E11 /E32 德島自動車道
E11 /E32 德島自動車道的地圖
道路信息
長度	106.2公里（66.0英里）
存續	1994年 -2015年至今
主要連接道路
起點	德島縣鳴門市（鳴門系統交流道）
主要交匯處	請參考內文
終點	愛媛縣四國中央市（川之江東系統交流道）
位置
主要城市	德島市 三好市
高速自動車國道（收費）

德島自動車道（日语：徳島自動車道／とくしまじどうしゃどう ^{Tokushima jidōshadō */?}）是以德島縣鳴門市鳴門系統交流道為起點，至愛媛縣四國中央市川之江東系統交流道，總長106.2公里的高速公路。略稱為德島道（日语：徳島道／とくしまどう ^{Tokushimadō */?}）。

本道路之高速公路路線編號在鳴門系統交流道 -德島系統交流道（建設中）間與高松自動車道、松山自動車道（川之江系統交流道 -松山交流道間）共同編為E11，德島系統交流道（建設中）- 川之江東系統交流道間與高知自動車道（川之江系統交流道 -高知交流道間）共同編為E32^[1]。

國土開發幹線自動車道的路線名在鳴門系統交流道 -德島交流道間為四國橫斷自動車道的一部份；在德島交流道 -川之江東系統交流道間則是四國縱貫自動車道的一部分。

2000年3月11日，境目嶺的新境目隧道貫通，井川池田交流道 - 川之江東系統交流道間通車，自此連接四國四縣的縣廳所在地X型路網（通稱為X Highway（日语：四国8の字ネットワーク）／エックスハイウェイ）完成。

幾乎全線都沿著吉野川走行，相對於國道192號沿著吉野川右岸（南側）走行，德島道除了在三好市内，大致沿吉野川左岸（北側）的山區表面走行。

土成交流道 -阿波停車區間有6座連續的隧道。連續95公里為暫定2車道（未來預定為完成4車道），道路規格（日语：道路構造令）與設計速度在鳴門系統交流道 -脇町交流道為第1種第2級、100km/h，脇町交流道 - 川之江東系統交流道為第1種第3級、80 km/h。全線除交流道附近外，速限為70 km/h。

• 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用、休止或廢除。未開通路段的名稱為臨時名稱。
• 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
• 未有特別標出路線名稱為市道。
• 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
  土成BS與美馬BS設於交流道設施外，故以△顯示。
• IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點（日语：ジャンクション (道路)）的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區（日语：パーキングエリア）的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫。

• 鳴門系統交流道 - 德島交流道間的里程碑以300K為基準設置。
• 里程碑在德島交流道重新計算，但未設置0K里程碑而從0.1K開始。另外，310.2K與0.1K間的距離實為0.2公里。

• 1994年（平成6年）3月17日：藍住交流道 - 脇町交流道間通車。
• 1995年（平成7年）8月9日：德島交流道 - 藍住交流道間通車，上板服務區啟用。
• 1997年（平成9年）12月3日：脇町交流道 - 美馬交流道間通車，阿波停車區啟用。
• 1999年（平成11年）3月30日：美馬交流道 - 井川池田交流道間通車。
• 2000年（平成12年）3月11日：井川池田交流道 - 川之江東系統交流道間通車^[5]，同時與高知自動車道連接，完成X型高速公路路網^[6]。
• 2004年（平成16年）10月31日：吉野川服務區內的吉野川智慧型交流道開始實施社會實驗。
• 2006年（平成18年）10月1日：吉野川智慧型交流道永久化，正式啟用。
• 2013年（平成25年）6月4日：廢除德島收費站。自此新設德島交流道收費站啟用。
• 2015年（平成27年）3月14日：鳴門系統交流道 - 德島交流道間通車^[7]，自此全線通車。

幾乎全線為暫定2車道，一部分路段為4車道。

• 全線現為暫定2車線的對面通行方式，因此上下線合計為1座隧道。

• 西日本高速公路股份有限公司四國分公司（日语：西日本高速道路四国支社）
  • 德島管理事務所 : 鳴門系統交流道 - 井川池田交流道
  • 香川管理事務所 : 井川池田交流道 - 川之江東系統交流道

• 太刀野（美馬交流道 - 吉野川服務區）

24小時交通量（台）　道路交通調查

（來元：「平成22年度道路交通調查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（自國土交通省網頁摘取資料作成）

2010年度的調査時，全線平均交通量為6,864台。交通量最大的区間為藍住交流道 - 脇町交流道間，超過8,000台。與2005年的調査相比較，全線的交通量皆有增加但是不超過1.0，所以全線幾乎沒有交通堵塞的問題。另外，受到暫定2車道的影響，全線速限為70 km/h，但是實際旅行速度在白天的12小時於全区間內皆超過70 km/h，最大來到81 km/h。

• 德島縣
  • 鳴門市 -板野郡松茂町 - 板野郡北島町 -德島市 - 板野郡藍住町 - 板野郡板野町 - 板野郡上板町 -阿波市 -美馬市 -三好市 -三好郡東三好町 - 三好市
• 愛媛縣
  • 四國中央市

• E11高松自動車道（於鳴門系統交流道連接^[10]）
• E55四國橫斷自動車道（日语：四国横断自動車道）（於德島系統交流道（日语：徳島ジャンクション）連接：事業中^[11]）
• E32高知自動車道（於川之江東系統交流道連接）

维基共享资源上的相关多媒体资源：德島自動車道

• 高速自動車國道
• 四國地方道路列表（日语：四国地方の道路一覧）
• 德島線 - 與本路線同樣沿吉野川行走的JR路線，但是未越過境目峠。

• NEXCO西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

• 日本高速公路
• 西日本高速公路
• 四國地方道路

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