九龍巴士42A線
KMB Route 42A
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	荔枝角車廠（L）
使用車輛	富豪B9TL（AVBWU）
线路信息
起點站	青衣（長亨邨）
途經	長青邨、青衣南橋、荃灣路、美孚、荔枝角、長沙灣、深水埗、旺角、油麻地
終點站	佐敦（西九龍站）
线路长度	15.1公里
运行周期	69分鐘
起點站服務時間	05:35-23:45
终点站运营时间	06:20-00:25
班次頻率	4-15分
票价	$7.8
下行分段收费站点	美孚站往西九龍站：$7.2 太子站往西九龍站：$5.8
上行分段收费站点	美孚站往青衣（長亨邨）：$6.5 長青邨青桃樓後往青衣（長亨邨）：$5.1
相关路線
競爭交通	機場鐵路
停站 圖例 長亨巴士總站 曉峰園 長康邨康順樓 青華苑 青盛苑 長青巴士總站 美景花園 長青邨青槐樓 長青邨青桃樓 （青衣大橋） 葵泰路 葵青交滙處 （荃灣路） 葵涌交匯處 美孚站（A1） 美孚站（D1） 荔枝角站（Y2） 長沙灣徑（X35） 昌華街（Y8） 東京街（X23） 元州邨（Y15） 怡靖苑（X14） 九江街（Y19） 北河街（X4） 北河街（Y26） 楓樹街 太子站（N76） 太子站（S3） 快富街（N68） 旺角站（S13） 豉油街（N55） 碧街（N45） 碧街（S29） 九龍中央郵政局（N37） 加士居道（S38） 廟街 吳松街 西九龍站 炮台街 佐敦（西九龍站）巴士總站 ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
路線資訊與停站參考資料：[1]

九龍巴士42A線是香港一條來往青衣（長亨邨）及西九龍站的日間巴士路線。

本線提供青衣長亨、長康及長青來往長沙灣、旺角及佐敦的巴士服務，是一條路線編號曾經作出多次更改的路線。

• 1985年8月25日：本線前身44B線投入服務，來往長青及深水埗碼頭，途經貨櫃碼頭路。
• 1987年12月7日：本線更改編號為43D線（第一代），行走路線未有變更。（第二代43D線為43A線特別班次）
• 1990年4月23日：本線作出了重大變化，路線延長為來往青欣（現長宏）及佐敦道碼頭，改經荃灣路及不再經貨櫃碼頭路，更改編號為42A線。
• 1991年1月6日：配合長亨巴士總站啟用，總站由青欣遷往該處，並且降低全程收費。
• 1991年11月14日：增設平日早上長亨至長沙灣道近郵政局的單向特別班次。
• 1992年7月27日：增設平日下午由大角咀往長亨的單向特別班次，以疏導乘客。
• 1996年2月15日：增派空調巴士行走。
• 1999年4月7日：1998年地鐵東涌綫通車後，青衣區巴士需求下降，加上本線特別班次是插在其他常規班次中間開出，令乘客容易上錯車，而43C亦可應付本路線中途站需求，特別班次客量受到沉重打擊，因此取消此特別班次。
• 2003年2月23日：本線總站由佐敦道碼頭遷往佐敦（匯翔道）。
• 2007年5月12日：將行走本線的餘下2輛非空調巴士換成空調巴士行走，改為全空調服務及降低全程車費。成為青衣來往九龍市區的全日路線中，首條提供全線空調服務的巴士路線。
• 2009年12月20日：本線總站由佐敦（匯翔道）遷往佐敦（渡華路），以配合興建廣深港高速鐵路西九龍站工程。
• 2018年6月25日：本線往佐敦方向取消大南西街站，改停光昌街^[2]。
• 2018年9月16日：九龍區總站由佐敦（渡華路）巴士總站遷往西九龍站巴士總站^[3]。
• 2023年4月16日：因應41線取消服務，本線往九龍方向加停葵涌道「葵涌交匯處」。^[4]
• 2023年7月23日：往西九龍站方向改停「荔枝角站」及「昌華街」；取消「光昌街」及「興華街」分站。

