京釜線
韓語原名	경부선
朝鮮漢字	京釜線
馬-賴式	Kyŏngbu sŏn
文觀部式	Gyeongbu seon
概覽
运营範圍	大韓民國首爾特別市、大田廣域市、世宗特別自治市、大邱廣域市、釜山廣域市、京畿道安養市、軍浦市、義王市、水原市、華城市、烏山市、平澤市、忠清南道天安市、忠清北道沃川郡、永同郡、慶尚北道金泉市、龜尾市、漆谷郡、慶山市、清道郡、慶尚南道密陽市、梁山市
服務類型	幹線鐵路
所屬系統	首都圈電鐵（南營－斗井）
目前狀況	營運中
起點站	首爾站 （首爾特別市龍山區）
終點站	釜山站 （釜山廣域市東區）
路線編號	302
技術數據
运营長度	441.7公里
正線數目	6（首爾－九老） 4（九老－天安） 2（天安－釜山）
車站數目	90個
軌距	1,435毫米
電氣化方式	高架電纜 交流電 25,000V 60Hz
信號系統	ATS
运营信息
開通运营	1905年1月1日
廣域電鐵化	首爾－天安
擁有者	大韓民國政府 （委託國家鐵道公團管理）
运营者	韓國鐵道公社（全線） 首爾交通公社（地下首爾站 -餅店）[1]

京釜線
圖例
●1號線（首爾1號線）   ●4號線（首爾4號線）  (0.0) 133首爾站（地下）  ●京義·中央線（京義線）  0.0 首爾（地面·仁川國際機場鐵道）  ●仁川國際機場鐵道  淑大入口 1.7 134南營  ●首爾6號線 /三角地  ●京義·中央線（龍山線）  3.2 135龍山 /新龍山站  ●4號線（首爾4號線）   ●京義·中央線（京元線）  4.0 龍山三角線分岐 / 龍山三角線（京元線）  漢江鐵橋 / 漢江  5.8 136鷺梁津  ●首爾9號線  7.3 137大方  ●首爾5號線  8.1 138新吉  ●首爾5號線  9.1 139永登浦  ●首爾2號線  10.6 140新道林 / ●首爾2號線   ●首爾2號線新亭支線  11.7 141九老  ●京仁線   ●京仁線  九老車輛基地 13.0 九老三角線分岐 / 九老三角線  14.1 P142加山數碼園區  ●首爾7號線  16.1 P143禿山 17.3 P144衿川區廳 17.7 始興連結線分岐 首爾特別市/京畿道 19.6 P145石水 21.5 P146冠岳/P144-1光明  京釜高速線·湖南高速線  23.9 P147安養 26.1 P148鳴鶴  ●4號線（果川線）  27.5 P149衿井  ●4號線（安山線）  29.7 P150軍浦 31.3 P151堂井  南部貨物基地線  33.9 P152義王 鐵道博物館（朝鲜语：철도박물관 (대한민국)） 36.8 P153成均館大學 39.4 P154華西 41.5 P155水原 / ●水仁線·盆唐線  44.4 P156細柳 48.7 P157餅店  ●餅店基地線  餅店車輛事業所 50.9 P157-1 '西東灘 51.1 P158洗馬 53.8 P159烏山大學 56.5 P160烏山 60.5 P161振威 64.3 P162松炭 66.5 P163西井里  SR（朝鲜语：에스알）水西平澤高速線  71.3 P164芝制 SR芝制 71.881  平澤三角線   平澤線  74.73  平澤直結線  75.0 P165平澤 75.8 京畿道/忠清南道 84.4 P166成歡 89.8 P167稷山 93.6 P168斗井 96.6 P169天安  ●長項線  忠清南道/世宗特別自治市 京釜高速線 107.4 小井里 114.9 全義 122.6 全東信號場 126.1 瑞倉信號場  五松線（忠北線直通）   忠北線  129.3 鳥致院 134.9 內板信號場 湖南高速線 139.8 芙江 144.4 梅浦 京釜高速線 世宗特別自治市/大田广域市 151.9 新灘津 157.5 懷德  KTX京釜高速線  大田北連結線分岐 161.6 大田操車場  湖南線  164.2 大田北連結線分岐  大田線  166.3 大田 / ●大田1號線   KTX京釜高速線  173.6 細川 大田广域市/忠清北道 182.5 沃川 182.9 大田南聯結線分岐 沃川鐵路公園 190.8 伊院 196.4 池灘  KTX京釜高速線  200.8 深川 204.6 覺溪 211.6 永同 226.2 黃澗 234.7 秋風嶺 忠清北道/庆尚北道 240.7 新岩信號場 246.2 直指寺  慶北線  253.8 金泉 263.5 大新 269.2 牙浦 276.7 龜尾 281.3 沙谷 289.5 若木 296.0 倭館 302.2 蓮花 305.9 新洞  KTX京釜高速線(-2015)  308.2 大邱北連結線分岐（京釜線） 313.3 枝川 庆尚北道/大邱廣域市  KTX京釜高速線(2015-)  西大邱貨物  ●大邱3號線   ●大邱1號線  323.1 大邱 326.3 東大邱  ●大邱1號線  331.8 顧母 333.4 佳川  大邱線   京釜高速線  大邱廣域市/庆尚北道 338.6 慶山 345.7 三省 353.1 南省峴 361.8 清道 367.4 新巨 庆尚北道/庆尚南道 372.2 上東 381.6 密陽 392.6 美田信號場  美田線   慶全線  394.1 三浪津 403.2 院洞 梁山貨物 / 梁山貨物線  412.4 勿禁 庆尚南道/釜山廣域市  ●釜山2號線  421.8 華明  ●釜山3號線  425.2 龜浦  ●釜山3號線  430.3 沙上  ●釜山—金海轻电铁   慶全線 / 伽倻線   東海線（舊東海南部線）   KTX京釜高速線   ●釜山1號線   ●釜山2號線  釜山1號線聯絡線 439.9 釜山鎮  牛岩線  441.7 釜山  ●釜山1號線
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京釜線（朝鮮語：경부선／京釜線 ^{Gyeongbu seon */?}），是大韓民國一條連接首爾特別市龍山區東子洞的首爾站與釜山廣域市東區草梁洞（朝鲜语：초량동）的釜山站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般情況下稱為較多「京釜線」，但正式名稱是「京釜本線」，路線編號是302^[2]。首爾站至天安站有首都圈電鐵1號線运行。

