Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont progressé de 1,2 % en avril 2025* enregistrant un volume de 4,135 millions de m³.En cumul sur 12 mois (mai 2024 - avril 2025), elles sont en légère baisse de 0,9 % pour s’établir à 47,6 millions demillions de m³.

Ces résultats mensuels s’appuient sur la forte dynamique des supercarburants sans plomb (+ 9,2 % par rapport à avril 2024). Les Livraisons de gazoles continuent de baisser (- 2,3 % par rapport à avril 2024).

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers baisse de 2,4 points par rapport à avril 2024 pour passer à 67,5 % *** en avril 2025.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 2,8 % en mars 2025* enregistrant un volume de 3,817 millions de m3. Au global du premier trimestre 2025, elles sont en baisse de 1,9 %. Et en cumul sur 12 mois (avril 2024 - mars 2025), elles sont stables (-0,2%) pour s’établir à 47,6 millions de millions de m³.

Ce résultat s’appuie sur la baisse des livraisons de gazoles de - 5,4 % par rapport à mars 2024, qui n’est pas compensée par la progression des supercarburants sans plomb (+ 3,5 % par rapport à mars 2024).
La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers baisse de 1,9 points par rapport à mars 2024 pour passer à 68,9 % *** en mars 2025.

Son principal message : 

Souligner le rôle de passerelle indispensable de l’industrie des énergies liquides en France jusqu’à la fin des transitions en cours. 

Pour preuve :  

• Construire un nouveau modèle prend du temps, il est illusoire d’imaginer se passer du pétrole en 2045  
• Notre secteur a un rôle de « variable d’ajustement » quelles que soient les trajectoires réelles de décarbonation : Il permettra d'équilibrer à tout moment l’offre et la demande tout en assurant la sécurité d’approvisionnement en carburants et en combustibles pour les consommateurs (clients industriels, collectivités territoriales et ménages), à un prix acceptable pour les Français.  
• Des actions et solutions de décarbonation concrètes de nos entreprises démarrent actuellement ou sont déployées à grande échelle, en faveur de la transition énergétique. 

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 1,9 % en février 2025* enregistrant un volume de 3,597 millions de m³. Elles sont en retrait de 5,8 % par rapport à février 2020 (avant covid).

Ce résultat s’appuie sur la baisse significative des livraisons de gazoles de - 5,1 % par rapport à février 2024, que ne parviennent pas à compenser les livraisons des  supercarburants sans plomb, pourtant en progression de 6 % par rapport à février 2024.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers baisse de 2,3 points par rapport à février 2024 pour passer à 69,3 % *** en février 2025.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 0,8 % en janvier 2025* enregistrant un volume de 3,781 millions de m³. Elles sont en retrait de 5,8 % par rapport à janvier 2020 (avant covid).

Ce résultat témoigne d’une baisse des livraisons de gazoles de 3,7 % par rapport à janvier 2024, qui n’est pas compensée par la dynamique des supercarburants sans plomb (+ 6,4 % par rapport à janvier 2024).

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers baisse de 2,1 points par rapport à janvier 2024 pour passer à 69 % *** en janvier 2025.

Dans le cadre de l’examen du projet de loi de finances 2025,un article 7 septies, mettant en place unetaxation du gaz naturel consommé pour la production d’hydrogène par vaporéformage a été adopté fin novembre dernier par le Sénat. 

Il s’agirait d’une nouvelle taxe, essentiellement supportée par les industries utilisatrices d’hydrogène dans leurs procédés, c’est à dire la chimie (engrais, polymères de spécialités, principes actifs, chimie biosourcée), et le raffinage.

Pour ces secteurs fortement exposés à la concurrence internationale, cette taxe supplémentaire aurait pour conséquences de fragiliser encore les entreprises dont certaines sont déjà en grandes difficultés économiques en France. Plusieurs usines d’engrais ont déjà fermé ces dernières années. De même, dans le secteur du raffinage, des fermetures de sites ont eu lieu. A titre d’exemple, dans la chimie, le secteur des engrais n’a aucun de moyen de répercuter le surcoût sur les agriculteurs. 
 

Sur l’ensemble de l’année 2024 et selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français se sont établies à 47,808 millions de m³, en baisse de 0,4 % par rapport à l’année 2023 (48 millions de m³). Elles ne sont plus en retrait que de 4,5 % par rapport à 2019 (avant covid).

