| K129/130次旅客列车 | |
|---|---|
 原T129次列车水牌（2023年4月） | |
| 概述 | |
| 列车等级 | 快速列车 |
| 开行日期 | 1997年4月1日 |
| 所属铁路局 | 沈阳铁路局 |
| 担当客运段 | 大连客运段 |
| 当前车次 | K129/130次 |
| 曾用车次 | 507/508次 2019/2020次 T129/130次 |
| 运行区间 | 大连站 ↔齐齐哈尔站 |
| 中途停站 | 鞍山站、瀋陽站、沈阳北站 四平站、长春站、哈尔滨站 大庆站、大庆西站 |
| 运行时间 | 15小时45分（K129次） 15小时51分（K130次） |
| 发车时间 | 大连站：18:35 齐齐哈尔站：15:35 |
| 终到时间 | 齐齐哈尔站：次日10:20 大连站：次日07:26 |
| 途经线路 | 沈大铁路、京哈铁路、濱洲铁路、 平齊铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25G型客车 |
K129/130次列车是中国铁路运行于辽宁省港口城市大连至黑龙江省第二大城市齐齐哈尔之间的一对快速旅客列车，自1997年4月1日起开行，现由沈阳铁路局大连客运段负责客运任务，曾是两地之间唯一的特快始发列车。列车使用2组中国铁路25G型客车，沿沈大铁路、京哈铁路、濱洲铁路、平齊铁路运行，跨越东北三省，全程1234公里。其中大连站至齐齐哈尔站运行15小时45分，使用车次为K129次；齊齊哈爾站至大连站运行15小时51分，使用车次为K130次。
第一代K129/130次列车为长春至齐齐哈尔的快速列车，2012年停运。
T129/130次的前身是开行于1997年4月1日的原大连－大庆的507/508次列车，2000年10月21日变更车次为2019/2020次普快列车，其最高运行时速仅为120公里，途中设有22个以上的停车站，需要15小时左右才能驶完全程。由于两地市民来往频繁、人员素质高，通常是软卧车票先销售一空，硬卧票次之，硬座到最后才买完[1]。而根据调查，80%的大庆居民旅游首选大连，在大连购房置业的大庆人占中国东北地区之首，每年到大连的大庆大学生递增速度达到20%，大庆企业登陆大连的扩展速度亦日益增大，原有的2019/2020次列车已无法满足两地市民的出行需求[2]。
2008年12月21日，中国铁路进行了第六次大提速以来的首次调图，在这次调图中，大连站有19对车次调整原有的列车运行时刻，2019/2020次列车也在调整的范围之列，并自同日起正式升级为特快列车，车次使用T129/130次，途中停车站中减少为4个，运行时间缩短为11小时左右，大连至大庆两城市间实现夕发朝至[3]。
2014年5月17日至12月11日，T129/130次列车臨時延長至齊齊哈爾站始發終到[4]。同年12月10日，列車於四平至大慶西段改經京哈、濱洲線運行[5]。
2016年5月15日，T129/130次列车正式延長至齊齊哈爾站始發終到[6]。
2024年1月10日，T129/130次特快列车降级为K129/130次快速列车[7]。
2024年1月10日本车降为快速列车后，更换为2组配属沈阳铁路局沈阳车辆段大连运用车间的中国铁路25G型客车，采取17节编组，其中硬卧车10节，硬座车4节，软卧车、餐车和空调发电车各1节。列车现编组如下：
| 运行方向 | 车厢编号 | 1-4 | 5 | 6 | 7-16 | 17 | 运行方向 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ←齐齐哈尔 | 车型 | YZ25G 硬座车 | CA25G 餐车 | RW25G 软卧车 | YW25G 硬卧车 | KD25G 空调发电车 | 大连→ |
降级前的T129/130次列车自开行起便使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段大连运用车间的中国铁路25K型客车，2010年3月28日至2017年1月4日，T129/130次列车与大连至上海的T131/132次列车套跑，共同使用4组25K型客车，编组调整为硬卧车11节、硬座车3节、软卧车、行李车、餐车和空调发电车各1节。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时，其客车交路具体执行为：大连开T129次至齐齐哈尔→齐齐哈尔开T130次至大连→大连开T131次至上海→上海开T132次至大连，2017年1月5日起，列车独自使用2组中国铁路25K型客车[8]。列车编组如下：
| 车厢编号 | 1 | 2-12 | 13 | 14 | 15-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | KD25K 空调发电车 | YW25K 硬卧车 | RW25K 软卧车 | CA25K 餐车 | YZ25K 硬座车 | XL25K 行李车 |
车厢内饰以绿、蓝两色为主色调，其中绿色的能源代表石油城市大庆，蓝色的海洋代表海滨城市大连，并用装饰画、文化读物、列车广播营造文化氛围。软硬卧的被套、褥单、枕套、棉被等贴身卧具由大连客运段斥资200万元人民币装备，其全部选用白色条纹面料，硬卧车的贴身卧具提档到原软卧车的标准，软卧车的贴身卧具达到五星级酒店标准，温馨提示牌并有中英日三种语言，可满足外籍旅客的需求[9]。
列车的值乘工作由沈阳铁路局大连客运段担当，乘务员由95名平均年龄27岁、平均身高178厘米、文化程度均在高中以上的男性青年组成，他们在每天会进行不少于3小时的军训，并在列车开行前曾接受全封闭式训练，对形体动作、手势展现、语言表达、眼神配合等细节进行学习，再至进京、进沪列车上进行模拟、实习演练[10]。
| 车站区段 | 齊齊哈爾 ↔ 大连 |
|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 | 和諧3D型電力机车 哈局三段 三棵树/沈阳司机在沈阳（北）轮乘 哈尔滨换司机 |
| K129次 | 停靠站 | K130次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 18:35 | 大连 | 07:26 | — | 次日 | 1234 |
| 33 | 当日 | 19:00 | 19:06 | 金州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 78 | 当日 | 19:39 | 19:42 | 普兰店 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 105 | 当日 | 20:03 | 20:06 | 瓦房店 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 179 | 当日 | 20:57 | 21:08 | 熊岳城 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 240 | 当日 | 21:53 | 21:56 | 大石桥 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 272 | 当日 | 22:20 | 22:23 | 海城 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 308 | 当日 | 22:49 | 22:54 | 鞍山 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 397 | 当日 | 23:56 | 00:10 | 沈阳 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 沈阳北 | 02:40 | 02:48 | 次日 | 834 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 四平 | 23:50 | 23:53 | 当日 | 649 |
