| 东海航空 Donghai Airlines | |||||||
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| 創立於 | 2002年11月 | ||||||
| 樞紐機場 | 深圳宝安国际机场 | ||||||
| 飛行常客 奖励计划 | 海鸥会员 | ||||||
| 机队数量 | 22（+1架訂購中）+6（公務機） | ||||||
| 母公司 | 深圳东海集团 | ||||||
| 总部 | 中国深圳宝安区宝安机场航站四路3009号东海航空基地 | ||||||
| 重要人物 | 黃楚標（董事長） 刘建平（总裁） | ||||||
| 网站 | [1] | ||||||
东海航空有限公司，是一家位於中國的航空公司，于2002年11月在珠海注册成立，2004年将基地迁至深圳宝安国际机场，2006年变更为现名，2006年9月19日首航[1]，其后一段时间主营国内、国际货运业务。2014年3月，东海航空开始运营以深圳宝安国际机场为基地的客运航班，首条客运航线为深圳经宁波至大连。2015年底，东海航空停办货运业务，开始主要经营客运业务。[2]
2002年11月，前身為珠海捷晖货运航空有限公司在珠海三灶机场成立，是經國家商務部及民航總局批准成立的首家中外合資民營貨運航空公司。在籌建時，考慮到地方政府的支持以及当时联邦快递（FedEx）计划在廣東省珠海市設立營運基地，公司遂於珠海註冊成立。
经深圳市政府及深圳国际空港物流园开发办的邀请，并考虑到深圳在华南地区与港澳台地区经济发展与物流业的中心枢纽地位，2004年6月公司将总部移至深圳宝安国际机场，改称深圳捷晖货运航空有限公司。2006年3月27日，深圳捷晖货运航空有限公司更名为深圳东海航空有限公司。2006年8月东海航空引进首架波音737-300型货机抵达深圳宝安国际机场，次月19日首航开通深圳-上海（虹桥）货运航线，其后相继开通沈阳、西安、北京等国内货运航线。2007年10月东海航空获得中国民航局国际货运航线经营许可，并相继开通达卡、大阪、首尔等国际货运包机航线。2013年8月，获得中国民航局增加客运业务的批复，并于同年12月正式取得客运经营许可证。2014年2月16日，第一架波音737-800型客机抵达深圳。3月12日，客运首航，执行深圳-宁波-大连航线。2015年12月31日，所有全货机退出运营。2016年5月20日，最后两架货机飞机退租。[3]
东海航空主要股東為同一集團在中國内地和香港的機構，包括深圳市東港商貿有限公司、港資的東海聯合(集團)公司及永港企業有限公司，該集團在投資航空業前，在華南地區從事房地產及物流業務。
东海公务机公司于2009年下半年开始筹划建立，于2010年6月获得民航局项目投资许可和筹建许可，由中外企业合资组建。在11月的珠海航展期间，加拿大庞巴迪公司一架挑战者605飞机飞抵深圳，成为东海引进的首架公务机。据东海公务机相关负责人介绍，预计到明年10月以前，东海公务机公司还将陆续引进5架挑战者300型公务机。[4]
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截止2025年11月，东海航空机队规模21架：
| 機型 | 數量 | 訂購中 | 載客量 | 備註 | |||
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| F | J | Y | 總計 | ||||
| 波音737-800 | 18 | 0 | — | 8 | 162 | 170 | |
| 波音737MAX8 | 3 | 1 | — | — | 186 | 186 | |
| 波音737MAX10 | 0 | 10 | 有待确定 | 有待确定 | 有待确定 | 有待确定 | |
| 總數 | 21 | 11 | - | ||||
2018年7月28日，东海航空B-1533号班机机长陈某某在执行DZ6286南通-郑州-兰州和DZ6206兰州-北京航线飞行任务时，仅为其妻子购买南通-郑州段机票，但随后为其免费续航至北京，且在飞行过程中擅自允许其进入驾驶舱，违反了运行规章和飞安规定。8月2日，东海航空内部通报，给予刘某某及该机组其他相关责任人相应处分。鉴于该事件在社交媒体引起巨大争议，2019年1月9日，东海航空在其官方新浪微博公开该事件处理情况，陳姓機長被暫停飛行6個月、取消教員資格、罰款12,000元人民幣，及按票價原價補回後續航段票款；王姓及趙姓副機長停飛15天，罰款6000人民幣；鉴于当班乘务长多次劝阻、主动报告，予以减轻处罚，给予人民币500元经济处罚；给予当班安全员人民币500元经济处罚。[5][6]。
2018年8月23日，東海航空楊姓機長在執飛一班由深圳寶安國際機場前往無錫碩放機場的DZ6217時，在未完成飛行準備階段各項工作，當中包括：未領取、檢查、校對所有飛行、領航、通訊資料，確認飛行資料及用具齊全；未領取簽派放行文件及根據飛機的狀況、最新天氣報告，確定飛機的適航狀況並核實起飛油量；未到機組準備室進行直接準備並組織召開機組準備會，便直接進場飛行。事後機長被中國民用航空局中南地區管理局給予警告行政處罰[7][8]。
2021年2月20日，东海航空B-5311号班机在执行DZ6297航班（南通-西安）的航班上，机长与乘务长发生争执，在飞行过程中相互殴打，机长将乘务长手打骨折，乘务长把机长门牙敲掉半颗。根据后续报道称，打架事件发生后，东海航空对两名涉事人员已经做出了暂停飞行处理，深圳民航管理单位第一时间约谈了深圳东海航空有限公司。3月15日，東海航空官方賬號在微博發文，通報對該事件相關人員的處理決定。對於当班机长张大庸與当班3#乘务员杨佳霖，給予公司终身停飞处理，并对其涉及违法的行为依法依规处理；對於與此事件相關的公司領導及中層管理人員，分別給予免職、警告、通報批評、扣發工資等處分。並表示东海航空全体员工将引以为戒，严格遵守行业及公司规章制度，杜绝发生不安全事件。[9][10][11][12]3月19日，机长张某某因涉嫌暴力危及飞行安全罪被陕西省公安厅机场公安局取保候审，2022年3月18日被西安市莲湖区人民检察院取保候审，10月12日向莲湖区人民法院移送起诉。2023年3月18日解除取保候审。5月25日，西安市莲湖区人民检察院认为“陕西省公安厅机场公安局认定的犯罪事实不清、证据不足，不符合起诉条件”，对机长张某某作出不起诉决定。[13]
2025年9月27日，由深圳经停长治飞往北京的东海航空DZ6209航班，在经停长治王村机场时机组人员要求所有乘客下机，随后机组人员表示是因当天上午昆明飞青岛的航班经停长治时，飞机出现故障导致乘客延误时间较长，于是征用DZ6209航班所用的飞机飞往青岛。而乘坐DZ6209航班的乘客直至翌日4时坐上另一架飞机继续行程，近5时到达北京大兴国际机场。9月30日，东海航空发文表示致歉[14]。
