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磐越西線

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磐越西線
行駛於翁島站磐梯町站E721系電聯車
(2023年9月)
日語原名磐越西線
假名ばんえつさいせん
羅馬字Ban'etsusai sen
通稱森與水與浪漫的鐵道(會津若松新津
概覽
运营範圍 日本福島縣新潟縣
起點站郡山站
終點站新津站
技術數據
路線長度175.6公里
最高速度95公里/小時
正線數目單線
車站數目42個
軌距1,067毫米
最大坡度25
電氣化方式交流電20,000V、50Hz
高架電纜
(郡山-喜多方)
閉塞方式單線自動閉塞式(郡山-喜多方)
特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式。喜多方-新津)
信號系統ATS-Ps(郡山站、會津若松站內)
ATS-SN
使用车型參見運行形態、使用車輛一節
运营信息
開通运营1898年7月26日
擁有者東日本旅客鐵道(JR東日本)
运营者 東日本旅客鐵道(JR東日本)
日本貨物鐵道(JR貨物)
路線圖

郡山綜合車輛中心日语郡山総合車両センター
東北新幹線
0.0
郡山
郡山派出日语郡山総合車両センター#郡山派出[* 1]
 
 
東北本線
逢瀨川日语逢瀬川
三春馬車鐵道日语三春馬車鉄道
3.4
郡山富田
2017-
7.9
喜久田
11.8
安子島
15.4
磐梯熱梅
小福山隧道
20.1
中山宿
(1) -1997
20.8
中山宿
(2) 1997-
中山隧道
沼上隧道日语沼上トンネル
25.0
沼上信號場
27.3
上戶
小坂山隧道
志田濱乘車場
-1967
29.3
豬苗代湖畔
31.0
關都
33.4
川桁
磐梯急行電鐵日语磐梯急行電鉄
長瀨川日语長瀬川 (福島県)橋樑
36.7
豬苗代
41.1
翁島
45.6
更科信號場
51.2
磐梯町
日橋川日语日橋川橋樑
57.2
東長原
60.0
廣田
64.6
會津若松
會津若松派出日语郡山総合車両センター#会津若松派出[* 2]
木流臨時
-1912
70.1
堂島
73.2
笈川
日橋川橋樑
75.1
鹽川
77.5
姥堂
79.5
會津豐川
田付川日语田付川橋樑
81.2
喜多方
日中線
濁川橋樑日语濁川橋梁
松野隧道日语松野トンネル崩壊事故
慶德隧道
808公尺
一之戶川橋樑日语一ノ戸川橋梁
445公尺
91.1
山都
館之原隧道
341公尺
西海枝隧道
297公尺
97.2
荻野
釜之脇橋樑日语阿賀野川釜ノ脇橋梁
159公尺
愛宕山隧道
101.0
尾登
長谷川橋樑日语長谷川橋梁
野澤臨時
-1914
106.2
野澤
安座川橋樑日语安座川橋梁
111.3
上野尻
蟹澤橋樑日语蟹沢橋梁
德澤隧道
115公尺
118.0
德澤
奧川隧道
130公尺
德澤橋樑日语阿賀野川徳沢橋梁
船渡隧道
724公尺
121.3
豐實
澤尻橋樑日语沢尻橋梁
豐實隧道
實川橋樑日语実川橋梁
128.4
日出谷
當麻橋樑日语阿賀野川当麻橋梁
173公尺
平瀨隧道日语平瀬トンネル
2006公尺
深戶橋樑日语阿賀野川深戸橋梁
252公尺
133.6
鹿瀨
137.0
津川
白崎隧道
563公尺
144.4
三川
御前橋樑日语阿賀野川御前橋梁
235公尺
御前隧道
吉津隧道
840公尺
五十母川日语五十母川橋樑
148.6
五十島
五十島隧道
252公尺
152.5
東下條
155.6
咲花
158.4
馬下
161.9
猿和田
早出川橋樑日语早出川橋梁
252公尺
蒲原鐵道線日语蒲原鉄道線
165.7
五泉
167.5
北五泉
170.0
新關
能代川橋樑日语能代川橋梁 (磐越西線)
172.8
東新津
信越本線
綜合車輛製作所新津事業所
175.6
新津
羽越本線
信越本線
本模板:

