日吉站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 東急站舍（2016年10月4日） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 日吉 – ひよし – Hiyoshi | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 日本神奈川縣橫濱市港北區日吉（日语：日吉 (横浜市)） | ||||
| 地理坐标 | 35°33′11.0″N139°38′48.4″E / 35.553056°N 139.646778°E /35.553056; 139.646778 | ||||
| 拥有者 | 東急電鐵（詳細資料） 橫濱市交通局（詳細資料） | ||||
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日吉站（日语：日吉駅／ひよしえき Hiyoshi eki */?）是日本神奈川縣橫濱市港北區日吉（日语：日吉 (横浜市)）的東急電鐵（東急）和橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）車站。
东急的站體位于日吉（日语：日吉 (横浜市)）二丁目，橫濱市營地下鐵的站體位于日吉四丁目。
日吉站西北方日吉不動尊附近的土地，是東急電鐵前身之一的東京橫濱電鐵最早收購的土地，因此日吉被視為東急電鐵的發源地[1][2]。1956年（昭和31年），此地設立「東急電鐵發祥之地」紀念碑，之後整備為東急紀念公園。2001年公園關閉後，2003年移到元住吉站內的「東急教習所」[1][2][3]。
設站當時的地名為橘樹郡日吉村大字矢上字一本松，因此以本地村名命名。
東急 日吉站 | |||||||||||||||||||||||
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 東急月台（2017年1月15日） | |||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||||
| 日吉 – ひよし – Hiyoshi | |||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||||
| 位置 | 日本 神奈川縣橫濱市港北區 日吉（日语：日吉 (横浜市)）二丁目1番1號 | ||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°33′11″N139°38′48.4″E / 35.55306°N 139.646778°E /35.55306; 139.646778 (東急 日吉站) | ||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 半地下車站 | ||||||||||||||||||||||
| 站台 | 2面4線 | ||||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1926年（大正15年）2月14日 | ||||||||||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日 （東橫線）130,309 人次（目黑線）50,029 （東急新橫濱線）8,459 （合計）188,797 2024年[東急 1] | ||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||||
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本站是島式月台2面4線的地面車站及跨月台轉車站[9]。外側2線為東橫線、內側2線為目黑線。1988年至1991年實施改良工程後，月台呈現半地下化，站房則建設在月台上的人工地盤。
如果不算港未來線的另外兩個車站，日吉站是東橫線中唯一一個快速列車級別最高為「通勤特急」的車站，即原本「特急」模式下額外停靠日吉站的特別班次。
東急管理的廁所在1樓付費區內。另外月台也設有電梯。
2008年3月30日橫濱市營地下鐵綠線通車，本站新設連接東橫線與綠線的地下通道與增設東橫線剪票口[10]。
原先本站的軌道比周邊土地低，東西剪票口與站房在地面層，月台則在地塹底部。本站為島式2面4線月台，綱島站側有兩條拖上線，可供澀谷站 - 日吉站間折返運行的各站停車與日比谷線直通電車停放，或是貨物列車與試車列車折返使用。拖上線總長可容納18公尺車×8輛[11]，而且由於本線往綱島站的方向是下坡，因此平面的拖上線會比本線還高。
1988年至1991年，本站進行大規模改良工程，施工期間本站以島式月台2面2線的狀態營運，另外拖上線也停止使用，因此原先本站進行的緩急接續改至元住吉站，始發、終停列車改至元住吉站與菊名站。此時的日比谷線直通電車也從本站延長至菊名站。
改良工程完成後，本站重回島式2面4線月台構造，並重新實施緩急接續，午間時段的日比谷線直通電車也回到本站發車。但拖上線僅剩一線。
2006年9月，武藏小杉站 - 本站間高架化並變更配線，新的元住吉站無法直通元住吉檢車區（日语：元住吉検車区）。由於本站在切換高架線時，同時鋪設一條元住吉檢車區通往本站的「下行出庫線」，因此原先在元住吉發車的各列車改至武藏小杉站，而下行線（元町・中華街方向）則大半改至本站。
除了前述的大規模改良工程時期，內側2線（2、3號線）曾長期作為待避線使用[12]。而東橫線内的末班車時段有終停本站的班次，會停放在拖上線與2、3號線月台至隔天早晨作為首班車使用。
目黑線延伸本站前的2007年8月23日進行改點，配合本站待避線與拖上線的目黑線設備切換工程，取消本站待避與起訖列車[13]。所以，原先本站進行的緩急接續改至元住吉站，始發、終停列車改至元住吉站與菊名站。此時的日比谷線直通電車也從本站延長至菊名站。轉換工程完成後，拖上線從一條增為兩條，其中一條長度為20m車×8輛編組，另一條為20m車×6輛編組。
目黑線在2008年6月22日延伸至本站，同時啟用月台門[14]。
