此条目或許過份仰賴和所述主體或當事方有過密涉入關係的來源，有違可供查證及中立觀點的方針要求。(2025年10月18日) 請替換為可靠的、獨立的第三方來源加以改善。讨论页也許會有详情。

K1374/1375、K1373/1376次旅客列车
列车水牌
概述
列车等级	快速列车
开行日期	2009年4月1日
所属铁路局	广州局集团
担当客运段	长沙客运段
当前车次	K1374/1375、K1373/1376次
曾用车次	1374/1375、1373/1376次
运行区间	懷化站 ↔上海松江站
中途停站	麻陽站、吉首站、張家界站、 慈利站、石门县北站、常德站、 益陽站、長沙站、株洲站、 鷹潭站、上饒站、衢州站、 金華站、義烏站、杭州南站、 海寧站、嘉興站等
运行时间	25小时30分（K1374/1375次） 23小时51分（K1373/1376次）
发车时间	懷化站：13:46 上海松江站：16:30
终到时间	上海松江站：次日15:16 懷化站：次日16:21
途经线路	焦柳铁路、石長铁路、京廣铁路、 沪昆铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

K1374/1375、K1373/1376次列车是中国铁路运行于湖南懷化至中央直轄市上海之间的快速旅客列车，自2009年4月1日起开行，现由广州局集团长沙客运段负责客运任务，是湘西地區的第三對始發進滬列車。列车使用3組25G型客车，沿焦柳铁路、石長铁路、京廣铁路和沪昆铁路行，行程1776公里，途经湖南、江西、浙江、上海共3省1市。其中懷化站至上海松江站运行25小时30分，使用车次为K1374/1375次；上海松江站至懷化站运行23小时51分，使用车次为K1373/1376次。

2009年4月1日，中國鐵路實施新的列車運行圖，这次調圖是繼2007年4月18日第六次大面积提速后，鐵路部門再次对列车运行图进行大規模调整，新增了一批旅客列車，亦將部分车次提高等级，壓縮運行時間，方便旅客出行。^[1]其中廣州鐵路集團增開了懷化至上海南的1374/1375、1373/1376次普通旅客快車，經焦柳、石長、京廣、沪昆線運行。^[2]

列车开行初期采用非空调车底担当，曾经和1461/1462次列车一起是上海地区仅有开行的两趟绿皮车。2010年7月1日起，1374/1375、1373/1376次列車和1461/1462次列车改用空调车底担当^[3][4]。

2011年1月11日，1374/1375、1373/1376次列車升級為快速列车，車次改為K1374/1375、K1373/1376次。^[5]

2017年1月5日，K1374/1375、K1373/1376次列车更換為直供電DC600V帶集便器的25G型車體担当。

2025年1月5日，K1374/1375、K1373/1376次列车改為新啟用的上海松江站始發終到。^[6]

K1374/1375、K1373/1376次列车使用直供電DC600V帶集便器的中国铁路25G型客车，配属廣州局集團長沙车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬座车8辆、硬臥車8輛，行李車、餐车和軟臥車各1辆。

K1374/1375、K1373/1376次列车全程使用电力机车牵引，上海松江至長沙间使用上海铁路局上海机务段的和谐1D型电力机车，机车乘务员跨局轮乘。其中上海松江至鷹潭间由上海机务段司机值乘，鷹潭至長沙间由南昌鐵路局鷹潭机务段司机值乘，两段司机在鷹潭站轮乘；長沙至懷化间使用廣州铁路集團長沙机务段的和諧3C型电力机车，長沙至張家界间由長沙机务段司机值乘，張家界至懷化间由懷化机务段司机值乘。

• 数据截至2025年10月11日。

2025年7月2日20时28分，金温铁道公司一列货物列车在浙江省金华市金东区东孝街道东孝站停车不及，侵入下行正线，与正在通过的K1373次列车机车发生侧面冲突，造成列车脱线，未造成人员伤亡^[7]。期间空调关闭，导致列车空气不流通、闷热，3号车厢内有乘客出现头晕等症状，多名乘客提议开窗，但未获回应^[8]。22时4分许，3号车厢内一名男性乘客使用安全锤砸碎车窗，乘警及其他列车工作人员对现场予以处置。23时11分，列车空调恢复运行。23时27分，列车恢复运行^[7]。列车停靠金华站后，砸窗乘客被铁路公安带走^[9]。事后通报称当时并未达到开启车门和破窗应急预案的紧急程度，并已对砸窗乘客做批评教育^[10]。

• 沪张高速动车组列车
• K533/534次列车（淡季停運）
• K807/810、K809/808次列车

• 中国铁路快速列车车次
• 进沪列车
• 中国铁路广州局集团车次
• 湖南省铁路

• 欠缺可靠來源的條目