磐越西線(日语:磐越西線ばんえつさいせん Ban'etsusai sen */?)是一條連結福島縣郡山市郡山站,途經會津若松站新潟縣新潟市秋葉區新津站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(幹線)。

最初郡山站至喜多方站之間是以民間資本成立的岩越鐵道開設的路線(參見「歷史」一節)。會津若松站至新津站之間加入了「森與水與浪漫的鐵道」(森と水とロマンの鉄道)的愛稱。

概要

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該線的兩端根據旅客營業規則日语旅客営業規則分別獲指定為大都市近郊區間,郡山站-喜多方站間是「仙台近郊區間」[1][2]五泉站-新津站間是「新潟近郊區間」。兩者分別包括在IC乘車卡Suica」的仙台地域與新潟地域,但是仙台地域只有郡山站-郡山富田站間與磐梯熱海站、豬苗代站、會津若松站、喜多方站6站可以使用,而新潟地域路段內所有車站都可以使用Suica以及通行實行互相使用的IC卡。不過,截至2017年仙台地域郡山富田站以西的路段內各站仍不提供Suica服務,也不發行定期券等。仙台地域與新潟地域之間也無法使用IC卡互通。

磐越西線雖然是仙台、福島到新潟的最短路徑,但列車速度慢,耗時比起新幹線 (東北新幹線且需在大宮轉乘上越新幹線),或經磐越自動車道高速巴士長。

路線資料

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  • 管轄(事業類別):東日本旅客鐵道(第一種鐵道事業者)、日本貨物鐵道第二種鐵道事業者
  • 路段(營業距離):郡山站-新津站間 175.6公里
  • 站數:43個(包括起終點站、臨時站。另有信號場2個)
    • 若只限屬於磐越西線的車站,排除屬於東北本線的郡山站,屬於信越本線的新津站[3]則為41個。
  • 軌距:1,067毫米
  • 電氣化路段:郡山站-喜多方站 81.2公里(交流電20,000 V・50 Hz)
  • 複線路段:沒有(全線單線
  • 閉塞方式:單線自動閉塞式(郡山站-喜多方站間),特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式)(喜多方站-新津站間)
  • 保安裝置:
  • 最高速度:95公里/小時
  • 運轉指令所日语運転指令所
    • 郡山站-喜多方站間 仙台綜合指令室(會津若松CTC
    • 喜多方站-新津站間 新潟綜合指令室(CTC)

郡山站-喜多方站間由JR東日本仙台支社日语東日本旅客鉄道仙台支社,山都站-新津站間由該社新潟支社日语東日本旅客鉄道新潟支社(阿賀野川線營業所:五泉站併設)管轄。

歷史

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主条目:岩越鐵道

此線的前身是郡山至喜多方之間的岩越鐵道線(收歸國有後改為岩越線),與新津至馬下間的信越線(1914年改名為信越本線)支線。岩越鐵道1898年開通郡山 -中山宿鐵路,1904年延伸至喜多方站,1906年《鐵道國有法》頒布,岩越鐵道被列入其中,并在1906年11月1日收歸國有,由鐵道院接手建设[4]。新津至馬下間的鐵路則在1910年開通,作為信越線支線運營。

1914年野澤 -津川間開通,郡山至新津間全通,合併成岩越線,1917年配合平郡線改称磐越東線,岩越线改称磐越西線至今。路線名稱取自古令制國磐城國越後國。1967年郡山至喜多方電氣化,不過2022年時刻表改正後會津若松 - 喜多方間不再有電車運行,因此JR東日本計畫廢除該區域電氣化。[5]

地震影響

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新潟縣中越地震

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2004年新潟縣中越地震導致上越線停運,因列車繞道郡山,改經信越本線、磐越西線、東北本線運行,往來東京和新潟。

東日本大地震

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2011年3月11日,東日本大地震發生後,磐越西線從郡山站到津川站受損停駛,直到3月29日恢復行駛。地震導致東北地方沿海的煉油廠火災,且海嘯沖毀沿海的鐵路設施及鐵道車輛,造成該地的油品短缺。JR貨物欲從橫濱市的根岸貨運站以貨物列車運送油品往東北支援。