2013年3月16日，東橫線開始與東京地下鐵副都心線（以及西武池袋線與東武東上線）相互直通運轉，該線特急、通勤特急、急行也從八輛編組增為十輛編組。因此本站月台往綱島站方向實施月台延伸工程。
神奈川東部方面線計劃中，橫濱羽澤站（日语：横浜羽沢駅）附近將興建與此站連結的相鐵·東急直通線的車站，由鐵道建設·運輸設施整備支援機構負責興建。此時目黑線的渡線將有2條與相鐵·東急直通線的軌道直通，並另外興建一條新的渡線。作為對應工程的一環，2016年7月3日起目黑線車輛的停止位置往元住吉站方向移動約60公尺[15]。預定在2022年下半年完工，相鐵·東急直通線將通過此站與東急東橫線澀谷、目黑線目黑直通，相模鐵道將可與東京都心方向互相直通運行，新橫濱、縣央方向將更方便。2018年12月公佈新橫濱站－日吉站間的路線名稱是東急新橫濱線（是包括公司簡稱的正式路線名）[16]。
新橫濱線通車後，目黑線的大部分急行列車將不再於本站始發，而是遷移至下行直通段的各主要車站如新橫濱站、西谷站、海老名站和湘南台站等始發，但多以海老名站始發為主，目黑線的各停列車則有大約一半維持於本站始發，6卡列車直通入新橫濱線的話都以新橫濱站始發。東橫線只有一部分急行班次改為進入新橫濱線並直通至相鐵，其中大部分都以湘南台站始發，所有東橫線的各停、特急（不停日吉站）和通勤特急班次下行都維持行駛往菊名站、橫濱站和元町·中華街站。
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| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  東橫線 | 下行 | 橫濱、元町·中華街方向[17] | |
 東急新橫濱線 | 新橫濱、二俁川方向[18] | 東橫線駛入列車 | ||
| 2 |  目黑線駛入列車 | |||
| 3 | 目黑線 | 上り | 目黑、赤羽岩淵、浦和美園、西高島平方向[19] | |
| 4 | 東橫線 | 澀谷、池袋、川越市、所澤方向[20] |
| ← 東橫線（TY） 綱島方向 |  | → 東橫線（TY） 目黑線（MG） 元住吉方向 |
| ↓ 東急新橫濱線（SH） 新綱島方向 | ||
| 图例 参考文献：[21] | ||
橫濱市交通局 日吉站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 慶應義塾大學日吉校舍與1號出入口直接連結（2015年2月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 日吉 – ひよし – Hiyoshi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本 神奈川縣橫濱市港北區 日吉（日语：日吉 (横浜市)）四丁目1番11號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°33′12″N139°38′48.5″E / 35.55333°N 139.646806°E /35.55333; 139.646806 (橫濱市營地下鐵 日吉站) | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下車站 | ||||||||||
| 车站色系 | 薔薇色 | ||||||||||
| 站台 | 1面2線 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2008年（平成20年）3月30日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日76,080人次 2024年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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本站是島式月台1面2線的地下車站，與東急線車站直角交會。大廳與剪票口在地下3樓，月台在地下4樓。剪票口層設有東急線的剪票口直達東急綫的月台，在此進行轉乘可以避免經戶外繞到東急綫地面大堂的麻煩。車站代表色是以慶應義塾大學與商店街的活力為意象的薔薇色 。
本站作為站長所在站，管理日吉管區本站 -北山田區間[22]。
| 月台 | 路線 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1、2 |  綠線（4號線） | 中山方向 |
（來源：橫濱市營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
各年度1日平均上下車、轉乘人次如下表。
| 年度 | 東急電鐵 | 橫濱市交通局 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 東橫線 | 東橫線 目黑線 轉乘人次 | 目黑線 | 東急新橫濱線 | 綠線 | |||||
| 1日平均 上下車人次 | 增長率 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 | ||
| 2002年（平成14年） | 122,356 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | ||||
| 2003年（平成15年） | 123,710 | 1.1% | |||||||
| 2004年（平成16年） | 126,421 | 2.2% | |||||||
| 2005年（平成17年） | 128,689 | 1.8% | |||||||
| 2006年（平成18年） | 130,607 | 1.5% | |||||||
| 2007年（平成19年） | 135,260 | 3.6% | |||||||
| 2008年（平成20年） | 139,665 | 3.3% | 12,090 | 24,284 | 46,740 | ||||
| 2009年（平成21年） | 135,380 | −3.1% | 16,714 | 37,685 | 55.2% | 52,945 | 13.3% | ||
