关于沿江高铁通道主线部分，请见「沪渝蓉高速铁路」。 |
沿江高铁通道是中国高速铁路“八纵八横”主通道之一。途经上海市、江苏省、安徽省、湖北省、重庆市和四川省。
2016年7月和2017年11月，国家发展改革委分别发布了《中长期铁路网规划》（2016-2025）和铁路十三五发展规划，现沿江高铁通道大部分线路均未被纳入。[1][2]
2018年7月17日，推动长江经济带发展领导小组发布《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。由于既有沿江铁路通道（包括沪汉蓉快速客运通道及其他既有沿江铁路）技术标准不适应客货运输需求、既有铁路货运功能未得到有效利用、铁路运输比较优势发展不足，铁路技术经济优势和通道整体能力未得到充分发挥，不符合国家高铁主通道的定位，对实施长江经济带发展战略支撑不足。该方案对沿江通道进行重新规划。[3]
沿江高铁通道在原既有通道基础上，由以沪渝蓉高速铁路为主线，渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、沪宁高铁、商合杭高铁、沪苏湖高铁、成达万高铁等为支线的多径路、多分支的时速350公里/小时客运专线组成。全通道实施“三步走”方案，分步实施安排建设。
根据2018年《推动长江经济带沿江高铁通道实施方案》，沿江高铁通道将会在2022-2028年间逐步利用区间各线路实现贯通，并随着新线落成而逐渐缩短运行用时，最终形成成渝城市群-长江中游城市群-长三角城市群的多路径350km/h级别客运通道。[3]
第一阶段沿江高铁通道走向为成都-重庆-万州-襄阳-武汉-合肥-南京-上海。在这一阶段，通道由既有的成渝客运专线、渝万城际铁路、合武铁路、宁合铁路、沪宁城际铁路，计划建成的汉十高速铁路汉襄段、郑渝高速铁路襄万段、商杭客运专线合杭段构成，形成250-350km/h速度等级的客运通道。成都、重庆至上海运营里程分别为2112、1793公里，旅行时间分别由12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。[3]
第二阶段沿江高铁通道走向为成都/重庆-万州-宜昌-荆门-武汉-合肥-南京-上海。在这一阶段，通道由成达万高速铁路、郑渝高速铁路渝万段、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高速铁路、合武高速铁路、北沿江高速铁路、沪苏湖高速铁路构成，共同组成全线350km/h速度值的高速客运通道。成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1672公里，旅行时间分别缩减至6.8、5.8小时。[3]
第三阶段主要目标是新建渝宜高速铁路，进一步拉直线路，同时在成渝、湖北、江苏段形成多路径平行的综合高铁通道，进一步分担客流。[4]成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1594公里，重庆至上海旅行时间进一步缩减至5.3小时。
沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、成渝中线高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、沪苏湖高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里/小时高标准通道。[3]
| 名称 | 区间 | 设计速度 （公里/小時） | 长度 （公里） | 状态 | 开工时间 | 启用时间 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 成渝客运专线 | 成都东 – 重庆、重庆北 | 350 | 307 | 已开通 | 2010年3月22日[5] | 2015年12月26日[6] | 经井西联络线/井西线/渝怀线连通重庆北 |
| 成渝中线高速铁路 | 成都 – 重庆北 | 400 | 292 | 建设中 | 2021年9月26日[7] | 预计2027年[8] | 即沪渝蓉高铁成都至重庆段 |
| 郑渝高速铁路 | 重庆北 – 万州北 （渝万城际铁路） | 250 | 247 | 已开通 | 2013年5月 | 2016年11月28日[9] | |
| 重庆东 – 万州北 （渝万高速铁路） | 350 | 291 | 建设中 | 2020年11月9日[10] | 预计2027年 | 又称渝万高铁 同时为渝西高铁东通道 | |
| 万州北 – 兴山 – 襄阳东 （郑万高速铁路襄阳东至万州北段） | 429 | 已开通 | 2015年12月[11] | 2022年6月20日[12] | |||
| 成达万高速铁路 | 成都天府 – 万州北 | 350 | 466 | 建设中 | 2020年12月24日[13] | 预计2027年[14] | |
| 宜昌至郑万高铁联络线 | 兴山 – 宜昌北 | 350 | 109 | 2019年12月28日[15] | 2025年 | ||
| 渝宜高速铁路 | 涪陵北 – 宜昌北 | 350 | 434 | 2024年12月31日 | 2030年 | 经渝万高铁连通重庆东 经联络线连通重庆北 | |
| 汉十高速铁路 | 汉口 – 孝感东 | 200 | 62 | 已开通 | 2009年3月22日 | 2016年12月1日[16] | 又称武孝城际铁路 |
| 孝感东 – 襄阳东 | 350 孝感至云梦250 | 220 | 2015年2月15日[17] | 2019年11月29日[18] | |||
| 汉宜高速铁路 | 汉口 – 宜昌北 | 350 | 314 | 建设中 | 2021年9月25日[19] | 预计2025年 | 由武汉枢纽直通线连通汉口和武汉西 正线于芦港线路所与合武高速铁路贯通 |
| 合武铁路 | 合肥南 – 汉口 | 250 预留300 | 359 | 已开通 | 2005年9月 | 2009年4月1日[20][註 1] | 同时为沪汉蓉快速客运通道的一部分 |
| 合武高速铁路 | 合肥南 – 武汉天河 | 350 | 342 | 建设中 | 2024年1月2日 | 预计2027年 | 正线于武汉天河站向西在芦港线路所与汉宜高速铁路贯通 |
| 合宁铁路 | 南京南 – 合肥南 | 250 | 156 | 已开通 | 2005年7月 | 2008年4月18日[22] | 同时为沪汉蓉快速客运通道的一部分 |
| 沪宁城际铁路 | 南京 – 上海（上海虹桥） | 350 多处限速 | 301 | 已开通 | 2008年7月 | 2010年7月1日[23] | |
| 北沿江高速铁路 | 合肥南 – 启东西 | 350 | 554 | 建设中 | 2022年9月28日[24] | 预计2027年 | |
| 启东西 – 上海宝山 | 预计2029年[25] | ||||||
| 沪宁沿江高速铁路 | 南京南 – 太仓 | 350 | 279 | 已开通 | 2018年10月8日 | 2023年9月28日 | |
| 商杭客运专线 | 合肥 – 湖州 | 350 | 309 | 已开通 | 2015年11月30日[26] | 2020年6月28日[27] | |
| 沪苏湖铁路 | 上海虹桥（上海南） – 湖州 | 350 | 163 | 已开通 | 2020年6月5日[28] | 2024年12月26日 | |
 沪渝蓉高速铁路（部分建设中） | |||
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