Les livraisons de supercarburants sans plomb affichent une hausse 7,1 % par rapport à 2023 enregistrant 14,7 millions de m³alors que les livraisons de gazoles ont baissé de 3,4 % pour atteindre 33,1 millions de m³. Ces chiffres confirment la poursuite du basculement d’une partie des consommations de gazoles sur les essences. Par rapport à 2019, les consommations de gazoles ont baissé de 14,7 % (- 5,7 millions de m³) quand les consommations d’essences ont progressé de 30 % (+ 3,4 millions de m³). La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers atteint ainsi à 69,2 %*** à fin 2024 (- 2,1 points par rapport à 2023).

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 3,6 % en novembre 2024* pour atteindre 3,720 millions de m³. En cumul sur 12 mois (déc. 2023 – nov. 2024), elles sont en baisse de 0,9 % par rapport aux douze mois précédents.   

Ce résultat s’explique par la baisse des livraisons de gazoles (- 7,2 % par rapport à novembre 2023) qui n’a pas été compensée par la progression des livraisons de supercarburants qui ont enregistré une hausse de 6 % sur le mois par rapport à novembre 2023.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers représente 69,5 % en baisse de 2,8 points par rapport à novembre 2023.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont augmenté de 2,8 % en octobre 2024* pour atteindre 4,267 millions de m³. En cumul sur 12 mois (nov 2023 – oct. 2024), elles sont en baisse de 1 % par rapport aux douze mois précédents.   

Dans le détail, les livraisons de supercarburants poursuivent leur dynamique avec une hausse de 9,1 % sur le mois par rapport à octobre 2023. Et pour la première fois depuis le début de l’année, celles des gazoles progressent également, enregistrant une légère hausse de 0,3 %.   

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers représente 69,7 % en baisse de 1,8 points par rapport à octobre 2023.

A la suite du lancement de la concertation sur la révision de la PPE et de la SNBC le 4 novembre dernier par - Madame la Ministre de la Transition écologique, de l’Energie, du Climat et de la Prévention des Risques -,Ufip Énergies et Mobilités souhaite rappeler la contribution active de ses adhérents dans la construction du nouveau modèle énergétique de la France.

L’enjeu de la transition énergétique et climatique de la France suppose de tenir des objectifs de décarbonation à 2030 de plus en plus ambitieux pour l’ensemble de la société compte tenu du temps nécessaire à leur mise en œuvre (baisse de 50% des émissions brutes en 2030 par rapport à 1990). Par rapport au niveau de nos émissions actuelles, cela implique de réaliser sur les 6 prochaines années une baisse comparable à celle réalisée en 25 ans.

La sortie des énergies fossiles également décrite dans le projet de PPE vise concrètement à passer de 60% d’énergie finale fossile consommée dans le mix énergétique français en 2022 à 42% en 2030. Cela correspond à une baisse de la consommation de 6% chaque année, jusqu’en 2030. Une telle baisse n’a jamais été atteinte, le rythme de baisse actuelle étant de l’ordre de 1 à 2% par an.

En conséquence, il est probable que la transition prendra plus de temps que prévu, et en tout état de cause,il est trop tôt pour fixer dès maintenant la date de la disparition du pétrole en France.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 2,6 % en septembre 2024* pour atteindre 3,885 millions de m³. En cumul sur 12 mois (oct 2023 – sept. 2024), elles restent en baisse de 1,3 % par rapport aux douze mois précédents.   

Ce résultat s’explique par la baisse des livraisons de gazole (- 4,9 % par rapport à septembre 2023) qui n’est toujours pas compensée par la dynamique des livraisons des supercarburants. Ceux-ci ont enregistré une hausse de 3,1 % sur le mois, par rapport à septembre 2023.  

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers représente 69 % en baisse de 1,7 points par rapport à septembre 2023.

Le Comité de Pilotage de l’étude composé des fédérations précitées s’est réuni mensuellement pendant 6 mois, de décembre 2023 à mai 2024 et de nombreux échanges bilatéraux ont pu être menés durant cette période avec les adhérents des fédérations.

Lecabinet Colombus Consulting, en charge de l’étude et sélectionné après une mise en concurrence, a partagé en février son avancée puis en mai ses conclusions auprès ducomité des Partenaires, composé del’Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (ADEME), l’Association Technique Energie Environnement (ATEE), la Direction générale de l'Énergie et du Climat (DGEC) et du Groupement des professionnels des Certificats d’Économies d’Energie (GPCEE).

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 0,8 % en août 2024* pour atteindre 4,033 millions de m³. En cumul sur 12 mois (sept 2023 – août 2024), elles restent en baisse de 2 % par rapport aux douze mois précédents.   

