  Tolo Highway 吐露港公路  | |
|---|---|
 吐露港公路大埔滘段 | |
| 道路長度 | 11.3公里（7.0英里） |
| 车速限制 | 100公里每小時 |
| 车道数 | 8線雙程（4線雙程分隔道路及1線路肩） 部份路段6線雙程（3線雙程分隔道路） |
| 地點 | 香港新界東 |
| 起點 | 沙田區火炭大埔公路－沙田段 |
| 終點 | 大埔區泰亨粉嶺公路及林錦公路交匯處 |
| 建造 | |
| 动工 | 1982年 |
| 通車 | 1985年9月25日 |
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吐露港公路（英語：Tolo Highway）是香港9號幹線（新界環迴公路）通往大埔及新界北的公路，簡稱吐公，連接沙田及大埔區的泰亨村，全線均為三線或四線雙程分隔快速公路。
吐露港公路長11.3公里，共有4個交匯處。馬料水交匯處與2號幹線交匯，而完善路、達運道、大埔太和路和林錦公路的交匯處則接駁大埔區內道路。公路由沙田馬場開始，沿吐露港西岸、港鐵東鐵綫旁的7公里的海堤，直達大埔元洲仔。接著的路段長4.3公里，由元洲仔起，經大埔西及南面的山坡繞過大埔新市鎮至泰亨鄉。由於重型機器難以開進途中之深谷，故此段部分橋樑須以「分段曳進法」建造。公路於林錦公路交匯處之前終止，連接粉嶺公路。
吐露港公路的工程名為「大埔至沙田沿海公路」[1]，而吐露港公路分岔現稱完善路的部分工程名為「大埔支路」[2]。吐露港公路於1985年9月25日連同粉嶺公路和合石至林錦交匯處一段同步通車。吐露港公路通車初期仍未有名稱，只稱為「新界幹線公路沙田至粉嶺段」[3]。而橫跨林錦交匯處、連接吐露港公路與粉嶺公路的行車天橋則稍遲建成[4]，1988年5月30日上午十時由時任路政署署長費盾與交通諮詢委員會主席譚惠珠主持正式通車[5][6]。
吐露港公路通車初期為三線雙程分隔公路，於2003年完成擴闊馬料水至元洲仔之間一段為四線雙程，以應付每日高達10萬架次的車流量。而元洲仔至粉嶺公路的一段亦於2014年年末完成擴建工程，現時吐露港公路已接近全面擴闊為4線雙程分隔公路，當中大埔部份的高架路段更成為香港最新落成的4線雙程高架車路，是香港3條多達8線的高架路之一（另外兩條分別位於東區走廊及青葵公路）。
吐露港公路 | ||
|---|---|---|
| A 行車方向（順時針） | 出口編號 | B 行車方向（逆時針） |
| 連接大埔公路－沙田段 | ||
| 吐露港公路終點 | 吐露港公路起點 | |
| 沙田馬場 | 3 | 出口設於大埔公路-沙田段 |
| 馬鞍山、西貢、九龍（東） | 3A | 不適用 |
| 馬料水、科學園、大學 科學園路、澤祥街、瑞祥街 | 4 | 大學、馬料水、科學園、白石角、馬鞍山、九龍（東） |
| 白石角、科學園 | 4A | 不適用 |
| 大埔（南） 大埔公路元洲仔段、廣宏街 | 5 | 大埔墟、大埔中心、工業區 完善路、大埔公路元洲仔段、廣宏街 |
| 不適用 | 5A | 大埔（南） 達運道 |
| 大埔（北） | 6 | 大埔（北） |
| 出口設於粉嶺公路 | 7 | 康樂園、石崗、 |
| 吐露港公路起點 | 吐露港公路終點 | |
| 連接林錦公路交匯處、粉嶺公路 | ||
 香港9號幹線 | ||
| 城門隧道 – 象鼻山路 – 青山公路－荃灣段 – 屯門公路 – 藍地交匯處 – 元朗公路 – 青朗公路 – 新田公路 – 粉嶺公路 – 吐露港公路 – 大埔公路－沙田段 – 城門隧道公路 – 城門隧道 | ||
22°26′25″N114°11′07″E / 22.440157°N 114.1852379°E /22.440157; 114.1852379
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