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大手町站 (東京都)

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坐标：35°41′5″N139°45′57″E / 35.68472°N 139.76583°E /35.68472; 139.76583

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大手町站

B9b號出入口（2022年）

日语名称

大手町 – おおてまち – Otemachi

车站概览

其他名称

產經前^{[註 1]}

位置

日本東京都千代田區

地理坐标

35°41′5″N139°45′57″E / 35.68472°N 139.76583°E /35.68472; 139.76583

營運者

東京地下鐵
東京都交通局

换乘交通

JR 東京站^{[註 2]}

车站构造

站体类型

地下車站

站台

2面2線（丸之內線）
1面2線（東西線、千代田線、半藏門線、三田線）

其他信息

电报码

オテ（東京地下鐵）
手（東京都交通局、站名簡稱）

历史

启用日期

1956年（昭和31年）7月20日

上下車人次
統計年度

平均每日（東京地下鐵）312,041人次
（東京都交通局）100,353人次
2023年

邻近车站

上一站	東京地下鐵		下一站
東京 M 17 0.6km 往荻窪		丸之內線 M18 距離池袋8.1km	淡路町 M 19 0.9km 往池袋
竹橋 T 08 1.0km 往中野		東西線 T09 距離中野10.7km	日本橋 T 10 0.8km 往西船橋
二重橋前〈丸之內〉 C 10 0.7km 往代代木上原		千代田線 C11 距離北綾瀨14.6km	新御茶之水 C 12 1.3km 往北綾瀨
神保町 Z 07 1.7km 往澀谷		半藏門線 Z08 距離澀谷8.8km	三越前 Z 09 0.7km 往押上〈晴空塔前〉
上一站	都營地下鐵		下一站
日比谷 I 08 0.9km 往目黑		三田線 I09 距離目黑8.2km	神保町 I 10 1.4km 往西高島平

位置

备注

站務管理所所在站（東京地下鐵）

大手町站（日语：大手町駅／おおてまちえき^{Ōtemachi eki */?}）是位於日本東京都千代田區，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。東京地下鐵車站位於大手町，都營地下鐵車站則位於丸之內^[1]。

概要

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本站為日本最大之地下車站，集結了條地鐵路線，還可以步行至東京站。丸之內線的副站名為「產經前」，三田線在直通東急目黑線日吉站後也新增副站名「讀賣新聞社前」。

停靠路線

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有以下5條路線，在東京的地鐵車站中是最多的^{[註 3]}。雖然與東京站設有多條地下通道相連，但除了最近的東西線之外，其餘各線均未標記。東西線的轉乘廣播會播報「JR線」。

東京地下鐵
都營地下鐵
- 三田線 - 南西側（35°41′5″N139°45′46.6″E / 35.68472°N 139.762944°E /35.68472; 139.762944 (都營地下鐵三田線大手町站)）

丸之内線的車站編號為M 18、東西線為T 09、千代田線為C 11、半藏門線為Z 08、三田線為I 09。

所在地

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丸之內線、千代田線、半藏門線：東京都千代田區大手町一丁目6番1號
東西線：東京都千代田区大手町二丁目1番1號
三田線：東京都千代田区丸之内一丁目3番1號

歷史

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1956年（昭和31年）7月20日：營團地下鐵丸之內線開業（最初於東京產經大廈下開業。車內廣播在「大手町」後加上「產經前」）。
1966年（昭和41年）10月1日：營團地下鐵東西線開業（設於接近東京站的永代通（日语：永代通り）地下）。
1969年（昭和44年）12月20日：營團地下鐵千代田線開業（千代田線與都營地下鐵6號線在本站至日比谷站路段一同建設，千代田線先行開業）。
1972年（昭和47年）6月30日：都營地下鐵6號線開業。
1978年（昭和53年）7月1日：都營地下鐵6號線改名三田線。
1989年（平成元年）1月26日：營團地下鐵半藏門線開業^[2]（月台位於丸之內線與千代田線之間）。
2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，丸之內線、東西線、千代田線、半藏門線由東京地下鐵繼承^[3]。
2008年（平成20年）3月15日：小田急浪漫特快開始與千代田線直通運行^[4]。
2015年（平成27年）6月3日：東西線月台引入發車音樂^[5]。
2018年（平成30年）
- 9月13日：半藏門線月台引入發車音樂^[6]。
- 10月27日：千代田線月台引入發車音樂。