Ce résultat s’explique par la baisse des livraisons de gazole (- 4,3 % par rapport à août 2023) qui n’a pas été entièrement compensée par la dynamique des livraisons des supercarburants qui ont enregistré une hausse de 6,7 % sur le mois, par rapport à juillet 2023.  

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers représente désormais 65,6 % en baisse de 2,4 points par rapport à août 2023.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont augmenté significativement de 8 % en juillet 2024* pour atteindre 4,527 millions de m³. En cumul sur 12 mois (août 2023 – juillet 2024), elles restent néanmoins en baisse de 2 % par rapport au cumul 2023. 

Cette dynamique résulte de la forte hausse des livraisons des supercarburants (+ 14,3 % par rapport à juillet 2023) ainsi que sur les livraisons de gazoles qui ont enregistré une hausse de 5,3 % par rapport à juillet 2023.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers représente 68,2 % en baisse de 1,8 point par rapport à juillet 2023.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont significativement baissé de 10,4 % en juin 2024* pour atteindre 3,906 millions de m³.

Ce résultat témoigne de la baisse des livraisons de supercarburants de 4,7 %, - pour la première fois depuis le début de l’année - ainsi que de la baisse des gazoles de 12,8 % par rapport à juin 2023.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers représente
69,2 %*** en juin 2024, en recul de 1,9 points par rapport à juin 2023.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 0,5 % en mai 2024* pour atteindre 4,045 millions de m³. Au cumul des cinq premiers mois de l’année, elles sont en légère hausse de 0,5 %.

Les supercarburants sans plomb continuent leur progression (+ 6,5 % par rapport à mai 2023) . Les livraisons de gazoles baissent de 3,4 % après avoir connu une forte hausse le mois dernier (+7,6 % en avril) . Au cumul des cinq premiers mois de l’année, les carburants sans plomb sont en hausse de 8,3 %, les gazoles sont en baisse de 2,5 %.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers passe à 68,4 %*** en mai 2024, en baisse de 2,1 points par rapport à mai 2023.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont progressé de 9,9 % en avril 2024* pour atteindre 4,087 millions de m³. Au cumul des quatre premiers mois de l’année, elles sont en légère hausse de 0,7 %.

Ce résultat s’appuie sur la forte dynamique des supercarburants sans plomb (+ 15,5 % par rapport à avril 2023) mais également sur celle des gazoles (+ 7,6 %) qui avaient enregistré une forte baisse de leurs livraisons le mois dernier. Au cumul des quatre premiers mois de l’année, les carburants sans plomb sont en hausse de 8,8 %, les gazoles sont en baisse de 2,3 %.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers continue de baisser passant à 69,9 %*** en mars 2024, en baisse de 1,5 points par rapport à mars 2023.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 7,7 % en mars 2024* pour atteindre 3,935 millions de m³. Au global du premier trimestre 2024, elles sont en baisse de 2,2 %.

Ce résultat témoigne d’une baisse très significative des livraisons de gazoles de 11,5 % par rapport à mars 2023, loin d’être compensée par la progression des supercarburants sans plomb (+ 2,9 % par rapport à mars 2023).

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers baisse de 3 points par rapport à mars 2023 pour passer à 70,9 % *** en mars 2024.

Olivier Gantois, président d’Ufip Énergies et Mobilités, a présenté à la presse le bilan 2023 ainsi que les perspectives 2024 du secteur des énergies liquides et des nouvelles mobilités en France. Ce fut ainsi l'occasion de montrer plus concrètement les actions et solutions de nos entreprises, qui sont actuellement déployées à grande échelle, en faveur de la transition énergétique.

Egalement de revenir sur l'engagement de la commission des Nouveaux Regards, un an après sa création, avec notamment le lancement du “Forum Acteurs Energies”le25 juin 2024, qui rassemblera une soixantaine de jeunes actifs pour échanger et débattre sur leur rôle dans la transition énergétique.

Retrouver la présentation de la conférence de presse 

Vidéo “Un an après” - Les Nouveaux Regards

Sur l’ensemble de l’année 2023 et selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français se sont établies à 48 millions de m³, en baisse de 2,6 % par rapport à l’année 2022 (49,29 millions de m³). Elles sont en retrait de 4,1 % par rapport à 2019 (avant covid).

Les livraisons de supercarburants sans plomb affichent une hausse 5,3 % par rapport à 2022 alors que les livraisons de gazoles ont baissé de 5,5%, confirmant l’accélération du  basculement d’une partie des consommations de gazoles. Concrètement, les consommations de gazoles ont baissé de -4,5 millions de de m³  en 2023 par rapport à 2019, quand celles des essences ont progressé de 2,45 millions de de m³ sur la même période.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers se situe ainsi à 71,4 %*** à fin 2023 (- 2,1 points par rapport à 2022).

