro Alunni Bravi ) 宣布將在1月底離開沙巴車隊。[ 5] 同月,奧迪宣布已完成對沙巴車隊母公司沙巴控股(Sauber Holding AG )的完全收購。[ 6]
以下車手曾效力沙巴車隊。
由小林可夢偉 搭配2010年GP2亞軍沙治奧·佩雷斯 一起努力。
繼續由小林可夢偉 與沙治奧·佩雷斯 搭檔。
2017賽季由帕斯卡·韋亞連 與馬古斯·艾力臣 代表出賽。但是由於韋亞連在冬休期參加世界車王爭霸賽 受傷,前兩場比賽被迫缺席,他的席位由安東尼奧·基奧雲拿斯 短暫代替。
2018賽季由查爾·勒克萊 以及馬古斯·艾力臣 代表參賽。
2024賽季由瓦爾特利·保達斯 以及周冠宇 代表車隊參賽。
2025賽季由全新組合尼古·侯根堡 與加布里埃爾·博托萊托 搭檔代表車隊參賽。
(賽果底色示意列表 )P – 桿位F – 最快圈速 * – 賽季進行中† – 車手未完成賽事,但已完成90%的原定賽程,因而有排名‡ – 由於未完成預定距離的75%,因此該場比賽只能獲得一半積分※ – 雙倍積分(僅採用一次:2014年阿布扎比大獎賽 )
目前的製造商 (2024年 ) 未來的製造商 從前的製造商 雖然在1952至1953年的世界錦標賽是運行二級方程式的規則,但在此期間的參賽製造商仍包含在此之中,以保持錦標賽的連續性。而僅參賽1950至1960年間
印第安納波利斯500 世界錦標賽賽事的製造商並未列於此。