車站構造

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各路線排列方式就如「□」字加上左下棒狀部份（「P」字型）。左邊順時針方向依次為千代田線、半藏門線、丸之內線、東西線，縱棒部分為三田線。半藏門線通車時NHK新聞節目曾以「日本第一地下鐵車站」進行報導。

東京地下鐵

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丸之內線為相對式月台2面2線、其他路線為島式月台1面2線的地下車站。

東京地下鐵各線可站內轉乘，其中丸之內線、半藏門線與東西線無法直達，轉乘時走站外通道較為便利，因此乘車券類皆可站外轉乘。但若不考慮距離，可經由千代田線月台進行站內轉乘。東西線轉乘半藏門線時，東西線月台中野側與半藏門線月台澀谷側轉乘時走千代田線月台的距離較短。現在由於站內工程（後述）通道狹窄，與東京地下鐵其他三條路線皆可站外轉乘。

東西線與半藏門線，三田線與半藏門線、丸之內線之間的相互轉乘距離較長。因此東西線與半藏門線在九段下站轉乘、三田線與半藏門線在神保町站轉乘較為便利。

丸之內線月台為了不要太靠近南鄰的東京站，選擇在現在的位置設站。另外，由於本站～東京站間的隧道下也有車站設施，東西線月台付費區外通道在丸之內線隧道的部分採取下鑿構造，而東西線月台與丸之內線隧道交會部分的天花板也較低。

由於東西線月台最接近JR東京站，因此轉乘資訊上可見東京站。相反地，東京站也只有東西線大手町站的介紹。JR東京站的轉乘資訊除了東西線還有丸之內線，但指的是丸之內線東京站，非大手町站。

千代田線原先以本站作為第一期開業區間的終點，因此新御茶之水站側設有橫渡線。現在僅在緊急時使用。

東西線剪票口出來後分為JR東京站八重洲口、丸之內口兩方向，出口資訊上標註搭乘新幹線須往八重洲口（含日本橋口）。

本站是站務管區所在站，管理大手町站務管區大手町地域、日比谷地域、新木場地域。

月台配置

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月台	路線	目的地^[7]
1	丸之內線	荻窪、方南町方向
2	丸之內線	池袋方向
3	東西線	西船橋、津田沼、東葉勝田台方向
4	東西線	中野、三鷹方向
5	千代田線	代代木上原、伊勢原方向
6	千代田線	北綾瀨、我孫子、取手方向
7	半藏門線	澀谷、長津田、中央林間方向
8	半藏門線	押上〈晴空塔前〉、久喜、南栗橋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

本站月台編號排至8號，是東京地下鐵車站當中最多。
千代田線平日夜間時段有四班本站始發往本厚木的浪漫特快「Metro Homeway」。
半藏門線月台押上側非直線，因此全日配置站員監視。

無障礙設施

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丸之內線月台以外的剪票口與月台之間設有電梯。

廁所共有六處，多功能廁所位於東西線中央剪票口與半藏門線月台上方的澀谷側地下3樓兩處。僅後者有幼兒、人工肛門對應設施。

往鎌倉橋方向的驗票口（2022年7月）
往日比谷通方向的驗票口（2022年7月）
往大手町二丁目方向的驗票口（2022年7月）
東西線驗票口（2018年3月）
丸之內線1號月台（2022年7月）
丸之內線2號月台（2022年7月）
東西線3號與4號月台（2022年7月）
千代田線5號與6號月台（2022年7月）
半蔵門線7號與8號月台（2022年7月）

東京都交通局

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本站為島式月台1面2線的地下車站。站內曾在大廳牆壁放上吉卜力工作室作品與讀賣日本交響樂團圖像。另外，月台支柱與車站廣告也以讀賣巨人與新聞作為設計主題。2008年（平成20年）1月，本站與東京地下鐵一樣更新站內看板資訊系統。更新內容與新宿線新宿三丁目站相同。發車音樂則與東急目黑線共通。

日比谷側的地面出入口有部分與千代田線二重橋前站出口共用。另外，2007年行幸地下通路完工後，可藉由地下通道通往東京站。

在帝都高速度交通營團（營團地下鐵）時代，到站廣播內容為「轉乘營團地下鐵線」，東京地下鐵成立後改稱路線名為「轉乘東西線、千代田線、丸之內線、半藏門線」。

月台配置

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月台	路線	目的地
1	三田線	目黑、東急線方向
2	三田線	西高島平方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