A compter du 1er décembre 2023, Muriel Pignon est nommée Directrice Transition Energétique et Plateformes Industrielles, rattachée à Olivier Gantois, Président d’Ufip Énergies et Mobilités.

Muriel Pignon a fait l’essentiel de sa carrière dans les activités aval de TotalEnergies, occupant plusieurs fonctions opérationnelles, en France et à l’international, ou de support sur 3 plateformes industrielles de raffinage françaises, ainsi qu’au siège de la société.

Entrée en 1993 en Recherche sur les procédés, elle occupe ensuite des postes d’optimisation économique et logistique (responsable approvisionnement en pétroles bruts des sites européens, responsable optimisation économique et logistique de la raffinerie de Normandie, chargée d’études stratégiques raffinage, produits spéciaux et biocarburants), puis des postes de directrice financière sur les plateformes de Grandpuits et de La Mède. De retour à la raffinerie de Normandie, elle est chef de département Opérations, puis chargée de piloter la feuille de route de la transformation et de la décarbonation du site, et les investissements afférents.

Franck Granados a fait l’essentiel de sa carrière dans les activités aval d’ExxonMobil, occupant plusieurs fonctions opérationnelles ou de support sur des plateformes industrielles, ainsi qu’au siège de la société, en France et à l’international.

Après des débuts dans la production et le support technique (1989-1993), il occupe plusieurs postes d’optimisation économique et logistique de raffinerie (1993-2000), puis devient Directeur des fonctions support de la raffinerie de Dunkerque (2000-2003). Par la suite, il prend en charge les relations institutionnelles ainsi que la communication d’un projet industriel en Normandie (2003), puis est nommé Supply & Trading Manager France (2003-2005). A partir de 2005, il rejoint la plateforme de Gravenchon pour y développer les relations techniques et commerciales avec des partenaires stratégiques, et piloter les investissements et chantiers de transformation sur les unités de production et les installations logistiques du site.

Au cours de son parcours professionnel, il a développé une expertise et un savoir-faire sur les activités aval du secteur des énergies liquides, les sujets de compétitivité industrielle, de transformation et d’adaptation des organisations.

Franck Granados est diplômé de l’Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (1987), spécialisé en Génie Energétique et Environnement.

Contact presse : Blandine Ruty – tél. + 33 6 10 10 50 72 – bruty@ufipem.fr - @UFIPEM_fr

Christine Martinetti-Buttin a fait l’essentiel de sa carrière en tant que Directrice des ressources humaines, occupant plusieurs fonctions dans l’Industrie en environnement multiculturel.

Elle a notamment travaillé en Nouvelle-Calédonie au poste de Directrice adjointe du travail, en charge de la relance du dialogue social et de la rédaction du premier code du travail de la Nouvelle-Calédonie. A partir de 2005, elle rejoint le secteur de la Mine et de la Métallurgie pour travailler en tant que Directrice des ressources humaines dans de grands groupes internationaux tels que Vale (2005-2016), Nickel Mining Company (2016-2019), Eramet (2019-2021), et plus récemment Glencore.

Au cours de son parcours professionnel, elle a développé une expertise sur les sujets du droit du travail et des relations sociales, issue d’une longue expérience et d’un attachement particulier à intégrer chacun dans le respect des diversités et des cultures.

Christine Martinetti-Buttin est diplômée d’un DEA de droit européen de Paris-Panthéon Assas.

Retrouvez toutes les informations relatives à cet évènement 

« Nous avons la conviction que la transition énergétique doit se faire avec nous - les jeunes -, et que nous devons en être le moteur. C’est pourquoi nous avons choisi d’être acteurs de l’intérieur. Nous voulons être un pont entre les plus jeunes (scolaires, étudiants, et jeunes diplômés) et notre industrie des énergies. Nous souhaitons parler sincèrement et à notre manière de nos métiers, pour leur donner envie de relever ce défi des transitions, avec nous, au sein de nos entreprises ou en dehors. »

Et de préciser « Quelle que soit l’entreprise que nous représentons, nous voulons avoir un message commun, accessible et audible, pour éclairer sur le rôle de notre industrie dans la transition que nous vivons. »

Communiqué de Presse

Video des jeunes – Les Nouveaux Regards

Sur l’ensemble de l’année 2022 et selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français se sont établies à 49,290 millions de m³, en hausse de 2,2 % par rapport à l’année 2021. Elles restent en léger retrait de 1,6 % par rapport à 2019 (avant covid).

