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車站編號，是對鐵路車站除常見的站名以外，增設的字母（主要是拉丁字母，但也有个别国家使用其他字母）和阿拉伯數字等代號的制度。因拉丁字母和阿拉伯數字已於全世界普及，因此加入車站編號以便旅行者以及色盲色弱人士識別。除鐵路車站外亦有巴士站導入的例子。通常出現於母語並非為拉丁文字的地區。
車站編號通常由記號部分與數字部分（編號部分）組成。多數為字母搭配數字之組合，但亦有以下例外
每個車站都有一套4位數編碼，幹線上個位數字為0，支線個位數字為車站順序，以該路線主要車站為中心，如台中車站(3300)，順行方向遞減，逆行方向遞增例如:幹線上台中車站(3300)=五權車站(3310)=大慶車站(3320)=烏日車站(3330)，支線上中洲車站(4270)=長榮大學車站(4271)=沙崙站(4272)
車站出口之站名牌並無記載車站編號，僅出現於路線圖與車站月台上，以路線顏色的首字（路線顏色為紅色的路線的首字如Red的R）進行編號，於2016年至2017年分階段新增，採用路線顏色的首字+2位數編號之車站編號[1][2][3]。以南港站（非端點站）為例：BL
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註：由於曾設有非正式車站編號（工程編號），所有車站重新編號，大部分都與舊編號不同，以下編號格式為：（工程編號→新編車站編號）
為免與台北捷運既有路線網重複，採用了與其相連的淡水信義線近似的朱紅色[4]。
2017年3月2日通車時採用。並不與路線同時開業的二重站與輔大醫院站不設編號，啟用時將以分支編號（分別是A2a與A5a），機場旅館站啟用時起就採用分支編號的A14a，未啟用的機場第三航廈站則預留了A14的編號。原因是計劃時使用的編號沿用至旅客資訊的車站編號，而二重、輔大醫院、機場旅館等站並不在當初的計劃之中，而是後來追加而採用分支編號。隨著桃園機場捷運通車，一部份車站周邊有建設公司進行土地開發、建築物建設，因此車站編號常出現在建案銷售時的廣告文宣。
綠線通車前原採用「G0」到「G17」之編號邏輯，於通車前改採全數字編號，為全臺灣捷運系統中唯一因縣市首長政黨輪替而採用非顏色直覺辨別的編號方式[6]，以舊社站為例：103，字首1代表台中第1條通車路線。
藍線規劃中採用「B10」到「B31」之編號邏輯。紅線規劃中採用「R1」到「R11」之編號邏輯。
（B / Blue）大橋站（B10）－歸仁區公所站（B31）
高雄捷運為全台首個使用車站編號的捷運系統，以五塊厝站為例：O8
由於在規劃時期即有車站編號的設置，因此通車時便使用規劃時所公布的車站編號，因故取消設站的編號留空〔如愛河站（O3）、大坪頂站（R1）〕。而延伸線的車站編號為路線顏色字母開頭後面加上延伸地方的英文拼音首字母〔如岡山車站（RK1）、中鋼東門站（RL1）〕。此外，若車站在規劃時期後才設置，則車站編號以前一站之編號加上分支符號「A」表示〔如草衙站（R4A）、輕軌內惟藝術中心站（C21A）〕。並未如台北捷運或台中捷運等系統重新編號，是台灣唯一同時具有分支編號及廢除編號和同路線車站但編號代碼不完全相同的系統。
紅線（R / Red）岡山車站（RK1）－岡山高醫站（R24）－小港站（R3）
橘線（O / Orange）哈瑪星站（O1）－鳳山國中站（O14）－大寮站（OT1）
環狀輕軌（C / Circular Line）籬仔內站（C1）–輕軌機廠站（C37）
中国国铁各车站和旅客乘降所均有唯一的车站代码，在相关的国家标准（GB/T 10302-2010）中有如下编码原则：[7]:1
一般而言，中国铁路客票左下角的编码前五位即发售站的代码；但也有部分例外，如杭州东站发售的车票编号前五位为90041，而非国标收录的32001。[7]:14
2007年前以（路線記號）+（車站編號2位）方式標示，不加入連字號或空格。如国贸站出入口标注“122”[8]。自2007年5号线开通起，车站编号不再出现在全网线路图、新建车站的站台与出入口等地。
取消前：
2022年7月编制北京市地方标准《公共交通客运标志》期间，增加车站编号曾作为建议之一，但经标准编制组、主管部门及专家多次研究讨论，认为北京地铁现有站名系统基本满足需求，且增加车站编号不利后续调整及乘客识别，决定不增加车站编号。[9]截至2022年底，北京地铁已停用车站数字编号。[10][11]