三田線月台（2019年12月10日）

利用狀況

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東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為334,541人^{[me 1]}。東京地下鐵全部車站中僅次於池袋站高居第2位。此數值不計東京地下鐵線內轉乘人次。
- 包含東京地下鐵線內轉乘人次在內，2018年度各路線1日平均上下車人次如下^[8]。
  - 丸之內線：191,309人 - 該線內次於池袋站、新宿站、東京站、赤坂見附站名列第5位。
  - 東西線：305,948人 - 該線內第1位。
  - 千代田線：234,779人 - 該線內次於綾瀨站、北千住站、代代木上原站排名第4位。
  - 半蔵門線：199,688人 - 該線內次於澀谷站、表參道站名列第3位。
東京都交通局 - 2023年度1日平均上下車人次為100,353人（上車人次：49,755人、下車人次：50,598人）^{[都交 1]}。三田線内僅次於神保町站排行第2位。

各年度1日平均上下車人次

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各年度1日平均上下車人次如下表。

東京地下鐵不包含線內轉乘人次。

各年度1日平均上下車人次^[9]
年度	營團／東京地下鐵		都營地下鐵
年度	1日平均上下車人次	增長率	1日平均上下車人次	增長率
1999年（平成11年）	296,354
2000年（平成12年）	287,714	−2.9%	69,234
2001年（平成13年）	277,422	−3.6%	69,546	0.5%
2002年（平成14年）	270,486	−2.5%	70,634	1.6%
2003年（平成15年）	268,462	−0.7%	70,407	−0.3%
2004年（平成16年）	269,977	0.6%	71,154	1.1%
2005年（平成17年）	274,843	1.8%	73,147	2.8%
2006年（平成18年）	279,061	1.5%	75,518	3.2%
2007年（平成19年）	294,236	5.4%	79,093	4.7%
2008年（平成20年）	292,849	−0.5%	81,341	2.8%
2009年（平成21年）	280,381	−4.3%	80,846	−0.6%
2010年（平成22年）	274,618	−2.1%	80,087	−0.9%
2011年（平成23年）	269,848	−1.7%	79,234	−1.1%
2012年（平成24年）	277,336	2.8%	82,960	4.7%
2013年（平成25年）	288,037	3.9%	86,264	4.0%
2014年（平成26年）	301,519	4.7%	90,776	5.2%
2015年（平成27年）	313,620	4.0%	95,406	5.1%
2016年（平成28年）	325,067	3.6%	99,972	4.8%
2017年（平成29年）	338,955	4.3%	104,455	4.4%
2018年（平成30年）	356,634	5.2%	107,746	3.2%
2019年（令和元年）	365,972	2.6%	110,710	2.8%
2020年（令和02年）	^{[me 2]}232,003	−36.6%	^{[都交 2]}74,039	−33.1%
2021年（令和03年）	^{[me 3]}238,306	2.7%	^{[都交 3]}78,183	5.6%
2022年（令和04年）	^{[me 4]}277,497	16.4%	^{[都交 4]}88,646	13.4%
2023年（令和05年）	^{[me 5]}312,041	12.4%	^{[都交 1]}100,353	13.2%
2024年（令和06年）	^{[me 1]}334,541	7.2%

