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新大阪站

坐标：34°44′0.5″N135°30′1″E / 34.733472°N 135.50028°E /34.733472; 135.50028
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新大阪站
车站俯瞰
车站俯瞰
日语名称
新大阪 – しんおおさか – Shin-Ōsaka
车站概览
位置 日本大阪府大阪市淀川區西中島五丁目
地理坐标34°44′1″N135°30′0″E / 34.73361°N 135.50000°E /34.73361; 135.50000
拥有者東海旅客鐵道（JR東海）
西日本旅客鐵道（JR西日本）
大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）
位置
地图

新大阪站（日语：新大阪駅／しんおおさかえき Shin-ōsaka eki */?）是位於日本大阪府大阪市淀川區西中島五丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）和大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。該站為東海道新幹線與山陽新幹線的接點站，同時是大阪府內唯一的新幹線車站。

歷史

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车站周围俯瞰图片（1964年5月）

由於興建新幹線時的用地取得與技術問題，日本國鐵當初在進行東海道新幹線的修築時並沒有選擇位於大阪市中心的主車站大阪站做為新幹線的停車站，而是另行在大阪站北方約3公里處設置新站，也就是1964年啟用的新大阪站。至於新舊兩站之間的旅運需求，則是由JR京都線及大阪地下鐵的路線負責接駁。

  • 1964年9月24日：大阪地下鐵御堂筋線梅田－新大阪間通車，御堂筋線新大阪站開業。
  • 1964年10月1日：東海道新幹線開業。新幹線、東海道本線新大阪站開業。
  • 1970年2月24日：大阪地下鐵御堂筋線新大阪－江坂間開業。
  • 1972年3月15日：山陽新幹線新大阪－岡山間開業。
  • 1985年3月9日：新幹線20號月台啟用。1－6號線月台改稱為21－26號線月台。
  • 1987年4月1日：國鐵分割民營化推行，東海道新幹線與新幹線閘門内區域，由JR東海管轄。山陽新幹線與在來線，及在來線閘門内區域，由JR西日本管轄。
  • 1995年
    • 1月17日凌晨5点46分52秒发生兵库县南部地震（阪神淡路大地震）显示车站名称和荧光灯的招牌掉落在新干线站台上，玻璃破碎并散落在车站内。由于损坏，京都站和姬路站（包括本站）之间的新干线列车暂停运行。
    • 1月20日：东海道新干线恢复本站至京都站之间的服务。
    • 4月8日：山阳新干线恢复本站与姬路站之间的服务。受此影响，山阳新干线全线恢复运营。
  • 2013年：27號月台啟用。
  • 2018年
    • 3月17日：在来線導入車站編號。
    • 6月24日：在來線月台配置號碼由11－18號月台改為3－10號月台。
    • 7月23日：在來線新1、2月台開始使用。上下行特急列車往京都方向改停1號月台, 往關西機場/新宮方向改停3號月台, 2號月台改為本站出發列車使用。
  • 2019年3月16日 -大阪東線本站－放出間開業。
  • 2023年3月18日 - 由于大阪东线运行的列车抵达大阪站，因此从该站1号站台到3号站台的进出列车将有所变更。

車站構造

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JR西日本、JR東海

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JR 新大阪站
新大阪站南面
新大阪站南面
日语名称
新大阪 – しんおおさか – Shin-Ōsaka
车站概览
位置 日本大阪府大阪市淀川區西中島五丁目16番1號
地理坐标34°44′1″N135°30′0″E / 34.73361°N 135.50000°E /34.73361; 135.50000
途经线路東海道本線、梅田貨物線
東海道新幹線
车站构造
站体类型高架車站（新幹線）
地面車站（在來線）
站台5面8線（新幹線）
5面10線（在来線）
其他信息
电报码シオ
历史
启用日期1964年10月1日
上車人次
統計年度		平均每日
（JR西日本）
60,751人次（不含下車乘客）
（JR東海）
81,863人次（不含下車乘客）
2017年
邻近车站
上一站JR東海下一站
京都
39.1km
東海道新幹線
距離東京515.4km
直通至山陽新幹線
上一站JR西日本下一站
直通至東海道新幹線山陽新幹線
起點
新神戶
32.6km
東淀川
JR-A45
0.7km
JR京都線
JR-A46
距離東京552.6km
距離京都39.0km
大阪
JR-A47
3.8km
起訖站
大阪
JR-F01
3.8km
起訖站
大阪東線
JR-F02
起點
南吹田
JR-F03
2.0km
站线配置图
27
26
25
24
23
22
21
20
↑京都
↓新神戶
位置
地图
备注
設有綠窗口
阪大阪市内車站