| 2010年（平成22年） | 137,679 | 1.7% | 16,484 | 40,440 | 7.3% | 59,083 | 11.6% | ||
| 2011年（平成23年） | 138,364 | 0.5% | 16,795 | 42,131 | 4.2% | 62,374 | 5.6% | ||
| 2012年（平成24年） | 141,122 | 2.0% | 17,367 | 44,177 | 4.9% | 66,691 | 6.9% | ||
| 2013年（平成25年） | 147,939 | 4.8% | 18,199 | 45,996 | 4.1% | 71,892 | 7.8% | ||
| 2014年（平成26年） | 146,201 | −1.2% | 18,805 | 47,901 | 4.6% | 73,156 | 1.8% | ||
| 2015年（平成27年） | 147,992 | 1.2% | 19,415 | 50,339 | 5.1% | 76,903 | 5.1% | ||
| 2016年（平成28年） | 149,163 | 0.8% | 19,866 | 52,468 | 4.2% | 79,763 | 3.7% | ||
| 2017年（平成29年） | 150,563 | 0.9% | 20,254 | 54,653 | 4.2% | 82,040 | 2.9% | ||
| 2018年（平成30年） | 151,147 | 0.4% | 20,731 | 56,473 | 3.3% | 85,361 | 4.0% | ||
| 2019年（令和元年） | 148,863 | −1.5% | 20,843 | 57,438 | 1.7% | 84,908 | −0.5% | ||
| 2020年（令和02年） | 97,429 | −34.6% | 36,219 | −36.9% | 56,455 | −33.5% | |||
| 2021年（令和03年） | 113,212 | 16.2% | 40,054 | 10.6% | 63,004 | 11.6% | |||
| 2022年（令和04年） | 126,948 | 12.1% | 45,899 | 14.6% | 6,473 | 69,446 | 10.2% | ||
| 2023年（令和05年） | [東急 2]127,721 | 0.6% | [東急 2]48,680 | 6.1% | [東急 2]7,109 | 9.8% | 73,408 | 5.7% | |
| 2024年（令和06年） | [東急 1]130,309 | 2.0% | [東急 1]50,029 | 2.8% | [東急 1]8,459 | 19.0% | 76,080 | 3.6% | |
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
| 年度 | 東急電鐵 | 出典 |
|---|---|---|
| 1980年（昭和55年） | 53,496 | |
| 1981年（昭和56年） | 53,805 | |
| 1982年（昭和57年） | 54,008 | |
| 1983年（昭和58年） | 54,579 | |
| 1984年（昭和59年） | 55,153 | |
| 1985年（昭和60年） | 56,485 | |
| 1986年（昭和61年） | 57,877 | |
| 1987年（昭和62年） | 59,443 | |
| 1988年（昭和63年） | 60,732 | |
| 1989年（平成元年） | 60,951 | |
| 1990年（平成02年） | 61,710 | |
| 1991年（平成03年） | 62,132 | |
| 1992年（平成04年） | 61,615 | |
| 1993年（平成05年） | 61,328 | |
| 1994年（平成06年） | 60,149 | |
| 1995年（平成07年） | 60,773 | [上下車資料 3] |
| 1996年（平成08年） | 61,213 | |
| 1997年（平成09年） | 61,221 | |
| 1998年（平成10年） | 61,161 | [縣統計 1] |
| 1999年（平成11年） | 60,860 | [縣統計 2] |
| 2000年（平成12年） | 61,790 | [縣統計 2] |
| 年度 | 東急電鐵 | 橫濱市交通局 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 61,970 | 未開業 | [縣統計 3] |
| 2002年（平成14年） | 61,729 | [縣統計 4] | |
| 2003年（平成15年） | 62,403 | [縣統計 5] | |
| 2004年（平成16年） | 63,847 | [縣統計 6] | |
| 2005年（平成17年） | 64,773 | [縣統計 7] | |
| 2006年（平成18年） | 65,699 | [縣統計 8] | |
| 2007年（平成19年） | 68,008 | [備註 1]103,535 | [縣統計 9] |
| 2008年（平成20年） | 82,965 | 23,107 | [縣統計 10] |
| 2009年（平成21年） | 103,959 | 26,138 | [縣統計 11] |
| 2010年（平成22年） | 106,129 | 29,173 | [縣統計 12] |
| 2011年（平成23年） | 107,624 | 30,813 | [縣統計 13] |
| 2012年（平成24年） | 110,580 | 32,998 | [縣統計 14] |
| 2013年（平成25年） | 115,654 | 35,593 | [縣統計 15] |
| 2014年（平成26年） | 116,238 | 36,292 | [縣統計 16] |
| 2015年（平成27年） | 119,008 | 38,164 | [縣統計 17] |