| 700 | 次日 | 03:42 | 03:52 | 长春 | 22:07 | 22:16 | 当日 | 534 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 扶余 | 20:17 | 20:20 | 当日 | 390 |
| 946 | 次日 | 06:37 | 06:47 | 哈尔滨 | 18:56 | 19:06 | 当日 | 288 |
| 1009 | 次日 | 07:28 | 07:52 | 肇东 | 18:08 | 18:12 | 当日 | 225 |
| 1042 | 次日 | 08:12 | 08:16 | 宋 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 安达 | 17:24 | 17:28 | 当日 | 161 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 大庆 | 16:55 | 17:01 | 当日 | 129 |
| 1116 | 次日 | 09:01 | 09:07 | 大庆西 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| 1234 | 次日 | 10:20 | — | 齐齐哈尔 | — | 15:35 | 当日 | 0 |
| T129次 | 停靠站 | T130次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 里程 | 天数 | |
| 0 | 当日 | — | 20:22 | 大连 | 06:55 | — | 次日 | 1234 |
| 33 | 当日 | 20:47 | 20:51 | 金州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 105 | 当日 | 21:35 | 21:38 | 瓦房店 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 240 | 当日 | 23:00 | 23:03 | 大石桥 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 308 | 当日 | 23:47 | 23:50 | 鞍山 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 397 | 次日 | 00:51 | 01:01 | 沈阳 | 02:41 | 02:49 | 次日 | 837 |
| 400 | 次日 | 01:09 | 01:15 | 瀋陽北 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 長春 | 23:53 | 23:59 | 當日 | 534 |
| 946 | 次日 | 06:09 | 06:24 | 哈爾濱 | 20:49 | 21:08 | 當日 | 288 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 哈爾濱北 | 20:34 | 20:36 | 当日 | 275 |
| 1073 | 次日 | 07:32 | 07:47 | 安達 | 19:59 | 20:02 | 当日 | 225 |
| 1116 | 次日 | 08:17 | 08:23 | 大庆西 | 18:52 | 19:00 | 当日 | 118 |
| 1234 | 次日 | 09:29 | — | 齐齐哈尔 | — | 17:48 | 当日 | 0 |
| T129次 | 停靠站 | T130次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 20:22 | 大连 | 07:41 | — | 次日 | 1207 |
| 33 | 当日 | 20:47 | 20:51 | 金州 | 07:06 | 07:08 | 次日 | 1174 |
| 105 | 当日 | 21:35 | 21:39 | 瓦房店 | 06:20 | 06:22 | 次日 | 1102 |
| 240 | 当日 | 23:03 | 23:05 | 大石桥 | 04:57 | 05:00 | 次日 | 967 |
| 308 | 当日 | 23:47 | 23:50 | 鞍山 | 04:06 | 04:10 | 次日 | 899 |
| 397 | 次日 | 00:50 | 01:03 | 沈阳 | 02:56 | 03:15 | 次日 | 810 |
| 585 | 次日 | 02:45 | 02:50 | 四平 | 01:03 | 01:13 | 次日 | 622 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 双辽 | 23:36 | 23:42 | 当日 | 532 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 保康 | 22:38 | 22:41 | 当日 | 452 |
| 789 | 次日 | 05:02 | 05:05 | 太平川 | 22:11 | 22:14 | 当日 | 418 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 乾安 | 21:04 | 21:06 | 当日 | 318 |
| 944 | 次日 | 06:43 | 06:54 | 大安北 | 20:20 | 20:28 | 当日 | 263 |
| 971 | 次日 | 07:15 | 07:17 | 新肇 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| 1089 | 次日 | 08:49 | 09:21 | 大庆西 | 18:05 | 18:23 | 当日 | 118 |
| 1207 | 次日 | 10:38 | — | 齐齐哈尔 | — | 16:53 | 当日 | 0 |
| 线路 |
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| 担当 列车 |
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| 直属 站段 |
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