香港海底隧道（九龍紅磡入口）
臺北捷運新莊線行車隧道。隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，供交通立体化、穿山越岭、地下通道、越江、过海、管道运输、电缆地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，仅位于地面下称作地下隧道或地下道路。
建造隧道有幾種方式。
臺灣新北市山佳隧道
朝鲜挖掘通過非軍事區的滲透隧道遺跡
2002年尚在施工中的台灣雪山隧道隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車（自行车）、一般道路交通、機動車、鐵路交通、或運河使用，而部分隧道只负责水、石油的管道运输或其他特定服務，包括軍事及商業物流等。
隧道的流體力學主要以隧道內所包含的流體分為兩種：液體之隧道及氣體之隧道。
液體之隧道又以液體是否填充滿整個隧道而其流體的物理現象有所不同：若隧道內液體上方充滿著空氣，例如一般下水道，其物理現象與明渠水道相同。
若隧道內僅單純輸送氣體或液體，並且充滿整個隧道，其物理現象主要為受到閥門、抽水或風機之影響，主要為水錘作用；若充滿隧道之液體或氣體受到高速物體在隧道內移動之影響（例如：公路隧道內之汽車、鐵路隧道內之列車），其物理現象主要為活塞效應。
以隧道数量排序
- 港珠澳大桥海底隧道：全长6.7公里，是中国第一条外海公路沉管隧道。
- 珠江隧道：全长1.239公里，是中国第一条大型沉管隧道
- 新关角隧道：全长32.645公里，中国最长的铁路隧道。
- 石太客运专线太行山特长隧道：全长27.839公里，中国第二长的铁路隧道。
- 兰新铁路乌鞘岭特长隧道：全长20.05公里，中国第三长的铁路隧道。
- 秦岭终南山特长公路隧道：亚洲第二長及中国最长的公路隧道，也是世界第二長的雙孔公路隧道，长18.02公里，2006年完工后已超过聖哥達隧道成為世界第二长的公路隧道，2015年因日本山手隧道全面建成而成為世界第三長公路隧道。
- 青岛胶州湾隧道：該工程是連接青島市主城區與西海岸的重要通道，南接黃島區的薛家島，北連市南區的團島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長约9470米。雙向六車道，設計時速80千米。：
- 风火山隧道：位於青藏高原。轨道面海拔4905米，是世界上海拔最高的隧道，也是世界上海拔最高的高原冻土隧道。
- 上海长江隧道：起于浦东新区五号沟，穿越南港水域在长兴岛西南方登陆，全长8.95公里，其中穿越水域部分达7.5公里。隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距约为16 米，沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。单管外径为1500厘米，内径为1370厘米，内设三条（3×3.75米）车道，双向即六车道，设计车速为80公里/小时。
- 武汉长江隧道：本工程是中国首条穿越长江的越江隧道，连接汉口与武昌。
- 三阳路长江隧道：本工程是世界首条公铁合建的盾构法隧道（武汉轨道交通7号线与市政道路），隧道直径位列世界第三，仅次于香港屯门（直径17.6米）和美国西雅图（直径17.4米）的地下隧道。
- 精明隧道（Stormwater Management and Road Tunnel简称SMART Tunnel）是马来西亚吉隆坡一项巨型防洪计划工程。隧道全長达9.7公里，是东南亚最长以及亚洲第二长的隧道。隧道主要用途是舒缓市区交通拥堵以及在发生闪电水灾时排水。
西雅图的隧道施工图，处于潜盾机挖掘完毕，道路舖设完工前
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