| C-1運輸機 | |
|---|---|
C-1運輸機於 2011年 | |
| 概况 | |
| 类型 | 運輸機 |
| 制造商 | 川崎重工 |
| 主要用户 | |
| 制造数量 | 31 |
| 单位成本 | ¥48億日圓 |
| 历史 | |
| 起役日期 | 1974 |
| 首飞 | 1970年12月12日[1] |
C-1運輸機由日本川崎重工製造,供應航空自衛隊使用。2025年3月14日全數除役,改由C-2擔綱空運主力[2]。
1960年代初期空自運輸機逐漸老朽,美國供應的C-46運輸機已經不符使用,日本自研的YS-11客機改裝潛力不足,自衛隊在當時計畫引進新型運輸機,代號C-X。最初計畫包括了採購C-130運輸機或自行研發兩個方案,在扶植自有航空業的條件下日本由防衛廳技術本部、日本航空機製造公司(日语:日本航空機製造)開發新型運輸機;當時已狀況不佳的C-46則在1965年採購13架YS-11應急。
C-X運輸機基本設計1966年開始進行,1967年9月完成基礎設計,10月進行細部設計;初期計畫中飛機製造業務也是由日本航空機製造公司負責,但日航製企業主出資者為三菱重工,三菱當時正開始執行T-X超音速教練機計畫,同時負責兩件大型計劃資源調度上有疑慮,因此最後原型機雖然名義上仍是日航制體系製造,但主要負責廠商並非三菱,而由川崎重工領頭,結合富士重工業、新明和工業、日本飛行機、昭和飛行機等相關公司合作生產原型機。不過發動機仍由三菱重工牽線,引進普惠JT8D渦輪扇發動機(英语:Pratt & Whitney JT8D)授權許可生產(英语:Licensed production),並由三菱重工發動機事務部製造。
1969年夏季,CX-1原型機開始在川崎重工岐阜工廠組裝,1970年8月原型機出廠,同年11月首飛成功。
2025年3月14日,於入間基地舉行的最後告別飛行後,宣告所有C-1機隊已全數除役,改由C-2擔綱空運主力[2]。





参考资料:Jane's All The World's Aircraft 1976–77[3]
基本信息
性能
相关开发
类似型号