由JR西日本管理的在來線月台在東側與新幹線月台斜交，為5面10線的地面車站。其中第9、10號線月台不設手扶梯，但設有升降機。作為一個新幹線專用的鐵路車站，新大阪站由於新幹線與在來線月台間的距離較遠，並不是非常便於旅客轉乘。2003年，車站入選成為第4回「近畿車站百選」（近畿の駅百選）中提名的25個車站之一。

新大阪站原本是沒有第1－10號月台，從第11號月台開始編號，第11－18號月台為在來線，第20－26號月台為新幹線。1985年設立新幹線月台時是稱為第1－6號月台。2018年6月24日起，在來線月台改號為第3－10號月台。第3－4號月台東側的空地為預留大阪東線月台用地 (即現1－2號月台)。除了往來梅田貨物線的特急列車外，亦用作大阪東線的月台。

  • 新大阪站南面
    新大阪站南面
  • 东检票口
    东检票口
  • 在来线付费区
    在来线付费区
  • 新干线换乘检票口（2023年2月）
    新干线换乘检票口（2023年2月）
在來線月台
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东海道本线站台
月台路線目的地備註
1JR京都線 特急京都方向經梅田貨物線
大阪東線放出、久宝寺方向
2紀勢本線 特急「黑潮」和歌山、白濱、新宮方向
大阪東線放出、久宝寺方向部分在1號月台發車
大阪方向
3關西機場線 關空特急「遙」(HARUKA)關西機場方向經梅田貨物線
大阪東線大阪方向
4高山本線 特急「飛驒」岐阜、下呂、高山方向
■北陸本線 特急「雷鳥」福井、金澤、和倉温泉方向
5、6JR京都線茨木、高槻、京都方向部分在1號月台發車
7、8JR神戶線大阪、尼崎、三宮方向部分在9號月台發車
JR宝塚線（各站停車）宝塚、新三田方向主要在7號月台發車
9、10福知山線、山陰線 特急「東方白鸛」福知山、城崎温泉、天橋立方向
山陰線 特急「超級白兔」
（■ 經東海道線、智頭急行線 ）		大阪、姫路、鳥取、倉吉方向
  • 1・2號月台（2021年12月）
    1・2號月台（2021年12月）
  • 3・4號月台（2021年12月）
    3・4號月台（2021年12月）
  • 5・6號月台（2021年12月）
    5・6號月台（2021年12月）
  • 7・8號月台（2021年12月）
    7・8號月台（2021年12月）
  • 9・10號月台（2021年12月）
    9・10號月台（2021年12月）

新幹線月台

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新幹線部分是東西向的高架站，由JR東海和JR西日本共同使用，管轄權歸JR東海。設3個島式月台共6線股道及2個側式月台，共5面8線。

月台在四樓。三樓是剪票口，二樓是商店街及地下鐵的剪票口。

站名牌採用JR東海的樣式，但由於是JR東海的東海道、JR西日本的山陽新幹線之境界站，站名牌上沒有印上「JR東海」的標誌。

月台路線目的地備註
20 - 22■山陽新幹線（JR西日本）岡山、博多、鹿兒島中央方向20號月台只限此站始發列車
23 - 27■東海道新幹線（JR東海）名古屋、東京方向23、24、27號月台原則上只限此站始發列車
  • 新幹線南口检票口（2023年2月）
    新幹線南口检票口（2023年2月）
  • 新幹線20番線ホーム（2023年2月）
    新幹線20番線ホーム（2023年2月）
  • 新幹線21、22道站台（2023年2月）
    新幹線21、22道站台（2023年2月）
  • 新幹線23、24道站台（2023年2月）
    新幹線23、24道站台（2023年2月）
  • 新幹線25、26道站台（2023年2月）
    新幹線25、26道站台（2023年2月）
  • 新幹線27道站台（2023年2月）
    新幹線27道站台（2023年2月）

大阪市高速電氣軌道

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大阪地下鐵 新大阪站
月台（2025年4月）
月台（2025年4月）
日语名称
新大阪 – しんおおさか – Shin-Osaka
车站概览
位置 日本大阪府大阪市淀川區西中島五丁目15番5號
地理坐标34°44′1″N135°30′0″E / 34.73361°N 135.50000°E /34.73361; 135.50000
车站构造
站体类型高架車站
站台1面2線
历史
启用日期1964年9月24日
上下車人次
統計年度		平均每日133,746人次
2014年
邻近车站
上一站大阪市高速電氣軌道下一站
東三國
M12
0.9km
御堂筋線
 M13 
距離江坂2.9km
距離箕面萱野11.3km
西中島南方
M14
0.7km
位置
地图

