Jalankulkijoiden määrä Esplanaidella on kasvanut katukokeilun myötä, Helsingin kaupunki kertootiedotteessaan.

Tähän mennessä kokeilun aikana Pohjoisesplanadilla on kävellyt noin 30–60 prosenttia enemmän jalankulkijoita kokeilua edeltäneeseen aikaan verrattuna.

Esplanadeilla aloitettiin viime keväänä kokeilu, jossa katua levennettiin, lisättiin alueelle vehreyttä sekä kohennettiin viihtyisyyttä. Samalla Esplanadit muutettiin autoilijoille yksikaistaisiksi.

Kokeilun vaikutusta jalankulkijoiden määrään on kuitenkin kaupungin mukaan vielä vaikea arvioida, koska esimerkiksi sesonkivaihtelulla tai matkailijoiden määrällä saattaa olla asiaan vaikutusta.

– Saamme lisää käsitystä kokeilun vaikutuksista jalankulkijoiden määriin kokeilun jatkuessa, toteaa Liikenne- ja katusuunnittelupäällikköReetta Putkonen tiedotteessa.

Pyöräliikenteen määrissä ei havaittu merkittäviä muutoksia kokeilun alkamisen jälkeen.

Kokeilu on kaksivuotinen ja kaupunki seuraa sen vaikutuksia keskustan elinvoimaan ja liikenteeseen. Liikennettä on seurattu muun muassa valotutkien avulla.

Autoilun sujuvuus heikkeni

Kaupungin tarkastelun perusteella autoliikenteen sujuvuus heikentyi Esplanadeilla.

Matka-ajat autolla keskustan läpi kulkevilla reiteillä ovat kokeilun alkamisen jälkeen pidentyneet keskimäärin noin 10 prosenttia.

Ruuhka-aikoina matka-ajat ovat tyypillisesti noin 1–3 minuuttia pidempiä ja päiväsaikaan 0–1 minuuttia pidempiä, kuin ennen kokeilua.

Matka-aikojen pitenemiseen ovat vaikuttaneet Esplanadin kokeilun ohella myös kantakaupungin katutyömaat. Autoliikenteen määrät ovat kokeilun alettua pysyneet molemmat Esplanadit huomioiden käytännössä samana.

Kokeilun alkamisen jälkeen autoliikennettä on siirtynyt määrällisesti eniten Kaivokadulle, jossa autoliikenteen määrä on kasvanut noin kolmanneksen verrattuna maalis-huhtikuun lähtötilanteeseen.

Kaivokadun liikennemäärän kasvu ei selity pelkästään Esplanadin kokeilulla. Kaupungin mukaan tuloksissa on huomioitava myös Mannerheimintien katuremontti.

Naiset, nuoret ja autottomat tyytyväisimpiä

Helsinki myös kysyi 1 250 kaupunkilaisen mielipidettä Esplanadien kokeilusta niin, että otos on tilastollisesti edustava iän, sukupuolen ja autonomistuksen mukaan.

Selvisi, että nuoremmat ikäpolvet ja autottomat kannattavat kokeilua enemmän kuin autolliset ja vanhemmat ikäryhmät.

18–29-vuotiaissa Esplanadin pysyviä kävely-ympäristön parannuksia kannatti 68 prosenttia ja 30–44-vuotiaissa 55 prosenttia. Toimenpiteiden kannalla oli myös 62 prosenttia autottomista, ja 55 prosenttia naisista, kun tarkastellaan kaikkia vastaajia.

Vastaajien niukka enemmistö, 51 prosenttia, oli sitä mieltä, että kävely-ympäristöä tulisi kehittää, vaikka se tarkoittaisi autoiluun varattujen kaistojen vähentymistä. 44 prosenttia vastaajista oli tätä vastaan.