各年度上車人次（1956年－2000年）

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各年度上車人次如下表。

1966年度、1967年度與1976年度以後的丸之內線、東西線、千代田線、半藏門線不含東京地下鐵線內轉乘人次。

各年度上車人次 1956年 - 1969年
年度	營團				都營地下鐵	出典
年度	丸之內線	東西線	千代田線	半藏門線	都營地下鐵	出典
1956年（昭和31年）	^{[備考 1]}4,378	未開業	未開業	未開業	未開業	^{[東京都統計 1]}
1957年（昭和32年）	5,840					^{[東京都統計 2]}
1958年（昭和33年）	11,833					^{[東京都統計 3]}
1959年（昭和34年）	19,309					^{[東京都統計 4]}
1960年（昭和35年）	21,169					^{[東京都統計 5]}
1961年（昭和36年）	26,460					^{[東京都統計 6]}
1962年（昭和37年）	29,784					^{[東京都統計 7]}
1963年（昭和38年）	33,732					^{[東京都統計 8]}
1964年（昭和39年）	37,736					^{[東京都統計 9]}
1965年（昭和40年）	37,863					^{[東京都統計 10]}
1966年（昭和41年）	35,074	^{[備考 2]}12,882				^{[東京都統計 11]}
1967年（昭和42年）	35,145	20,082				^{[東京都統計 12]}
1968年（昭和43年）	60,476	51,546				^{[東京都統計 13]}
1969年（昭和44年）	69,272	72,333	^{[備考 3]}14,757			^{[東京都統計 14]}
1970年（昭和45年）	77,918	87,992	20,690			^{[東京都統計 15]}
1971年（昭和46年）	75,579	98,549	38,538			^{[東京都統計 16]}
1972年（昭和47年）	72,381	102,362	44,518		^{[備考 4]}11,534	^{[東京都統計 17]}
1973年（昭和48年）	67,277	100,036	51,542		17,315	^{[東京都統計 18]}
1974年（昭和49年）		58,348			24,115	^{[東京都統計 19]}
1975年（昭和50年）		130,005			27,186	^{[東京都統計 20]}
1976年（昭和51年）	39,153	60,200	34,858		30,097	^{[東京都統計 21]}
1977年（昭和52年）	38,175	62,148	38,819		32,710	^{[東京都統計 22]}
1978年（昭和53年）	35,542	61,205	41,701		32,849	^{[東京都統計 23]}
1979年（昭和54年）	35,842	61,866	44,423		33,235	^{[東京都統計 24]}
1980年（昭和55年）	35,008	61,934	45,340		33,899	^{[東京都統計 25]}
1981年（昭和56年）	34,838	62,636	45,214		35,222	^{[東京都統計 26]}
1982年（昭和57年）	34,644	62,893	45,592		36,532	^{[東京都統計 27]}
1983年（昭和58年）	35,014	65,708	45,811		39,678	^{[東京都統計 28]}
1984年（昭和59年）	34,644	68,110	47,186		37,482	^{[東京都統計 29]}
1985年（昭和60年）	35,414	68,784	48,121		37,490	^{[東京都統計 30]}
1986年（昭和61年）	36,047	70,742	49,247		38,375	^{[東京都統計 31]}
1987年（昭和62年）	36,022	73,366	49,415		39,128	^{[東京都統計 32]}
1988年（昭和63年）	36,811	75,603	48,830	^{[備考 5]}5,800	39,436	^{[東京都統計 33]}
1989年（平成元年）	34,337	74,348	45,096	7,953	37,011	^{[東京都統計 34]}
1990年（平成02年）	33,729	73,093	45,441	9,964	37,211	^{[東京都統計 35]}
1991年（平成03年）	33,691	75,000	44,732	11,623	37,609	^{[東京都統計 36]}
1992年（平成04年）	33,222	76,737	44,490	12,515		^{[東京都統計 37]}
1993年（平成05年）	32,121	77,677	43,510	12,468	36,995	^{[東京都統計 38]}
1994年（平成06年）	30,786	75,655	42,033	12,575	36,460	^{[東京都統計 39]}
1995年（平成07年）	29,850	73,344	40,577	12,454	35,033	^{[東京都統計 40]}
1996年（平成08年）	29,707	72,786	39,115	12,608	34,249	^{[東京都統計 41]}
1997年（平成09年）	27,989	72,956	38,101	12,241	33,981	^{[東京都統計 42]}
1998年（平成10年）	28,241	73,674	38,638	12,608	34,452	^{[東京都統計 43]}
1999年（平成11年）	26,852	71,948	37,093	12,536	33,150	^{[東京都統計 44]}
2000年（平成12年）	26,690	71,000	34,795	12,071	33,773	^{[東京都統計 45]}