但由於東北本線宇都宮站至郡山站間受損不通,沿海的常磐線受震災、海嘯與福島第一核電廠事故的多重影響而形同癱瘓。油品無法從這兩條鐵路線運送,經研究後改從高崎線上越線、信越本線及磐越西線繞路運送。

由於磐越西線有一大段非電氣化路段,且最大坡度達千分之25,因此JR貨物從九州的門司機關區與大阪府的吹田機關區調用DD51型柴液機車以牽引油品貨列通過磐越西線,並由JR東日本派出DE10型柴液機車當做輔助機車,從3月25日至4月16日經磐越西線運送油品,直到4月17日東北本線修復後通車為止。因此讓2007年3月時刻表改點後不再有定期班次貨列行駛的磐越西線,再度有貨列行駛。

車站列表

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  • 普通列車均停表內所有車站(部分不停站名有▽號的車站)
  • 表內的「快速」班次是指以719系營運,來往郡山和會津若松、喜多方之間,且沒有被命名的列車班次。
  • 臨時列車——快速「SL磐越物語日语SLばんえつ物語」號的停靠車站則請參閱相關條目。
圖例
車站名稱 … (臨):臨時車站;◆、◇、■:設有貨運服務的車站(◇號為沒有定期貨運列車班次停靠的車站,■號為線外貨運站);▽:部份普通列車停靠
停靠車站 … ●:所有班次停靠;▲:部分班次停靠;|:所有班次通過
列車交會 … ◇、∨、∧:設有會車用月台(◆號為折返車站);|:不設會車用月台
路線名稱電氣化/非電氣化中文站名日文站名英文站名站間營業距離累計營業距離普通快速快速阿賀野號接續路線、備註軌道所在地
磐越西線交流電氣化郡山郡山Kōriyama-0.0 東日本旅客鐵道■東北新幹線山形新幹線東北本線磐越東線水郡線[* 3]福島縣郡山市
郡山富田郡山富田Kōriyama-Tomita3.43.4  
喜久田喜久田Kikuta4.57.9  
安子島安子ケ島Akogashima3.911.8  
磐梯熱海磐梯熱海Bandai-Atami3.615.4  
中山宿中山宿Nakayamajuku5.420.8  
沼上信號場沼上信号場/-25.0  耶麻郡
豬苗代町
上戶上戸Jōko6.527.3  
(臨)豬苗代湖畔
(休止中)
(臨)猪苗代湖畔Inawashirokohan2.029.3  
關都関都Sekito1.731.0  
川桁川桁Kawageta2.433.4  
豬苗代猪苗代Inawashiro3.336.7  
翁島翁島Okinashima4.441.1  
更科信號場更科信号場/-45.6  耶麻郡
磐梯町
磐梯町磐梯町Bandaimachi10.151.2  
東長原東長原Higashi-Nagahara6.057.2  会津若松市
廣田広田Hirota2.860.0  
會津若松会津若松Aizu-Wakamatsu4.664.6東日本旅客鐵道:只見線
會津鐵道會津線[* 4]
堂島堂島Dōjima5.570.1 
笈川笈川Oikawa3.173.2 河沼郡
湯川村
鹽川塩川Shiokawa1.975.1 喜多方市
姥堂姥堂Ubadō2.477.5 
會津豐川会津豊川Aizu-Toyokawa2.079.5 
喜多方喜多方Kitakata1.781.2 
非電氣化山都山都Yamato9.991.1  
荻野荻野Ogino6.197.2  
尾登尾登Onobori3.8101.0  耶麻郡
西會津町
野澤野沢Nozawa5.2106.2  
上野尻上野尻Kaminojiri5.1111.3  
德澤徳沢Tokusawa6.7118.0  
豐實豊実Toyomi3.3121.3  新潟縣東蒲原郡
阿賀町
日出谷日出谷Hideya7.1128.4  
鹿瀨鹿瀬Kanose5.2133.6  
津川津川Tsugawa3.4137.0  
三川三川Mikawa7.4144.4  
五十島五十島Igashima4.2148.6  
東下條東下条Higashi-Gejō3.9152.5  
咲花咲花Sakihana3.1155.6  五泉市
馬下馬下Maoroshi2.8158.4  
猿和田猿和田Saruwada3.5161.9  
五泉五泉Gosen3.8165.7  
北五泉北五泉Kita-Gosen1.8167.5  
新關新関Shinseki2.5170.0  新潟市秋葉區
東新津東新津Higashi-Niitsu2.8172.8  
新津新津Niitsu2.8175.6 東日本旅客鐵道:信越本線長岡方向)、羽越本線
信越本線直流電氣化[* 5]
皋月野さつき野Satsukino1.5177.1  
荻川荻川Ogikawa2.3179.4  
龜田亀田Kameda4.9184.3  江南區
越後石山越後石山Echigo-Ishiyama2.4186.7 日本貨物鐵道:信越本線貨物支線(新潟貨物總站日语新潟貨物ターミナル駅方向)東區
上沼垂信號場日语上沼垂信号場[* 6]上沼垂信号場/-188.9 日本貨物鐵道:信越本線貨物支線(燒島日语焼島駅方向)中央區
新潟新潟Niigata4.1190.8 東日本旅客鐵道:■上越新幹線白新線越後線
  1. ^郡山綜合車輛中心郡山派出
  2. ^郡山綜合車輛中心會津若松派出
  3. ^水郡線的正式終點是東北本線安積永盛站,但是所有列車都會直通至郡山站
  4. ^會津鐵道會津線的正式起點是只見線西若松站,但所有列車都會直通會津若松站
  5. ^磐越西線直通列車全部以氣動車運行
  6. ^與白新線在設施上的分岔點