全程：$7.8

• 美孚站往佐敦（西九龍站）：$7.2
• 太子站往佐敦（西九龍站）：$5.8
• 美孚站往青衣（長亨邨）：$6.5
• 過青衣橋後往青衣（長亨邨）：$5.1

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

42A←→6

• 42A往佐敦 → 6往尖沙咀碼頭，次程免費
• 6往荔枝角 →42A往長亨，回贈首程車資

42A←→41A

• 42A往佐敦 → 41A往尖沙咀東，次程可獲$5.8折扣優惠
• 41A往長安 →42A往長亨，次程免費

此路線前身44B開線時，用車以丹拿珍寶（D）、丹尼士統治者（DM）及丹尼士喝采（N）為主。1987年改派11米三軸巴士行走，用車以丹尼士巨龍（S3N，配吉拿引擎）為主，年底更改編號為43D後加入利蘭奧林比安（S3BL）。

1990年延長至佐敦道碼頭及改稱42A，由於當年長亨邨尚未入伙，單靠青欣臨時房屋區的客量又不足以使用12米，因此初期仍承襲43D時期的用車，直至1991年1月長亨邨首批居民進駐，才完全轉用12米巴士行走，其時採用三扇車門設計的丹尼士巨龍（3N）及利蘭奧林比安（3BL）巴士，載客量逾160人，足以應付龐大的通勤人流且迅速疏導乘客。而踏入21世紀，「丹尼士巨龍12米」巴士大量退役，直至2003年9月全部退役前，餘下少量車輛仍然擔任本路線主力（另外是6C線），成為不少巴士迷追捕的目標。

此路線在加入超低地台巴士前，使用6輛富豪奧林比安（3AV）12米雙層空調巴士。其後在2000年，改用6輛富豪超級奧林比安（3ASV）12米超低地台雙層空調巴士。 此車款一直成為此路線的主力直至2011年。 2004年起加入直梯巴士行走。

現時本線使用25輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠^[5]。

平日繁忙時間，其中2部車輛需柯打242X線，另有1部車輛需柯打59M線。

青衣（長亨邨）開經：寮肚路、青衣西路、青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道。

佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、葵青路、青衣大橋、青衣路、青康路、青衣西路及寮肚路。

具體停站請參考資訊框^[1]

• 本路線服務青衣南部居民（長亨／長康／長青及美景花園）往來西九龍市區。
• 由於主要服務範圍皆遠離港鐵站，而且其他路線不比本線快和途經彌敦道，所以本線客量非常高，非繁忙時間亦會出現頂閘情況。
• 本線居民一直希望可以增加班次及延長至尖沙咀，但由於彌敦道巴士配額限制不能貿然地加車和41A仍足以應付需求，延長路線亦會影響中途站乘客及必定提高車費，所以九巴及運輸署一直反對，初期亦不肯提供轉乘優惠，直至2014年2月22日起才提供6和41A線往來尖沙咀區的轉乘優惠。
• 青富苑、青衣西路公屋、青康路北公屋落成預料會使本線客量進一步增長。唯一要面對是邨巴NR40系的競爭，港鐵因為需要用小巴或九龍巴士248M／249M線轉車未能威脅本線。

• 龍運巴士N42A線

• 容偉釗.香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23].ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年.ISBN 962-8686-95-X. 
• 《巴士路線發展綱要 (2) 　荃灣、屯門、元朗》，容偉釗著

维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士42A線

• 九巴42A線－九龍巴士 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九巴42A線－i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九巴42A線－681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• YouTube：九巴42A線全程行車片段（往長亨總站）中英文字幕 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

• 九龍巴士路線
• 葵青區巴士路線
• 油尖旺區巴士路線
• 1985年香港建立

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