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

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近年1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次^{[上下車資料 1]}^{[上下車資料 2]}
年度	營團 / 東京地下鐵				都營地下鐵	來源
年度	丸之內線	東西線	千代田線	半藏門線	都營地下鐵	來源
2001年（平成13年）	26,227	68,882	33,438	11,805	34,036	^{[東京都統計 46]}
2002年（平成14年）	24,622	67,474	32,055	11,945	34,584	^{[東京都統計 47]}
2003年（平成15年）	24,855	66,257	29,404	14,213	34,437	^{[東京都統計 48]}
2004年（平成16年）	27,104	67,129	27,378	14,874	34,825	^{[東京都統計 49]}
2005年（平成17年）	26,918	68,468	27,885	15,548	35,805	^{[東京都統計 50]}
2006年（平成18年）	25,367	69,510	29,852	16,167	36,975	^{[東京都統計 51]}
2007年（平成19年）	24,238	73,604	32,730	17,281	39,038	^{[東京都統計 52]}
2008年（平成20年）	22,658	73,838	33,458	16,882	40,162	^{[東京都統計 53]}
2009年（平成21年）	20,677	71,214	30,403	16,263	40,025	^{[東京都統計 54]}
2010年（平成22年）	19,230	71,085	31,877	15,964	39,701	^{[東京都統計 55]}
2011年（平成23年）	18,801	69,809	31,311	15,858	39,301	^{[東京都統計 56]}
2012年（平成24年）	19,408	71,438	31,973	16,877	41,142	^{[東京都統計 57]}
2013年（平成25年）	20,910	73,460	32,970	17,740	42,789	^{[東京都統計 58]}
2014年（平成26年）	22,833	75,515	34,479	18,953	44,992	^{[東京都統計 59]}
2015年（平成27年）	23,683	78,809	35,607	19,929	47,363	^{[東京都統計 60]}
2016年（平成28年）	25,858	79,704	36,959	21,452	49,669	^{[東京都統計 61]}
2017年（平成29年）	28,230	81,353	38,619	22,997	51,931	^{[東京都統計 62]}
2018年（平成30年）	30,504	83,833	40,819	25,033	53,564	^{[東京都統計 63]}
2019年（令和元年）	31,497	82,587	42,738	28,030	55,049	^{[東京都統計 64]}
2020年（令和02年）					^{[都交 2]}36,809
2021年（令和03年）					^{[都交 3]}38,781
2022年（令和04年）					^{[都交 4]}43,984
2023年（令和05年）					^{[都交 1]}49,755

備註

^1956年7月20日開業。開業日から翌年3月31日までの計255日間を集計したデータ。
^1966年10月1日開業。開業日から翌年3月31日までの計182日間を集計したデータ。
^1969年12月20日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。
^1972年6月30日開業。開業日から翌年3月31日までの計279日間を集計したデータ。
^1989年1月26日開業。開業日から同年3月31日までの計65日間を集計したデータ。

車站周邊

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参见：大手町 (千代田區)和丸之內

車站周邊聚集許多大型銀行與商社、大眾媒體總部與其業界團體，是日本經濟的中樞。

JR東京站
- 東西線前往新幹線、京葉線可由B8b出口至日本橋口，前往其他在來線可使用B4、B5出口間的JR線連絡通道
- 三田線從D1出口可通往行幸地下通路
UBS集團
三菱東京UFJ銀行東京營業部
三菱UFJ信託銀行本店
產經大樓（日语：サンケイビル）（產經新聞東京本社（日语：産経新聞東京本社））
讀賣新聞大樓（讀賣新聞東京本社（日语：読売新聞東京本社））
NTT大手町大樓（NTT Communications（日语：NTTコミュニケーションズ））
大手町第一廣場（日语：大手町ファーストスクエア）
JA大廈
日本經濟新聞社東京本社
經團連會館
丸之內OAZO（日语：丸の内オアゾ）
- 日本生命丸之內大廈
  - 日立製作所本社
- 丸之內北口大廈（日语：丸の内北口ビル）
  - 野村總合研究所（日语：野村総合研究所）本社
- 丸之内中心大廈（丸の内センタービル）
  - 丸之内中心大廈內郵便局
- 新丸之内中心大廈（新丸の内センタービル）
日本政策投資銀行（日语：日本政策投資銀行）
日本政策金融公庫（日语：日本政策金融公庫）
國際協力銀行
JFE商事大廈（日语：JFE商事ビル）
- JFE商事（日语：JFE商事）東京本社
URBAN NET大手町大廈
大手町野村大廈（日语：大手町野村ビル）

KDDI大手町大廈
- KDDI大手町大廈內郵便局
東京海上日動火災保險（日语：東京海上日動火災保険）本社
三井物產本社
三井生命保險（日语：三井生命保険）本社
JX控股本社
- JX能源本社
大手中心大廈（日语：大手センタービル）
大手町塔
- 瑞穗銀行
  - 本店
  - 丸之內中央支店
  - 東京中央支店
  - 丸之內支店
大手町大樓（日语：大手町ビル）
- 協和醱酵麒麟（日语：協和発酵キリン）本社
- 大手町大樓內郵便局
- 東京中央郵便局（日语：東京中央郵便局）大手町分室
- 銀座郵便局（日语：銀座郵便局）大手町分室
新大手町大樓（日语：新大手町ビルヂング）
東京皇宮酒店
大手町合同廳舍
- 大手町一郵便局
氣象廳
東京消防廳
東京消防廳丸之內消防署（日语：丸の内消防署）
皇居
國道1號
公庫大樓
丸之內大廈
新丸之內大廈

