阿尔巴尼亚空军 （阿尔巴尼亚语：Forca Ajrore Shqiptare, FASH），是阿尔巴尼亚军队的空中力量。总部位于首都地拉那，现有2个空军基地，分别为Kuçova空军基地、地拉那空军基地。
1914年，阿爾巴尼亞王國有望建立其第一支空軍－「皇家阿爾巴尼亞空軍」。最初，計劃部署三架洛納H型軍用水上飛機和三架洛納BI系列11型軍用偵察機，但第一次世界大戰使其計劃泡湯。戰後，隨著國家安全局勢的穩定，部署了四架信天翁C.XV/L.47型軍用偵察機和一架信天翁C.XV/L.47b型軍用教練機。然而，隨著1939年第二次世界大戰的爆發，這些飛機數量銳減，隨著與義大利的地面戰鬥爆發，這些飛機也損失殆盡，機組人員的進一步訓練也未能進行。儘管義大利最終投降，但戰後空軍訓練也暫停了一段時間。
1947年，阿爾巴尼亞正式加入華沙條約組織，成為社會主義國家。阿爾巴尼亞空軍於1951年4月24日正式成立。空軍成立後不久，蘇聯和中國調查人員對阿爾巴尼亞君主制時期的裝備情況進行了調查。他們發現，阿爾巴尼亞缺乏足夠的飛機，目前仍從奧地利進口了三架水上飛機和三架偵察機。他們也了解到，阿爾巴尼亞曾從德國進口了四架偵察機和一架教練機，但這些飛機在戰爭爆發後全部損失。蘇聯和中國對阿爾巴尼亞的進口計畫表示同情，阿爾巴尼亞空軍在早期就開始出口這些飛機，這一舉動強烈反映了阿爾巴尼亞採購計畫的失敗。该机队由三架雅克-7战斗机、三架雅克-7-37战斗机、四架雅克-7A战斗机、一架雅克-7B战斗机、12架雅克-9P战斗机、四架Po-2骡子双翼机、六架雅克-11驼鹿教练机、四架雅克-18 Max教练机和18架雅克-18A Max教练机组成。Po-2用于侦察任务和民用农作物喷洒。然而，隨著噴射戰鬥機的開發工作已經開始，每個人都意識到活塞戰鬥機的時代即將結束。
在斯大林统治下，阿尔巴尼亚的空中支援持续稳步推进，第一架喷气式战斗机米格-15比斯于1955年交付。捷克斯洛伐克和东德也加入了飞机进口的行列，第一架配备雷达的喷气式战斗机米格-19PM于1959年交付。最初采购的雅克-9P和波-2战斗机也于此时退役。如果以这样的速度继续发展，阿尔巴尼亚的空中力量将会得到增强。然而，1953年斯大林去世后，对斯大林的批评导致两国关系紧张，赫鲁晓夫和霍查之间也因此产生裂痕。阿尔巴尼亚于1961年与苏联断绝外交关系。直到 1961 年与苏联断绝外交关系之前，阿尔巴尼亚空军一直部署有以下飞机：
- 12架米格-19PM“农夫-E”截击机
- 3架米格-19S“农夫-C”前线战斗机
- 24架米格-15bis“柴火”前线战斗机
- 1架伊尔-28“小猎犬”战术轰炸机
- 4架米格-15UTI“侏儒”双座教练机
- 4架CS.102“侏儒”双座教练机
- 2架VEB-14P“金环”贵宾运输机
- 1架伊尔-14M“金环”部队运输机
- 1架Av.14T“金环”军用运输机
- 7架米-4A“猎犬-A”运输直升机
- 3架米-1“野兔”通用直升机
自1961年起，在毛泽东领导下，阿尔巴尼亚开始从中国进口军用飞机及零部件。这些零部件通过货船和Li-2T军用运输机运输，行程超过1000公里。到1977年，阿尔巴尼亚空军拥有以下飞机：
- 12架F-7A“鱼罐”式战斗机
- 11架F-6D“农民”战斗机
- 60架F-6C“农夫”式战斗机
- 18架F-6B“农民”战斗机
- 29架F-6A“农民”战斗机
- 70架F-5“壁画”式战斗机
- 8架F-2“柴火”式战斗机
- 1架B-5“小猎犬”式战术轰炸机
- 4架FR-6“农夫”式战术侦察机
- 13架Y-5“柯尔特”式轻型运输机
- 7架FT-6“农夫”式双座教练机
- 8架FT-5“壁画”式双座教练机
- 11架FT-2“侏儒”式双座教练机
- 30架PT-6 Max双座教练机