2010年6月发布的北京市地方标准DB11/T 717—2010《城市轨道交通设施设备分类与代码》中，以附录C（规范性附录）编制了已运营车站的车站代码表。但该代码大多为内部编号，仅1号线、2号线的代码与2007年之前线路图、站台与出入口等地公开展示的编号基本相同（但公开编号不包括位于首位的数字0。如国贸站公开编号为122[8]，内部编号为0122）。如13号线公开编号为1301-1316，内部编号为1321-1351；八通线公开编号为BT01-BT13，内部编号为9701-9713。[12]
北京地铁2020年4月发布的标准化技术文件中规定，车站代码取值采用000-099范围，以2递进，所有双数号码为增加车站的可能性预留。车站编码由北京市轨道指挥中心编制更新，以“北京市轨道交通指挥中心（TCC）系统技术管理规定”约定。[13]
上海曾计划以10號線为试点线路，开展建立编号标识系统，并设计了两种方案开展意见征询。[14]最终方案二予以采纳并在10号线站名牌下方显示，形式為圓圈和分別表示綫路號和站號的代碼：
车站编号曾在屏蔽门上方贴纸（包括站名牌和线路图）、站台车站资讯栏、站台站名标识、入口位置标识等地广泛使用。一些车站的入口位置标识因新线开通而更换，这是车站编号第一次遭到取消；2014年线路图更换后也取消了车站编号；随后站台站名标识全数更换，同样取消；2022年后一些信息未变更的入口位置标识也因寿命而更换，亦取消。目前仅站名牌（不含虹桥2号航站楼6月台、陕西南路、一大会址·新天地、老西门、新江湾城）和部分站台车站资讯栏及入口位置标识依然保留。[來源請求]
重庆轨道交通的视觉导向系统由曾设计東日本旅客鐵道车站导向标识的GK設計集團设计[15]，车站编号的形式為實心圓圈和分別代表綫路和站點的數字來編碼車站，其中綫路號字體略大於站號，用於月台门上方的贴纸，以邱家湾站爲例:
文字路线则采用线路名代表线路（不含「线」字），如环线弹子石站和江跳线圣泉寺站：
綫網圖曾经使用的方形編碼，以邱家湾站爲例：6
02，目前线网图上已经取消车站编号[16][17]。
2016年起，在车站导向系统中加入数字或英文字母编码，格式为线路代码车站编号。綫路代碼使用純阿拉伯數字，部分路綫的其中一個車站早前獲編號為“01”（例如7號綫廣州南站的车站编码直接被编为(7|01)以及3號綫番禺廣場站直接被编为(3|01)），並沒有考慮到延長段車站編號的問題，為了保持車站編號的唯一性，部分延長段的車站編號左側附上“01-”。示例：
值得一提的是，從2017年起，由廣州地鐵實際運營的广州海珠有轨电车1号线开始采用站點編號，广州黄埔有轨电车1号线亦从2021年起跟随，例如：
佛山地铁集团跟随广州地铁格式管理车站编号，唯编号外框采用扁长八边形，而不是圆角矩形
佛山市轨道交通发展有限公司也效仿上述做法，在以下有軌電車線路上導入：
2019年起，在车站导向系统中加入数字编码，格式与广州地铁一致，均为线路代码车站编号。綫路代碼使用純阿拉伯數字，并不是官方所推行的形如R1/R2的組合，在未來和廣州地鐵或其它灣區軌道交通系統接駁后可能會面臨代碼衝突的問題。示例：
無錫地鐵采用與上海軌道交通10號線一致的車站編號系統，曾经被应用于1號綫、2號綫和3號綫。4號綫开始不再设置车站编号，1号线也随S1线开通更换物料而取消。
使用效果例如2號綫的無錫東站：
于2020年8月起引入，采用与广州地铁基本相同（除了1~9号线线号前补0）的格式，即线路代码车站代码，原则上按从北向南、从东向西依次递增的顺序，但有如下例外：
另外有轨电车线路的代码依次从91至99编制，例如已开通的成都有轨电车蓉2号线采用“92”作为线路代码，与1号线一样为支线段车站赋予Y1~Y14车站代码。
引入时间不详，格式上同成都地铁，但没有圆角矩形外框及竖线。此外除5号线之外其他已开通线路起始编号并非01结尾，不排除相关线路延伸补全的可能。示例：1号线河南工业大学站（0114）-河南大学新区站（0143）
青岛地铁于2号线西延伸段引入，但目前只有西延伸三站（四川路（轮渡）站、小港站、国际邮轮港站）的月台门路线图使用。格式为圆形无填充，路线号字体略小于站号，中间没有分割线，如小港站：