巴士路線

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神田橋（C1、C2出口附近）

東43：往荒川土手／往東京站丸之內北口

大手町（C8、C9出口附近）

東43：往荒川土手／往東京站丸之內北口

丸之內一丁目（B2出口附近）

東20、東22：往東京站丸之內北口

吳服橋（B6、B7出口附近）

東20：經東京都現代美術館往錦糸町站／往東京站丸之內北口
東22：經東陽町站往錦糸町站／往東京站丸之內北口

東京產經大樓（A4出口附近）、經團連會館、JA大廈（C2出口附近）、讀賣新聞（C3出口附近）

丸之內Shuttle（日语：丸の内シャトル）：往東京會館（日语：東京會舘）、日比谷方向

皇宮酒店

機場接駁巴士：往成田機場

其他

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同公司但不連接的JR中央·總武緩行線與常磐緩行線列車透過相互直通運轉可在本站交會。本站是這種情況的首例^[10]。
全國鐵路車站使用的標誌系統字體「Gothic4550（日语：ゴシック4550）」當初是為本站所設計。現在由於標誌替換，站內不再使用此字體。

相鄰車站

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東京地下鐵

丸之內線

東京（M 17）－大手町（M 18）－淡路町（M 19）

東西線（東陽町以西所有列車各站停車）

竹橋（T 08）－大手町（T 09）－日本橋（T 10）

千代田線

□特急浪漫特快「Metro箱根」「Metro江之島」「Metro Morningway」「Metro Homeway」（日语：モーニングウェイ・ホームウェイ）停靠站（小田急線方向只限上車，往北千住只限下車）

■浪漫特快以外列車類別（千代田線內各站停車）

二重橋前〈丸之內〉（C 10）－大手町（C 11）－新御茶之水（C 12）

半藏門線

神保町（Z 07）－大手町（Z 08）－三越前（Z 09）

都營地下鐵

三田線

日比谷（I 08）－大手町（I 09）－神保町（I 10）

註釋

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^僅丸之內線
^僅東西線
^如果將赤坂見附站與永田町站視作同一站也有5條路線，這在東京地鐵（公司）中是最多的。

參考資料

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^河尻定.悲劇の都営三田線　大手町駅が「大手町」にない理由. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). 2014-04-25 [2015-07-02]. （原始内容存档于2015-07-03）.
^営団地下鉄にニューフェース半蔵門線きょう延長開業.交通新聞 (交通新聞社). 1989-01-26: 3.
^「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ (新闻稿). 営団地下鉄. 2004-01-27 [2020-03-25]. （原始内容存档于2006-07-08）（日语）.
^2008年3月15日（土）からロマンスカー・MSEによる東京メトロ線への直通運転を開始します (新闻稿). 東京地下鉄. 2007-12-20 [2020-05-02]. （原始内容存档于2012-05-12）（日语）.
^九段下駅「大きな玉ねぎの下で〜はるかなる想い〜」日本橋駅「お江戸日本橋」採用東西線に発車メロディを導入します!(PDF) (新闻稿). 東京地下鉄. 2015-03-25 [2020-03-11]. （原始内容(PDF)存档于2018-06-30）（日语）.
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^東京地下鉄（页面存档备份，存于互联网档案馆）、平成26年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会ホームページ、2015年11月8日閲覧
^各種報告書（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
^東京地下鐵相同案例有澀谷站、永田町站的東武伊勢崎線系統與東上線系統，永田町站的東急田園都市線與目黑線列車。

來源

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地下鐵統計資料

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^^3.0 ^3.1各駅乗降人員一覧｜東京都交通局. 東京都交通局. [2022-11-13]. （原始内容存档于2022-11-12）.
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東京地下鐵一日平均使用人數

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^平成29年
^平成30年
^平成31年・令和元年

外部連結

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東京地下鐵 – 大手町站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）
大手町站 - 東京都交通局

東京地下鐵丸之內線

丸之內線	荻窪 – 南阿佐谷 – 新高圓寺 – 東高圓寺 – 新中野 – 中野坂上 – 西新宿 – 新宿 – 新宿三丁目 – 新宿御苑前 – 四谷三丁目 – 四谷 – 赤坂見附 – 國會議事堂前 – 霞關 – 銀座 – 東京 – 大手町 – 淡路町 – 御茶之水 – 本鄉三丁目 – 後樂園 – 茗荷谷 – 新大塚 – 池袋
方南町支線	方南町 – 中野富士見町 – 中野新橋 – 中野坂上