• 總長度：441.7公里
• 車站數目：90個
• 車軌距離：1,435毫米（標準軌距）
• 複線區間：天安至釜山
• 雙複線區間：九老至天安
• 三複線區間：首爾至九老（首爾至龍山區間實際上是雙複線加單線並列）
• 電氣化區間：全區間（25kV，60Hz）

京釜線最初計畫由美國建設，當時美國已在建設京仁線，然而美國和朝鮮之間的建設發生勞動爭議等衝突，美方難以繼續建設，最後導致資金不足之下，在1898年澀澤榮一將京仁線建設權收購繼續建設，同時也成立京釜铁道，開始著手建設京釜線，以便日本開發朝鮮資源。

在1901年8月20日北端工程在京城（今首爾）永登浦站動工，隔日南端工程在釜山草梁站動工。1905年1月1日全線開通。同年9月11日，由日本鐵道開設釜關聯絡船（부관연락선），透過船隻把鐵路從釜山與九州的下關連接。1906年日本設立的統監府鐵道管理局收購京釜铁道。

到了1908年，随着京义线的开通，釜山至新義州全線開通，並運行急行列車隆熙號（융희호，以當時大韓帝國皇帝純宗的年號命名）。

1910年日韓合併成立朝鲜总督府铁道局管理日治朝鮮地區鐵路。1911年11月1日開始，安奉线改為標準軌距，朝鮮列車得以通往滿洲，成為了一條國際線鐵路。1910年代京釜線完成複線化改造，由於京釜線為標準軌距，使用的蒸汽機車多為美國製造，鐵路線路條件、機車性能優於日本內地。

1917~1925年之間京釜線委託南滿洲鐵道營運，1925年朝鲜总督府铁道局結束委託南滿鐵道的運營，成立朝鮮總督府鐵道營運朝鮮鐵道路線。1920、30年代京釜線上運營光號、希望號等列車。1933年4月1日由釜山至瀋陽之間的國際急行列車開始運行、1939年11月華北交通的急行列車更延駛至今日的北京站。二戰後期由於戰勢對日本逐漸不利，優等列車逐漸停止運行。

1945年日本統治結束後，京釜線在朝鮮半島仍具重要地位，不过在朝鲜战争后，由於京义线中断并在都罗山站分裂，京釜線列車再也無法連接至中國東北。獨立後在美國援助下，京釜線引入柴油機車，提高鐵路輸送量。1974年8月15日伴隨首爾地鐵1號線開通，京釜線首爾站到永登浦站複複線化，首爾站到水原站電氣化，首爾站到水原站成為首都圈電鐵1號線一部分。2003延長至餅店站，2005年再延長至天安站，其中首爾站到永登浦站達到六線鐵路等級。

長途列車方面速度最高的新村號列車於1980年代以4小時10分來往首爾 - 釜山，1990年代京釜線運力已達極限，其他主要線路列車也都需要經過京釜線前往韓國鐵路的中心樞紐首爾，因此促成高速鐵路京釜高速線建設。京釜高速線於2004年通車，因此減少京釜線列車，增加與其他路線直通運轉的列車。

由於京釜高速線並未全線一次性完工，因此部分路段需駛入京釜線，加上首都圈電鐵延伸計畫，京釜線全線電氣化工程開始，2006年京釜線全線電氣化完工。2015年8月1日大田、大邱、釜山都心路段開通，除首爾都市圈外，京釜高速線與京釜線分離，^[3]不過目前在光明站以北的首爾市中心路段KTX仍繼續使用京釜線運行。

• 首都圈電鐵1號線列車在南營以南、天安以北的所有車站停靠，故此省略。
• 新：ITX-新村、新村號、ITX-MAUM
• 無：無窮花號
• ●：所有列車停靠、◎：起終着列車全部停靠 / 否則一部分列車停靠、▲：一部分列車停靠、｜：全部列車通過