御堂筋線在新幹線月台西側直交，高架道路新御堂筋（日语：新御堂筋）正中間的位置，為一個月台島二線股道的高架車站。江坂、千里中央方向呈丫字形折返線，也有開往天王寺方面的電車。

月台配置

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月台路線目的地
1M 御堂筋線梅田、難波、天王寺、中百舌鳥方向
2江坂、箕面萱野方向
  • 北西閘口（2025年4月）
    北西閘口（2025年4月）
  • 北東閘口（2025年4月）
    北東閘口（2025年4月）
  • 中閘口（2025年4月）
    中閘口（2025年4月）
  • 南閘口（2025年4月）
    南閘口（2025年4月）
  • 列車观景点（2025年4月）
    列車观景点（2025年4月）
  • 折返线（2024年12月）
    折返线（2024年12月）

車站便當

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  • あげ卷壽司
  • 味道樂
  • 鰻魚卷
  • 大阪壽司
  • 活小鯛壽司
  • 花音
  • かのんかのん
  • 赤飯便當
  • 鯛壽司
  • 浪花御前
  • 八角便當
  • 花響
  • 商務午餐

利用狀況

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各年度1日上車、上下車人次數如下表。

  • JR資料為1日平均上車人次。
  • 大阪市高速電氣軌道資料為基於交通量調查特定1日的上下車、上車人次。
年度JR西日本JR東海大阪市高速電氣軌道[注 1]來源
1日平均特定日
上車人次上車人次調查日上下車人次上車人次
1995年（平成07年）43,266-[注 2]2月15日111,31254,111[* 1]
1996年（平成08年）43,880--[* 2]
1997年（平成09年）43,052--[* 3]
1998年（平成10年）42,244-11月10日108,10653,429[* 4]
1999年（平成11年）42,137--[* 5]
2000年（平成12年）42,631--[* 6]
2001年（平成13年）44,154--[* 7]
2002年（平成14年）44,509--[* 8]
2003年（平成15年）44,919[注 3]63,322-[* 9]
2004年（平成16年）45,276[注 4]62,702-[* 10]
2005年（平成17年）45,218[注 5]64,314-[* 11]
2006年（平成18年）46,437[注 6]65,467-[* 12]
2007年（平成19年）46,855-11月13日132,57665,622[* 13]
2008年（平成20年）47,365-11月11日127,26762,684[* 14]
2009年（平成21年）46,187-11月10日122,13160,883[* 15]
2010年（平成22年）47,67463,00011月09日122,73460,756[* 16]
2011年（平成23年）48,40766,00011月08日122,27060,640[* 17]
2012年（平成24年）49,83969,00011月13日124,99562,337[* 18]
2013年（平成25年）51,72072,19011月19日128,44163,579[* 19]
2014年（平成26年）53,15074,00011月11日133,74666,261[* 20]
2015年（平成27年）55,75678,00011月17日143,02170,602[* 21]
2016年（平成28年）58,48779,00011月08日139,24169,491[* 22]
2017年（平成29年）60,75181,86311月14日148,47273,407[* 23]
2018年（平成30年）63,46984,46711月13日151,47875,238[* 24]

相鄰車站

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※新幹線與特急、急行列車的停車站參見各列車記事。

東海旅客鐵道（JR東海）
■東海道新幹線
京都 －（鳥飼信號場（日语：鳥飼信号場））－新大阪
西日本旅客鐵道（JR西日本）
■山陽新幹線
新大阪－新神戶
JR京都線（東海道本線）
■新快速
高槻（JR-A38）－新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）
■快速
茨木（JR-A41）－新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）
■普通
東淀川（JR-A45）－新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）
大阪東線
■直通快速
大阪（JR-F01）－新大阪（JR-F02）－放出（JR-F08）
■普通
大阪（JR-F01）－新大阪（JR-F02）－南吹田（JR-F03）
阪和線直通（途經梅田貨物線）
■快速（只限往和歌山方向運行）、■B快速（只限到站列車）
（貨）吹田貨物總站（日语：吹田貨物ターミナル駅）－新大阪（JR-A46）－（梅田信號場（日语：梅田信号場））－（福島（全列車通過））－西九條（JR-O14）
大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）
M 御堂筋線
東三國（M12）－新大阪（M13）－西中島南方（M14）

