K685/688、K687/686次列车是中国铁路运行于广东惠州至中央直辖市重庆之间的快速旅客列车，自2007年4月18日起开行，现由广州局集团长沙客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用25G型客车，沿京九铁路、广深铁路、广石铁路、京广铁路、石長铁路、黔常铁路及渝怀铁路运行，行程1656公里，途经广东、湖南、湖北及重庆三省一市。其中惠州站至重庆北站运行23小时06分，使用车次为K688/685次；重庆北站至惠州站运行24小时04分，使用车次为K687/686次。

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，這次提速在京哈、京沪、京廣等既有幹线实施时速200公里的提速，部分区段列车运行時速可达250公里，时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里，标志着中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列。^[1]其中廣州鐵路集團增開了東莞东至郑州K688/685、K686/687次直通快速列车^[2]，經京九、陇海線運行。

2009年11月11日，K688/685、K686/687次列车调整为惠州至重庆北間运行^[3]，經京九、廣深、京廣、滬昆、渝懷線運行。

2011年7月1日，K688/685、K686/687次列车调整编组，改为与惠州至武昌的K435/438、K437/436次列车套跑运行，單程比此前提速約3小時^[4]。

2013年12月28日，K687/686次列车單向縮短至東莞東站終到。^[5]

2014年7月1日，K685/688、K686/687次列车經京九、漳龍、畬汕線延长至汕頭^[6]，成為粵東地區首班開往巴渝地區的直通旅客列車，同时列車解除与K435/438、K436/437次列車的套跑关系，由东莞东车辆段整备改为汕头车辆段整备。

2019年4月10日，K688/685、K687/686次列车与新增的廣州東至汕頭的K9021/9024、K9022/9023次的套跑关系，增加一组车底，同时整备车间从汕头车辆段调整为石牌客整所整备。

2019年12月30日，K685/688、K687/686次列车於黔江至株洲段改經黔常、石長、京廣線運行，^[7]單程比此前提速約3小時。^[8]

2021年10月11日，K685/688、K687/686次列車改為惠州至重庆北間運行，同時改為使用直供電DC600V25G型車體。

2022年8月9日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，K685/688、K687/686次列车广州北—石滩区间由原京广线、广深线改经由广石线^[9]，取消广州站办客，增加广州北站办客。

2025年7月1日起，K685/688、K687/686次列车不再途径黔常铁路。

K685/688、K687/686次列车使用配屬廣州局集團長沙車輛段的直供電DC600V中国铁路25G型客车，列车采取18辆车厢编组，其中硬卧车9辆、硬座车7辆，软卧车和餐车各1辆。2019年4月10日起，列车车体同时与長沙至惠州的K9221/9224、K9222/9223次列车套跑，具体执行为：長沙开K9221/9224次至惠州→惠州开K688/685次至重庆北→重庆北开K687/686次至惠州→惠州开K9222/9223次至長沙。

K685/688、K687/686次列车全程采用电力机车牵引。

• 数据截至2025年10月11日。

在列车跟K435/438、K436/437次列车套跑运行时，由于列车先执行K435/438、K436/437次再执行本列车，运行时刻冗余过少，在K435/438、K436/437次晚点时本列车运行时必然晚点。在雨季期间由于下雨导致的运行限速，列车更容易发生晚点，晚点时间甚至能达4小时以上。在解除跟K435/438、K436/437次列车套跑的关系时，虽然该趟车次也会有晚点现象，但是准点率有提升。

• K435/438、K437/436次列车
• K1172/1173、K1174/1171次列车

• 中国铁路快速列车车次
• 进穗列车
• 中国铁路广州局集团车次
• 广东省铁路
• 重庆市铁路

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