片瀨江之島站 | |||||||||||
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 站房（2023年3月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 片瀬江ノ島 – かたせえのしま – Katase-Enoshima | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本神奈川縣藤澤市片瀨海岸（日语：片瀬海岸）二丁目15番3號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°18′32″N139°29′0″E / 35.30889°N 139.48333°E /35.30889; 139.48333 | ||||||||||
| 换乘交通 | 江之島站（江之島電鐵） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 2面3線 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）4月1日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日21,440[1]人次 2016年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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片瀨江之島車站（日语：片瀬江ノ島駅／かたせえのしまえき Katase-enoshima eki */?）是位於神奈川縣藤澤市片瀨海岸（日语：片瀬海岸）二丁目，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。江之島線的終點站。車站編號是OE 16。本站是是江之島地區3間公司的路線當中唯一設有往東京方向（新宿站）的直通列車的車站，站體以其龍宮造型聞名。片瀨江之島車站在1999年時入選關東車站百選名單之列。
由於本站為江之島線的終點站，因此其整體構造為採用港灣式月台設有2座月台、3條線路的地面車站，其中1號線位於最北側。由於站內自入口開始一路至剪票口、月台之間皆無高低差，故無階梯、電梯、電扶梯等立體設施的設置。廁所位於閘機內左側。
站內設有可使用PASMO、Suica等智慧電子票卡的驗票設備，供乘客自助進出車站，全站僅有東南側一處驗票閘門。但在海水浴場季節與藤澤江之島煙火大會（日语：ふじさわ江の島花火大会）舉行期間，會設置有站員駐守的臨時驗票口以因應突增的人潮。
2008年2月，站內的列車資訊顯示器改為全彩LED式。之後在2014年7月，站名牌也改為LED照明款。
| 月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 1 |  江之島線 | 往藤澤、相模大野、新宿、千代田線方向 | 此月台只限10輛編組列車停靠 |
| 2 | 往藤澤、相模大野、新宿、千代田線方向 | 軌道與3號月台共用 | |
| 3 | （2號月台列車的下車月台） | ||
| 4 | 江之島線 | 往藤澤、相模大野、新宿、千代田線方向 | |
離峰時段，列車抵達2號月台時，不開放下車專用月台側的3號月台車門，僅開放2號月台車門。
全部月台在夜間皆停放6輛編組列車。
2016年度1日平均上下車人次為21,440人[2]，在江之島線內排名倒數第四。
每年夏末8月底的藤澤納涼煙火（納涼花火）或固定在10月第3個周六舉行的藤澤江之島煙火大會期間人潮眾多，因此小田急江之島線在活動當日會利用延長固定班次列車的營運時間與增發班次提升人潮的消化能力。
近年上下車人次、上車人次變化如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次[4] | 增長率 | 順位 | 1日平均 上車人次[5] | 來源 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1995年（平成07年） | 8,773 | [* 1] | |||
| 1998年（平成10年） | 7,601 | [* 2] | |||
| 1999年（平成11年） | 7,595 | [* 3] | |||
| 2000年（平成12年） | 7,573 | [* 3] | |||
| 2001年（平成13年） | 7,678 | [* 4] | |||
| 2002年（平成14年） | 14,002 | 7,622 | [* 5] | ||
| 2003年（平成15年） | 14,234 | 1.7% | 58位／69站 | 7,788 | [* 6] |
| 2004年（平成16年） | 16,866 | 18.5% | 55位／70站 | 9,095 | [* 7] |
| 2005年（平成17年） | 17,024 | 0.9% | 55位／70站 | 8,982 | [* 8] |
| 2006年（平成18年） | 17,059 | 0.2% | 55位／70站 | 9,031 | [* 9] |
| 2007年（平成19年） | 17,873 | 4.8% | 55位／70站 | 9,345 | [* 10] |
| 2008年（平成20年） | 18,066 | 1.1% | 55位／70站 | 9,467 | [* 11] |
| 2009年（平成21年） | 18,239 | 1.0% | 55位／70站 | 9,517 | [* 12] |
| 2010年（平成22年） | 18,391 | 0.8% | 55位／70站 | 9,557 | [* 13] |
| 2011年（平成23年） | 17,260 | -6.1% | 55位／70站 | 8,939 | [* 14] |
| 2012年（平成24年） | 18,808 | 9.0% | 55位／70站 | 9,760 | [* 15] |
| 2013年（平成25年） | 19,501 | 3.7% | 55位／70站 | 10,115 | [* 16] |
| 2014年（平成26年） | 19,979 | 2.5% | 53位／70站 | 10,457 | [* 17] |
| 2015年（平成27年） | 20,692 | 3.6% | 53位／70站 | ||
| 2016年（平成28年） | 21,440 | 3.6% | 49位／70站 |
本站是所有冠上「江之島」之名的車站中（片瀨江之島站、江之島站、湘南江之島站）最靠近江之島的車站。另外，本站與江之島電鐵（江之電）與湘南單軌電車車站有段距離，不適合單純轉乘。
龍宮城造型的站房在當初僅是臨時站房。開業當時，東海土地電氣株式會社（1922年（大正11年）12月22日公布執照[6]）預定建設大船～江之島～茅崎路線，該路線通車後將撤除此站房。
但由於東海土地電氣無法取得路線建設預算，執照即將失效。因此，投入高額費用的站房建築成為實質的主站房。
之後，東海土地電氣執照在1930年（昭和5年）1月失效[7]，站房也登記為正式站房。東海土地電氣在1926年（大正15年）7月將業務移轉給新公司「江之島電氣鐵道」（後更名為江之島電鐵）後解散[8]，接著江之島電氣鐵道在1928年（昭和3年）7月收購當時東京電燈經營的軌道線，為現在的江之島電鐵線。
正面玄關的站名標示也使用與龍宮城入口相對應的特殊造型。
作為觀光地江之島的玄關站，由於江之島電鐵已有「江之島站」，且鄰近片瀨海岸，因而命名為「片瀨江之島」。另外，江之電是在小田急線開通前1個月將「片瀨」站改名為「江之島」站。
小田急電鐵 江之島線| 新幹線 | |||||||||||||||||||||||
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 東日本旅客鐵道 | |||||||||||||||||||||||
 東海旅客鐵道 | |||||||||||||||||||||||
 東京地下鐵 | |||||||||||||||||||||||
 東京都交通局 |
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 橫濱市交通局橫濱市營地下鐵 | |||||||||||||||||||||||
 京成電鐵 | |||||||||||||||||||||||
 京濱急行電鐵 | |||||||||||||||||||||||
 京王電鐵 | |||||||||||||||||||||||
| 小田急電鐵 | |||||||||||||||||||||||
 東急電鐵 | |||||||||||||||||||||||
 相模鐵道 | |||||||||||||||||||||||
 西武鐵道 | |||||||||||||||||||||||
 東武鐵道 | |||||||||||||||||||||||
| 第三部門鐵道 | |||||||||||||||||||||||
| 中小私鐵 | |||||||||||||||||||||||
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 巴士 |
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| 相關條目 | |||||||||||||||||||||||
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