過去的接續路線

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改線路段

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相關條目

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维基共享资源上的相关多媒体资源:磐越西線

註釋

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參考文獻

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  1. ^Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えますPDF - 東日本旅客鉄道、2013年11月29日。
  2. ^JTB時刻表 2014年4月号 988頁・1004頁
  3. ^『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6
  4. ^日本鉄道史上篇. dl.ndl.go.jp. 国立国会図書館デジタルコレクション: p.312. [2023-05-25]. (原始内容存档于2023-05-25)(日语).  引文格式1维护:冗余文本 (link)
  5. ^会津若松-喜多方間「非電力化」 磐越西線でJR東日本が計画. 2021-08-04 [2023-10-01]. (原始内容存档于2021-08-04)(日语). 
引用错误:在<references>标签中name属性为“Akabe”的参考文献没有在文中使用
東日本旅客鐵道JR東日本鐵道路線
新幹線
東海道線
中央線
東北線
總武線
磐越線
奧羽線
羽越線
陸羽線
信越線
路線
營業路線
廢除路線
會津線(1927年營業・1987年移轉)長井線(1913年營業・1988年移轉)
車輛基地
路線
營業路線
廢除路線
信越本線(妙高高原〜直江津)(1886年營業・2015年移轉)
車輛基地
東日本旅客鐵道 新潟近郊路線
路線
信越本線直江津 -新潟)-彌彥線(全線)-越後線(全線)-羽越本線新津 -村上)-白新線(全線)-磐越西線五泉 -新津)-上越線小千谷 -宮內
東日本旅客鐵道磐越西線(郡山-會津若松)

郡山 – 郡山富田 – 喜久田 – 安子島 – 磐梯热海 – 中山宿 – 沼上信號場) – 上户 – (臨)豬苗代湖畔 – 关都 – 川桁 – 猪苗代 – 翁岛 – 更科信号场) – 磐梯町 – 東長原 – 广田 – 會津若松新津方向→)
東日本旅客鐵道磐越西線(會津若松-新津:森與水與浪漫之鐵道)

(←郡山方向會津若松 – 堂島 – 笈川 – 鹽川 – 姥堂 – 會津豐川 – 喜多方 – 山都 – 荻野 – 尾登 – 野澤 – 上野尻 – 德澤 – 豐實 – 日出谷 – 鹿瀨 – 津川 – 三川 – 五十島 – 東下條 – 咲花 – 馬下 – 猿和田 – 五泉 – 北五泉 – 新關 – 東新津 – 新津( – 皋月野 – 荻川 – 龜田 – 越後石山 – 上沼垂信號場日语上沼垂信号場) – 新潟
日本新潟縣大眾運輸( 新潟縣
新幹線
東日本旅客鐵道
西日本旅客鐵道
第三部門鐵道
公車
渡輪
交通重要樞紐場站
鐵道重要樞紐場站
空港重要樞紐場站
港口重要樞紐場站
相關條目
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