此条目的主題是臺灣鐵路公司的鐵路車站，未來將與桃園捷運綠線、棕線交會。关于其他以桃園為站名的車站，請見「桃園站」。

此条目讲述處於施工或详细规划阶段的工程。 设计阶段的信息，或許与竣工后情況有所出入。无可靠来源供查证的猜测会被移除。

桃園車站 Taoyuan Station（臺灣鐵路） Taoyuan Main Station（桃園捷運）
桃園車站臨時站主體建築（大林路、延平路方向）
位置	臺灣 桃園市桃園區武陵里 中正路1號
地理坐标	24°59′8″N121°18′37″E / 24.98556°N 121.31028°E /24.98556; 121.31028
车站类别	臺鐵車站 捷運車站（興建中）
營運者	臺灣鐵路公司 桃園捷運（預定）
途经线路	縱貫線 綠線（興建中） 棕線（規劃中）  青線（規劃中）
距离	距縱貫線基隆端約57.4公里
车站构造
站体类型	臨時站：跨站式車站 永久站：地下車站（興建中）
站台	島式月台、岸式月台各一座（臺鐵臨時站） 島式月台兩座（臺鐵地下化） 側式疊式月台（綠線）
其他信息
车站代码	台鐵：1080 綠線：G07 棕線：BR08 青線：C01
电报码	ㄊㄠ
车站等级	一等站
历史
启用日期	縱貫線：1893年11月30日 （今臨時站房：2015年7月26日）
预计启用时间	綠線：興建中，全線（八德站至坑口站）預計2030年完工通車 棕線：規劃中 青線：規劃中
旧称	桃仔園火車碼頭 桃仔園停車場 桃園停車場 桃園驛（日语：桃園驛／とうえんえき〔たうゑんえき〕 Tōen eki ?[註 1]）
营运信息
乘客數量	55,762[1]
排行	第2名（2024年）
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站 鳳鳴 3.3km 往基隆 縱貫線 距離基隆57.4km 內壢 5.9km 往高雄
位置

桃園車站是一個位在臺灣桃園市桃園區、屬於臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。該車站距離縱貫線位在基隆車站的起點約57.503公里。該車站在臺灣鐵路公司車站等級中被編列為一等站，2008～2023年旅客進出人次在臺灣鐵路車站中都僅次於台北車站，是北北桃都會區最主要的轉運中心之一。

因桃園都會區鐵路地下化計畫的工程正在進行，車站站房為臨時建物，其總樓地板面積約1萬1917平方公尺，建造經費約新臺幣4.6億元^[2]。在當前計畫中，桃園捷運綠線、棕線將與地下化工程完成後的本站共構。車站附近設有公車站牌可轉乘市區公車。

最初設在今車站所在地區的鐵路車站是「桃仔園火車碼頭」（原址位在今桃園區民生路與萬壽路交叉口附近）^[3]，屬於由臺灣巡撫劉銘傳籌建的鐵路。

考慮原有路線設計問題，日本當局在臺鐵道主管單位將臺北至當地間路線進行大幅變更，並在1905年於今日位置，重建融合日本傳統與西洋建築設計元素的木造車站建築，並將站名由日本時代初期啟用的「桃仔園停車場」改為「桃園驛」（日语：桃園驛／とうえんえき〔たうゑんえき〕 ^{Tōen eki ?[註 1]}）。該站在日本時代是地區行政工作與地方農特產品輸出的重要轉運點。

1962年，自1905年啟用的木造站房遭拆除，同時新建鋼筋混凝土建築取代^[4]。

2010年，台鐵桃園鐵路高架化（後改為地下化）動工，車站也隨之立體化，興建2座島式月台及4個股道^[5]，桃園捷運綠線、棕線也被規劃與本站共構。為因應車站立體化工程進行，2015年7月26日啟用跨站式站房臨時站體^[6]，並新建臨時車站主體建築於原後站方位（位在大林路、延平路一帶），原前站處則設二個出入口。

本站原另有「新生麵粉公司支線」專辦鐵路貨運，但因臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫，目前已廢止並拆除。同時，站內原有6股貨場軌道，但為興建臨時站故停用拆除（現臨時站所在地為過去臺鐵桃園貨場用地）。2012年12月28日之前，車站也是桃園縣政府在2005年10月27日開始試辦之免費客運路線桃林鐵路的起點站^[7]，但為了避免搭乘台鐵與桃林鐵路的乘客混雜，該路線月台設於本站北方，自本站步行抵達，約需耗時1分鐘。