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韓國鐵道公社、首爾交通公社、首爾市地鐵9號線株式會社、仁川交通公社、KORAIL機場鐵路株式會社、新盆唐線株式會社所有營運的鐵路（參見韓國的地鐵系統（日语：韓国の地下鉄））。1985年起3、4號線通車時正式全數路線實施車站編號。當初編號只有兩位，2000年後路線編號增加至現在的三位。
| 色 | 系統 | 路線、路段 |
|---|---|---|
| 1號線 | 京元電鐵線逍遙山站（100）－清涼里站（124） | |
| 首爾地鐵1號線清涼里站（124）－「首爾站」站（地下）（133） | ||
| 京釜電鐵線 | ||
| 京仁線九老站（141）－仁川站（161） | ||
| 長項電鐵線天安站（P169）－新昌站（P177） | ||
| 餅店基地線餅店站（P157）－西東灘站（P157-1） | ||
| 2號線 | 乙支路循環線（本線）市廳站（201）－忠正路站（243）－市廳站（201） | |
| 聖水支線龍踏站（211-1）－新設洞站（211-4） | ||
| 新亭支線道林川站（234-1）－喜鵲山站（234-4） | ||
| 3號線 | 一山線大化站（309）－紙杻站（319） | |
| 首爾地鐵3號線紙杻站（319）－梧琴站（352） | ||
| 4號線 | 首爾地鐵4號線堂嶺站（409）－南泰嶺站（434） | |
| 果川線南泰嶺站（434）－衿井站（443） | ||
| 安山線衿井站（443）－烏耳島站（456） | ||
| 5號線 | 本線傍花站（510）－河南黔丹山站（558） | |
| 支線（P / Point）遁村洞站（P549）－馬川站（P555） | ||
| 6號線 | 鷹岩站（610）－新內站（648） | |
| 7號線 | 長岩站（709）－石南站（761） | |
| 8號線 | 岩寺站（810）－牡丹站（826） | |
| 9號線 | 開花站（901）－中央報勳醫院站（938） | |
| 京義·中央線 | 京義線 | |
| 龍山線（K / Korail）龍山站（K110）－孔德站（K312）－加佐站（K315） | ||
| 京元線（K / Korail）龍山站（K110）－清涼里站（K117） | ||
| 中央線（K / Korail）清涼里站（K117）－龍門站（K137） | ||
| 京春線 | 忘憂線（K / Korail）光云大學站（119）－上鳳站（K120）－忘憂站（K121） | |
| 京春線（P / Point）忘憂站（K121）－春川站（P140） | ||
| 水仁·盆唐線 | 盆唐線（K / Korail）清涼里站（K209）－水原站（K245） | |
| 水仁線（K / Korail）水原站 （K245）－烏耳島站（K258）－達月站（K259）－仁川站（K272） | ||
| 京江線 | （K / Korail）板橋站（K410）－驪州站（K420） | |
| 西海線 | （S / Seohae）素砂站（S16）－元時站（S28） | |
| 仁川1號線 | （I / Incheon）桂陽站（I110）－松島月光慶典公園站（I139） | |
| 仁川2號線 | （I / Incheon）黔丹梧柳站（I201）－雲宴站（I227） | |
| 仁川國際機場鐵道 | （A / Airport）首爾站（A01）－仁川國際機場2號航站樓站（A11） | |
| 新盆唐線 | （D / Digital）江南站（D07）－光教站（D19） | |
| 議政府輕電鐵 | （U / Uijeongbu）鉢谷站（U110）－塔石站（U125） | |
| 龍仁輕電鐵 | （Y / Yongin）器興站（Y110）－前垈·愛寶樂園站（Y124） | |
| 首爾輕電鐵牛耳新設線 | （S / Seoul）北漢山牛耳站（S110）－新設洞站（S122） | |
| 仁川機場磁懸浮線 | （M / Maglev）仁川國際機場站（M01）－龍遊站（M06） |
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以下路线皆属于巴生谷综合运输系统。
加影线曾称双溪毛糯－加影线，使用SBK编号前缀，布城线曾称双溪毛糯－沙登－布城线，使用SSP前缀，两线路更名后改用现状KG和PY。
以暹羅站為中心向東西南北編號。
其中五点车站（英语：Five Points (MARTA station)）未设置编号，下文略过