注釋

[编辑]
  1. ^至2017年度為止為大阪市營地下鐵。
  2. ^1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。
  3. ^「都市交通年報 平成17年版」（財団法人 運輸政策研究機構）より、「各駅旅客発着通過状況（中京交通圏）」に記載された数値について、定期外と定期を加算し、365日で除して算出。
  4. ^「都市交通年報 平成18年版」（財団法人 運輸政策研究機構）より、「各駅旅客発着通過状況（中京交通圏）」に記載された数値について、定期外と定期を加算し、366日で除して算出。
  5. ^「都市交通年報 平成19年版」（財団法人 運輸政策研究機構）より、「各駅旅客発着通過状況（中京交通圏）」に記載された数値について、定期外と定期を加算し、365日で除して算出。
  6. ^「都市交通年報 平成20年版」（財団法人 運輸政策研究機構）より、「各駅旅客発着通過状況（中京交通圏）」に記載された数値について、定期外と定期を加算し、365日で除して算出。

參考資料

[编辑]

統計資料

[编辑]
JR、地下鐵統計資料
  1. ^データで見るJR西日本2019PDF
  2. ^路線別乗降人員（2018年11月13日 交通調査）PDF - Osaka Metro
大阪府統計年鑑
  1. ^大阪府統計年鑑（平成8年）PDF
  2. ^大阪府統計年鑑（平成9年）PDF
  3. ^大阪府統計年鑑（平成10年）PDF
  4. ^大阪府統計年鑑（平成11年）PDF
  5. ^大阪府統計年鑑（平成12年）PDF
  6. ^大阪府統計年鑑（平成13年）PDF
  7. ^大阪府統計年鑑（平成14年）PDF
  8. ^大阪府統計年鑑（平成15年）PDF
  9. ^大阪府統計年鑑（平成16年）PDF
  10. ^大阪府統計年鑑（平成17年）PDF
  11. ^大阪府統計年鑑（平成18年）PDF
  12. ^大阪府統計年鑑（平成19年）PDF
  13. ^大阪府統計年鑑（平成20年）PDF
  14. ^大阪府統計年鑑（平成21年）PDF
  15. ^大阪府統計年鑑（平成22年）PDF
  16. ^大阪府統計年鑑（平成23年）PDF
  17. ^大阪府統計年鑑（平成24年）PDF
  18. ^大阪府統計年鑑（平成25年）PDF
  19. ^大阪府統計年鑑（平成26年）PDF
  20. ^大阪府統計年鑑（平成27年）PDF
  21. ^大阪府統計年鑑（平成28年）PDF
  22. ^大阪府統計年鑑（平成29年）PDF
  23. ^大阪府統計年鑑（平成30年）PDF
  24. ^大阪府統計年鑑（令和元年）PDF

外部連結

[编辑]
新幹線
西日本旅客鐵道
東海旅客鐵道
大阪市高速電氣軌道
神戶市交通局神戶市營地下鐵
京都市交通局京都市營地下鐵
阪急電鐵
阪神電氣鐵道
京阪電氣鐵道
南海電氣鐵道
近畿日本鐵道
北大阪急行電鐵
山陽電氣鐵道
第三部門鐵道
中小私鐵
纜車及索道
機場聯絡線
交通重要樞紐場站
鐵道
 大阪府
 京都府
 兵庫縣
 奈良縣
 和歌山縣
空港
港口
計畫·建設中
相關條目
第1回选定
第2回选定
第3回选定
第4回选定
※: 废弃车站
停站路線列表
西日本旅客鐵道東海道本線（京都－大阪：JR京都線）
（米原方向、近江今津方向 ←）京都 – （貨）京都貨物（日语：京都貨物駅） – 西大路 – 桂川 – 向日町 – 長岡京 – 山崎 – 島本 – 高槻 – 攝津富田 – JR總持寺 – 茨木 – 千里丘 – 岸邊 – 吹田信號場（日语：吹田信号場） – 吹田 – 東淀川 – 新大阪 – 大阪 （→神戶方向、寶塚方向）
山陰連絡線（貨物支線）：（貨）京都貨物（日语：京都貨物駅） – 丹波口
北大阪急行電鐵南北線：
箕面萱野 – 箕面船場阪大前 – 千里中央 – 桃山台 – 綠地公園 – 江坂
大阪市高速電氣軌道御堂筋線：
江坂 – 東三國 – 新大阪 – 西中島南方 – 中津 – 梅田 – 淀屋橋 – 本町 – 心齋橋 – 難波 – 大國町 – 動物園前 – 天王寺 – 昭和町 – 西田邊 – 長居 – 我孫子 – 北花田 – 新金岡 – 中百舌鳥

34°44′0.5″N135°30′1″E / 34.733472°N 135.50028°E /34.733472; 135.50028

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