提示：此条目的主题不是十八標弊案。 | |
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| 汐止五股高架道路 | |
 中華民國汐止五股高架道路的路線圖 | |
| 道路信息 | |
| 長度 | 19.6公里（12.2英里） |
| 存續 | 1995年7月至今 |
| 歷史 | 2013年4月20日最近一次通車 |
| 限制 | 車速限制：最高：100公里每小時 最低：60公里每小時 |
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| 起點 | 汐止端（主線13.0k） |
| 終點 | 五股轉接道（主線32.6k） |
| 位置 | |
| 地區 | 臺灣 |
| 公路系統 | |
汐止五股高架道路，又稱汐止五股高架橋，簡稱汐五高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）汐止至五股之間的高架拓寬路段，也是中山高第一個高架拓寬路段。
汐五高架位於中山高臺北平地路段，主要為了解決該路段原本嚴重的長短程交通混雜之擁塞問題而興建。
由於通車後效益明顯，後續又從五股轉接道向南延伸新的高架拓寬路段五股楊梅高架道路。
其中第18標淡水河大橋段因為在1992年發生十八標弊案致知名度大增，使本路線因而被一般民眾俗稱為「十八標」。
本路線透過汐止端及五股轉接道與中山高主線相連接，並禁止大貨車通行。
南下車輛可由汐止端、堤頂及環北等交流道進入汐五高架，於五股轉接道匯入中山高主線或續行五股楊梅高架道路。
北上車輛可由五股轉接道、堤頂交流道進入汐五高架，於汐止端匯入中山高主線。
國道一號汐止五股高架道路路線設施里程一覽表 | ||||||||
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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| ↑主線成為中山高速公路 | ||||||||
| 13 汐止端 | 13.0 | 汐止端 | 台北 內湖（平面） 堤頂大道 五股（高架） 高架道路起點 | 汐止 高速公路高架道路終點 | 匝道 | 1997年 |  中山高速公路主線 | |
| 18 堤頂 | 18.6 | 堤頂 | 堤頂大道 | 堤頂大道 | 匝道 | 1996年8月3日（北上） 1997年（南下） | 堤頂大道[a]、舊宗路 →內湖區、松山區、南港區 內湖科技園區、南港軟體園區 | |
| 19.1 內湖橋 | ||||||||
| 20 下塔悠 | 20.2 | 下塔悠 | （僅北上出口） | 濱江街 | 匝道 | 1996年8月3日 | 濱江街、撫遠街、塔悠路 →松山區 | |
| 23.8 圓山橋 | ||||||||
| 25 環北 | 25.8 | 環北 | （僅北出南入） | 環河北路 | 匝道 | 1995年7月（北上） 1996年8月3日（南下） | 環河北路 →士林區、大同區 | |
| 26.0 淡水河橋 | ||||||||
| 31.0 洩洪橋 | ||||||||
| 32 五股轉接道 | 32.6 | 五股轉接道 | 林口（平面） 新莊 五股（平面出口） 桃園機場 中壢（高架）高架道路終點 | （僅南出北入） 高架道路起點 | 分叉轉換式 | 2013年4月20日 | 中山高速公路主線 | |
| （下接五股楊梅高架道路） | ||||||||
OpenStreetMap上有關汐止五股高架道路的地理信息
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| 幹線 |  | |
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| 支線·環線 | ||
| 幹線拓寬線 | ||
| 規劃路線 | ||
| 道路設施 | ||
| 業務機關 | ||
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