| 2016年（平成28年） | 121,097 | 39,622 | [縣統計 18] |
| 2017年（平成29年） | 123,271 | 40,805 | [縣統計 19] |
| 2018年（平成30年） | 125,011 | 42,454 | [縣統計 20] |
| 2019年（令和元年） | 124,439 | 42,230 | [縣統計 21] |
| 2020年（令和02年） | 80,654 | 28,003 | |
| 2021年（令和03年） | 91,819 | 31,270 | |
| 2022年（令和04年） | 34,514 | ||
| 2023年（令和05年） | 36,507 | ||
| 2024年（令和06年） | 38,206 |
車站東側綱島街道（縣道2號）對面是慶應義塾大學日吉校區。車站西側是商店街與住宅區。由於周邊有許多學術設施，學生眾多[23]。
此地有東急巴士與川崎鶴見臨港巴士（日语：川崎鶴見臨港バス）的路線巴士，以及東急巴士與富士急湘南巴士（日语：富士急湘南バス）往御殿場Premium Outlets（日语：御殿場プレミアム、アウトレット）的高速巴士，0 - 4號乘車處在綱島街道上，5 - 7號乘車處在日吉東急avenue南側。
2008年3月30日，綱島街道的巴士站改名為「日吉站東口」[24]，日吉東急avenue南側巴士站改名為「日吉站」[25]。
本站往元住吉站方向的東側有巴士等候區，0 - 4號乘車處發車的巴士會先進入等候區再折返至公車站。
| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 備註 | 運行業者 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 吉 站 東 口 | 0號[24] | 日91 | 日大高校正門 | 【循環】綱島東四丁目 | ■東急 | |
| 日92 | 南綱島住宅、廣町 | 綱島站 | ||||
| 日40 | 北綱島、高田站前、東山田站 | 東山田營業所（日语：東急バス東山田営業所） | 深夜巴士 | |||
| 1號[24] | 日81 | 北綱島 | 綱島站 | ■東急 | ||
| 日95 | 江川町 | 新川崎站交通廣場 | ■東急、■臨港 | |||
| 2號[24] | 日93 | 江川町（日语：南加瀬）、鷹野大橋、駒岡 | 綱島站 | ■東急 | ||
| 日94 | 江川町 | 越路 | ||||
| 3號[24] | 日40 | 北綱島、高田站前、東山田站 | 東山田營業所（日语：東急バス東山田営業所） | 深夜巴士除外 | ■東急 | |
| 日41 | 北綱島 | 高田站 | ||||
| 4號[24] | 日51 | 大塚製靴（日语：大塚製靴）前、Allure（アリュール）日吉本町 | 【循環】Comfort（コンフォール）南日吉 | ■東急 | ||
| 高速巴士 | （直行） | 御殿場Premium Outlets（日语：御殿場プレミアム、アウトレット） | ■東急、■富士急湘南 | |||
| 高速巴士 | 富士急高原樂園 | 河口湖站 | ※2017年12月1日開始運行 | |||
| 高速巴士 | Snowtown Yeti（日语：スノータウンYeti） | Grinpa（日语：ぐりんぱ） | ※僅冬季運行 | |||
| 日 吉 站 | 5號[25] | 日22 | 下田仲町 | Saint Vallier（サンヴァリエ）日吉 | ■東急 | |
| 6號[25] | 日21 | 下田仲町、下田町 | 高田町 | |||
| 7號[25] | 日23 | 井田病院正門前 | 櫻丘（日语：さくらが丘Issac日吉） |
3號乘車處發車的日40系統往東山田營業所班次，其深夜巴士改在0號乘車處發車。
另外，東急巴士運行的澀谷站發往新橫濱站、新羽營業所的深夜急行巴士「午夜箭號」可在本站下車。
東橫線 目黑線 東急新橫濱線 綠線（4號線）
ensen的参考文献提供内容| 新幹線 | |||||||||||||||||||||||
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 東日本旅客鐵道 | |||||||||||||||||||||||
 東海旅客鐵道 | |||||||||||||||||||||||
 東京地下鐵 | |||||||||||||||||||||||
 東京都交通局 |
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 橫濱市交通局橫濱市營地下鐵 | |||||||||||||||||||||||
 京成電鐵 | |||||||||||||||||||||||
 京濱急行電鐵 | |||||||||||||||||||||||
 京王電鐵 | |||||||||||||||||||||||
 小田急電鐵 | |||||||||||||||||||||||
 東急電鐵 | |||||||||||||||||||||||
 相模鐵道 | |||||||||||||||||||||||
 西武鐵道 | |||||||||||||||||||||||
 東武鐵道 | |||||||||||||||||||||||
| 第三部門鐵道 | |||||||||||||||||||||||
| 中小私鐵 | |||||||||||||||||||||||
| 纜車及索道 | |||||||||||||||||||||||
 巴士 |
| ||||||||||||||||||||||
| 渡輪 | |||||||||||||||||||||||
  機場聯絡線 | |||||||||||||||||||||||
| 交通重要樞紐場站 |
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| 計畫·建設中 | |||||||||||||||||||||||
| 相關條目 | |||||||||||||||||||||||
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