- 31架Z-5B“猎犬”式运输机直升机
- 6架Z-5D猎犬贵宾运输直升机
中國從蘇聯繼承了加迪爾空軍基地，並透過在山腰挖掘隧道的方式建造了該基地。這座類似隧道的基地可容納50架戰鬥機。
然而，1978年，中國開始積極向西方靠攏，開啟了改革開放。這標誌著兩國外交關係的終結，迫使阿爾巴尼亞自行生產燃料並建立維護設施。這種國產燃料經常導致事故。此后，随着实际掌权者恩维尔·霍查去世，共产党政府失去支持基础而垮台，国家转向民主化和对外交往。隨著1990年代初共產主義政權的垮台，阿爾巴尼亞空軍的戰備狀態逐漸下降。 1990年代末的暴動摧毀了多架飛機。 21世紀初，噴射機的戰備狀態進一步下降。隨後，空軍停止了傳統的噴射機編隊，並恢復了規模較小、以直升機為基礎的空軍阿爾巴尼亞空軍。
1997年所有飞机的损失都是由于国内骚乱造成的。
- 两架米格-15比斯战斗机（一架于1959年11月，一架于1966年）
- 五架F-6C前线战斗机（一架于1972年，一架于1993年，两架于1997年，一架于2004年）
- 两架F-7A前线战斗机（一架于1974年，一架于1982年）
- 两架运-5轻型运输机（1976年）
- 三架米-4A运输直升机（两架于1989年，一架于1997年）
- 两架FT-5双座教练机（一架于1992年，一架于1996年）
- 一架BT-6双座教练机（1997年）
- 两架伊尔-14M运输机（1997年）
- 一架Av.14T运输机（1997年）
- 一架VEB-14P运输机（1997年）
- 三架 AS.350B 小松鼠多用途直升機
- 一架貝爾 222UT 多用途直升機
- 一架 Mi-8T Hip-C 運輸直升機
- 六架 UH-60A 黑鷹多用途直升機
- 六架 RQ-20 美洲豹無人偵察機
- 九架 Bayraktar TB2 攻擊無人機。
- 1914年：阿尔巴尼亚公国成立空军，订购了三架洛纳水上飞机和三架洛纳B.1系列11双翼机。但随着第一次世界大战的爆发，订单被取消，机组人员被派往地面作战。
- 1918年：第一次世界大战结束。
- 1928年：阿尔巴尼亚皇家空军成立。
- 1922年：部署了四架信天翁C.XV/L.47侦察机。
- 1925年：部署了一架信天翁C.XV/L.47b教练机。
- 1939年：第二次世界大战爆发。由于意大利入侵阿尔巴尼亚，阿尔巴尼亚皇家空军全军覆没。
- 1943年：意大利宣布战争结束。
- 1945年：第二次世界大战结束。
- 1946年：共产党取得了长足的发展。
- 1947年：共产主义政府成立，阿尔巴尼亚加入华沙条约组织。
- 1948年：与南斯拉夫断绝外交关系，切断了一条援助路线。
- 1950年：苏联和捷克斯洛伐克决定从中国等发达国家接收军用飞机。首批南斯拉夫飞行员在12架雅克-3战斗机上接受飞行训练。
- 1951年：阿尔巴尼亚空军于4月24日成立。雅克-7、雅克-9和Po-2战斗机投入使用。
- 1952年：雅克-11和雅克-18投入使用。
- 1953年：雅克-18A投入使用。斯大林去世。
- 1954年：开始订购新飞机。
- 1955年：米格-15比斯、F-2、米格-15UTI、CS.102和FT-2投入使用。
- 1956年：开始订购新飞机。对斯大林的批评引发争议。雅克-7和雅克-9退役。
- 1957年：米格-1、米格-4A、伊尔-14M（贵宾运输版）和伊尔-28投入使用。
- 1958年：开始订购新飞机。
- 1959年：米格-19PM和米格-19S投入使用。
- 1960年：米格-1退役。
- 1961年：阿尔巴尼亚与苏联断绝外交关系，切断了第二条援助路线。从那时起，阿尔巴尼亚与中国发展了更密切的关系。
- 1962年：F-5和PT-6投入使用。雅克-18 和雅克-18A 退役。
- 1963 年：运-5 投入使用。