• 1893年11月30日：清代臺北至新竹間鐵路通車，同時啟用「桃仔園火車碼頭」^[8]；稍後日本當局將其改稱「桃仔園停車場」。
• 1905年7月1日：臺北至當地鐵路路線重建，站房同時重建，站名更改為「桃園」；^[9]車站建築前後立面中央處使用唐破風造型設計，屋頂設計採用日本傳統建築風格，同時由十對雙併木柱連成九座拱門，是為其西洋風格特徵，為明治三十年代全日本木造驛舍建築之典型，1918年落成的艋舺車站也屬同類建築風格，相較同時期同類型的日本本土車站較早建成。^[10]
• 1920年：改隸新竹州桃園郡，成為從台北進入新竹的首要轉運點。
• 1962年：拆除原木造站房，重建為鋼筋混凝土建築，後使用至2015年7月。^[4]
• 1963年2月8日：新建站房落成啟用。
• 1968年1月1日；林口線通車^[11]。
• 1981年5月1日：在臺鐵車站分級中，被改為一等甲站；至今仍為一等站。
• 2005年10月27日：林口線開始試辦免費客運服務^[12]。
• 2008年8月1日：本站開放使用悠遊卡電子票證乘車至基隆站與中壢站之間路線上19個車站，同時開始受理其電子票證加值業務。^[13]
• 2010年3月26日：本站開放使用臺灣通電子票證乘車至瑞芳站與新竹站之間路線上29個車站，同時開始受理其電子票證加值業務。^[14]
• 2011年1月1日：因應台鐵多卡通驗票閘門啟用，於本站持悠遊卡或臺灣通電子票證皆可使用該種驗票閘門，並將悠遊卡電子票證之使用範圍擴展至與臺灣通相同。
• 2012年12月28日：因應台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫，林口線免費客運業務正式停止^[15]。
• 2012年12月31日：林口線在跨年夜駛出最後一班運煤列車，該線隨即正式停駛。
• 2015年7月25日夜間至26日清晨：配合本站臨時站區切換軌道工程，鶯歌站與內壢站間部分列車停駛^[16][17]。
• 2015年7月26日：臨時跨站式站房啟用^[18]；後將連接前後站（遠東百貨至後站）之延平地下道停用；原站房位置施作永久軌及永久車站站房工程。
• 2020年3月19日：第三代車站第一、二月臺拆除^[19]。
• 2020年4月27日：第三代車站建築拆除工程正式開始^[19]。

因應臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫，「CJ12標桃園車站路段鐵路地下化工程」於2024年7月10日舉行動土祈福典禮^[20]，並設桃園永久車站為地上三層地下二層，設置2座島式月台、3處出入口，並提供電梯及電扶梯等月台服務設施^[20]。

• 縱貫線臨時月台：島式月台、側式月台各一座。

1	1	西部幹線（上行）	往板橋、臺北、基隆 方向
		東部幹線（直通順行）	往宜蘭、花蓮、台東、高雄（經南迴線）方向
2		西部幹線（順行通過）	通過線
3	2A	西部幹線（逆行）	往新竹、台中、高雄、台東（經南迴線）方向
		西部幹線（逆行通過）	不靠站通過
4	2B	西部幹線（逆行待避）	往新竹、臺中、臺南、高雄 方向
		西部幹線（順行待避）	往板橋、臺北、基隆 方向
5-11	無月臺		桃園車站貨場軌道 （2012年7月停用拆除；臨時站區於2014年興建於其原址）

1	1A	西部幹線（逆行待避）	往內壢、埔心、楊梅 方向
		西部幹線（順行待避）	往鶯歌、山佳、樹林 方向
2	1B	西部幹線（逆行）	往中壢、新竹、苗栗 方向
		西部幹線（逆行通過）	不靠站通過
3	2	西部幹線（順行）	往板橋、臺北、基隆 方向
		東部幹線（直通順行）	往宜蘭、花蓮、台東 方向
		西部幹線（順行通過）	不靠站通過

出入口	圖片	位置
出口1		延平路、大林路
出口2		大同路、萬壽路
出口3		大同路、中正路

根據2024年資料，本站每日旅運量約為55,762^[1]，在台鐵各站中排行第2名。

• 
  1962年啟用的車站建築（2007年）
• 
  停用的第三代月台（2019年）
• 
  停用的第三代月台（2019年）
• 
  臨時站體及周邊環境（2018年）
• 
  臨時站體月台室內部分（2015年）
• 
  臨時站體月台室外部分（2015年）
• 
  台鐵EMU800型電聯車里山動物彩繪列車停靠本站（2019年）
• 
  臨時站體大廳（2015年）
• 
  位在後站出入口附近的站名招牌（2015年）
• 
  站區北端部分及其周邊（2010年）
• 
  第三代第一月台（2010年）
• 
  林口線桃園車站月台（已拆除）（2007年）

• 縱貫線 (北段)
• 桃園都會區鐵路地下化計畫
• 桃園捷運綠線
• 桃園捷運棕線

维基共享资源上的相关多媒体资源：桃園車站

• 國營臺灣鐵路股份有限公司 – 桃園車站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

24°59′22.32″N121°18′48.06″E / 24.9895333°N 121.3133500°E /24.9895333; 121.3133500

• 未來建設
• 桃園捷運綠線車站
• 桃園區鐵路車站
• 桃園捷運轉乘車站
• 1905年啟用的鐵路車站
• 縱貫線北段車站
• 臺灣鐵路一等站
• 林口線車站
• 1893年台灣建立

• CS1英语来源 (en)
• 自2025年10月带有失效链接的条目
• Webarchive模板wayback链接
• 使用WikiMiniAtlas小工具的页面
• 含有日語的條目
• Infobox mapframe在维基数据上没有OSM关系标识符
• 维基共享资源分类链接使用了维基数据上的匹配项
• 维基数据存在坐标数据的页面
• 有地图的页面