关于新建瀋丹高速铁路，請見「沈丹客运专线」。

沈丹铁路
概覽
运营範圍	中华人民共和国辽宁省
服務類型	客货两用
目前狀況	营运中
起點站	沈阳站、丹东站
主要車站	沈阳站、苏家屯站、本溪站、凤凰城站、丹东站
技術數據
运营長度	277 km
車站數目	43
軌距	1,435毫米（標準軌）
运营信息
開通运营	1905年12月3日
运营者	沈阳铁路局
路線圖 圖例  沈山铁路往山海关站方向、京哈铁路  沈吉铁路往吉林站方向  沈抚铁路往抚顺北站方向 0 沈阳站 8 浑河站 13 苏北站 16 苏家屯站  沈大铁路往大连站方向 26 吴家屯站 36 陈相屯站 47 姚千户屯站 54 歪头山站 60 石桥子站  威宁铁路 66 高家岁站 68 新岭站 73 火连寨站 73 威宁站 79 本溪湖站 84 本溪站  辽溪铁路往辽阳站方向  溪田铁路往田师府站方向 88 福金站 97 桥头站 104 金坑站 109 南芬站 120 下马塘站 128 连山关站 138 祁家堡站 148 草河口站 160 通远堡站 170 林家台站 176 刘家河站  沈丹铁路乙线 183 秋木庄 乘降所 188 长虹站 197 鸡冠山站 200 中兴站 217 凤凰城站  凤上铁路往上河口站方向 232 一面山站 244 汤山城站 253 五龙背站 263 金山湾站  金同联络线往同兴站方向 +4 蛤蟆塘站  丹大城际铁路往大连站方向 +11 沙河镇站  丹大铁路往东港方向 270 丹东站 鸭绿江大桥 (鸭绿江、中朝国界)   朝鲜平義線往平壤站方向 本模板： 查看 讨论 编辑

沈丹铁路是中国铁路的一段，舊稱安奉线、沈安线。连接辽宁省沈阳市和丹东市。全长277公里、属沈阳铁路局管辖，是中国通往朝鲜的重要出口通道。

维基文库中的相关原始文献：中日國境通車協約

• 1904年，为应对日俄战争，日本臨時軍用铁道監部开始建设安奉铁道，当时为762mm窄轨轻便铁路^[1]:39。最初的方案是在辽阳与东清铁路接轨，战况好转后改在奉天接轨。后来野战铁道提理部将其改为南满铁路支线，
• 1905年12月3日：建成通車，1906年划归南滿洲鐵道管理。
• 1911年11月11日：改为标准轨距，建成鸭绿江桥，与鸭绿江对岸新义州的京義線連接，可通达釜山。全線作為日本从大陆运输物资的陸上通道。
• 1943年，由于石桥子-本溪段线路曲折，不利于铁路运行，因此打通新岭隧道，新建威宁线，即沈丹乙线，新建威宁、新岭两座车站，同时刘家河-凤凰城段也由于相同原因修建乙线。目前大部分旅客列车使用沈丹乙线，每天只有一趟去长甸的车在刘家河-凤凰城段走甲线。日本建设甲线铁路隧道24座，全部使用花岗岩石。
• 从1940年4月开始施工，1944年9月完成全线双线化。
• 第二次世界大战后，线路重要性降低，全线改为单线，更名为沈安线。四保临江战役后，1947年6月东北民主联军在夏季攻势进占安东，围困本溪，安东站到下马塘站间修复通车。1948年11月2日辽沈战役结束后，沈安铁路全线经抢修恢复单线通车。
• 朝鲜战争期间，沈安铁路及其支线凤上铁路是军事运输的大通道。1953年6月15日，投资1266万元，沈安铁路石桥子至本溪、祁家堡至草河口、刘家河至凤凰城三段复线（第二线）修复工程开工，至1953年末基本完成。金山湾至安东复线恢复工程也同时开工，至1954年6月末完工交付运营。这四段线路，均是通过山区的险峻、卡脖子路段。1959年至1986年建成本溪至南芬段复线。
• 1965年：安东市改名为丹东市，线路随之更名为沈丹线。
• 2015年1月21日，沈丹铁路金山湾至丹东段完成转线施工，列车通过此区间时不再经过蛤蟆塘站和沙河镇站^[2][3][4]。
• 2022年12月12日，沈丹铁路凤凰城至金山湾段扩能改造工程顺利实现复线段开通。^[5]

• 苏家屯站：沈大线、苏抚线
• 本溪站：辽溪线、溪田线
• 凤凰城站：凤上线
• 丹东站：丹大线、京義線（平義线）

• 南满铁路
• 沈丹客运专线
• 中朝友谊桥

• 安奉線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） -100年の鉄道旅行 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 『安奉線改築工事記念写真帖』

• 沈丹铁路车站
• 清朝铁路
• 辽宁省铁路线
• 中国铁路沈阳局集团线路
• 中华民国大陆时期铁路
• 南滿洲鐵道
• 1905年啟用的鐵路線