- 1971 年：Av.14T、伊尔-14M 和 VEB-14P 投入使用。
- 雅克-9V:1950年，恩维尔·霍贾要求斯大林立即部署一架雅克-9V，理由是雅克-9P战斗机性能卓越，而且需要一架新的雅克-9V用于飞行员训练。这需要一架顶级飞机，且零件齐全、仪表齐全。然而，斯大林除了全面部署雅克-18之外，还开始部署性能更强大的雅克-18A，因此一架雅克-9V的部署计划被取消。最初，计划使用10架雅克-9V教练机进行基础训练，但由于无法确保飞机的良好状态，数量被减少，并决定部署一架飞机就足够了。
- Lohner H 水上飞机：德国和奥匈帝国在20世纪10年代使用的三架水上飞机的捐赠计划因第一次世界大战爆发而取消。
- 洛纳BI11系列：奥匈帝国原计划出口三架新型侦察机，供20世纪10年代使用，但因第一次世界大战爆发而取消。
- 李-2T驾驶舱：最初计划捐赠六架李-2T用于从中国运输物资，但由于飞机状况不佳以及与中国的断交，该计划被取消。
- 米格-21bis Fishbed L：共产主义政权垮台后，乌克兰最初计划捐赠12架剩余的二手米格-21bis，但由于乌克兰空军转型为直升机部队，捐赠计划被取消。
- 雅克-14：苏联曾计划在1959年前提供14架雅克-14军用滑翔机，但由于外交关系中断而取消。
- 安-12 Cub战术运输机：苏联曾计划提供14架安-12战术运输机，但由于对斯大林的批评而取消。
- 雅克-3：南斯拉夫曾计划在1950年前提供12架雅克-3战斗机和20架雅克-3P战斗机，但由于外交关系中断而取消。
- Mi-2 Hoplite：波兰空军和一个私人财团计划提供16架二手Mi-2轻型多用途直升机和18架Mi-2P民用运输直升机，但由于质量问题而取消。
- Mi-17 Hip-H：波兰计划提供12架二手Mi-17运输直升机和20架Mi-17-1运输直升机，但该计划被取消。
- MiG-17 Fresco：恩维尔·霍查曾与东德接洽，商讨购买12架MiG-17F前线战斗机。恩维尔·霍查还曾与赫鲁晓夫接洽，商讨购买20架MiG-17PF截击战斗机，但由于1956年对斯大林的批评而取消，东德也因国内再次爆发骚乱而放弃了该计划。
- 米格-23“蛙人”：从20世纪70年代末到1990年，阿尔巴尼亚一直寻求购买配备雷达并能发射远程导弹的战斗机。由于与苏联的外交关系早已断绝，阿尔巴尼亚计划通过秘密渠道从波兰接收14架米格-23MF截击战斗机。此外，还急需从捷克斯洛伐克获得14架米格-23ML截击战斗机。罗马尼亚曾对霍查表现出兴趣，阿尔巴尼亚曾与罗马尼亚接洽，希望购买两架米格-23UB教练机。此外，阿尔巴尼亚还计划从东德提供15架破旧的米格-23BN战斗轰炸机，从保加利亚提供两架二手米格-23UB教练机，从匈牙利提供两架二手米格-23UB教练机，但由于目标国家的财政困难和内部冲突，这些计划最终被取消。
- 米格-15“柴架”（Fagot）：两者都是早期生产型号，虽然发动机和尾翼布置不同，性能也逊于米格-15比斯，但低廉的价格使其颇具吸引力。1981年，阿尔巴尼亚曾考虑捐赠44架中国剩余的米格-15、6架罗马尼亚用于牵引目标的米格-15、16架朝鲜用作备件的米格-15以及2架捷克斯洛伐克退役的米格-15。但由于威力更大的米格-19已投入使用，且目标国的财政困难和内部冲突日益凸显，这一计划最终被放弃。
- 雅克-23“花神”（Flora）：该计划的提出源于对米格-15比斯部署延迟的担忧。到1960年，保加利亚计划提供44架飞机，罗马尼亚提供6架，苏联提供16架，捷克斯洛伐克提供2架，但部署进展顺利，而且发现米格-19将会部署并且性能会更好，因此该计划被取消。
阿尔巴尼亚
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