Les livraisons de supercarburants sans plomb affichent une hausse 10,6 % par rapport à 2021 alors que les livraisons de gazoles ont baissé de 0,5 %, confirmant le basculement observé mois après mois, d’une partie des consommations de gazoles vers celles des essences. La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers se situe ainsi à 73,5 %*** à fin 2022 (- 2,0 points par rapport à 2021).

Sur l’année 2022, les livraisons de carburéacteur ont atteint 6,921 millions de m³, enregistrant une hausse de 52,8 % par rapport à 2021. Elles restent néanmoins en retrait de 21 % par rapport à 2019 (avant covid) ; celles de gazole non routier sont en hausse de 2,7 % à 5,536 millions de m³; celles du fioul domestique sont en baisse de 19,4 % à 4,894 millions de m³.

Au total, les livraisons de produits pétroliers énergétiques augmentent de 3,7 % sur l’année pour s’établir à 55,507 millions de tonnes, sans retrouver leurs niveaux d’avant covid (- 5,4 % par rapport à 2019).

A l’issue de la négociation salariale de branche qui s’est tenue le 27 septembre 2022, Ufip Énergies et Mobilités et deux organisations syndicales représentatives de salariés, la CFE-CGC PETROLE ET ÉNERGIES NOUVELLES et la FEDERATION CHIMIE ENERGIE-CFDT, ont signé un accord dont les principales dispositions sont les suivantes :

1. Relèvement des salaires minima conventionnels de 4 % au 1^er janvier 2023.
2. Relèvement de la RMAG - Rémunération minimale annuelle garantie -, correspondant au salaire minimum conventionnel de branche, de 20 800 € à 22 200 € par an, soit un positionnement de 10 % supérieur au SMIC national

Compte-tenu du contexte économique actuel, l’accord comporte également la possibilité laissée aux sociétés de la branche de mettre en œuvre les mesures ci-dessus avant le 1^er janvier 2023.

Ufip Énergies et Mobilités s’est engagée à demander aux Pouvoirs Publics l’extension de cet accord.

Contact presse : Blandine Ruty – tél. + 33 6 10 10 50 72 –bruty@ufipem.fr -@UfipEM

À l’occasion de sa conférence de presse annuelle, l’UFIP a présenté sa nouvelle vision. L’UFIP devient Ufip Énergies et Mobilités et se dote d’une nouvelle identité visuelle.

Blandine Ruty, 54 ans, a fait l’essentiel de sa carrière dans deux grands groupes internationaux, le Groupe Danone et TotalEnergies, à des postes de direction Marketing et Communication.

Depuis 2009 chez TotalEnergies, elle a ainsi occupé plusieurs fonctions à des postes stratégiques et opérationnels : d’abord directrice de la Communication de la branche Gaz & Power en charge de construire la communication sur les énergies nouvelles
(2009-2012), puis à la tête de la direction Image et Marques dans la branche Marketing & Services (2012-2016). Elle rejoint TotalEnergies Marketing France en 2016 pour piloter le marketing du réseau de stations-service et des cartes pétrolières (2016-2019). Avant de rejoindre l’UFIP, elle était directrice de la Communication & Relation Clients de TotalEnergies Marketing France.

Blandine Ruty est diplômée de NEOMA Business School.

Une trajectoire présentée par l’industrie européenne du raffinage montre la façon dont, grâce aux carburants liquides bas carbone, le secteur des transports pourrait contribuer à atteindre l’objectif de neutralité pour le climat de l’UE d’ici 2050.

John Cooper, Directeur général de FuelsEurope, précise : « Aujourd’hui, nous définissons une trajectoire ambitieuse pour permettre aux transports de contribuer à l’ambition de neutralité climatique de l’UE d’ici 2050, sur la base d’une intensification de l’approvisionnement et de l’utilisation des carburants liquides bas carbone, et cela dans plusieurs secteurs des transports. Compte tenu des raisons sociétales et scientifiques évidentes incitant à catalyser l’action climatique, et au vu des impacts économiques et sociaux de la crise du coronavirus, nous savons qu’il n’y aura pas de retour à la normale pour le secteur des carburants. Alors que l’Europe se concentre sur la reprise et les besoins en nouveaux investissements, nous sommes convaincus que le moment est venu d’entamer des discussions avec l’UE et les décideurs politiques nationaux, ainsi qu’avec le secteur dans son ensemble, afin de dessiner un cadre politique propice au déploiement de ces carburants liquides bas  carbone. »

Olivier Gantois a rejoint le Groupe Shell en 1986 à sa sortie de l’Ecole Polytechnique. Il y a été notamment Trader de produits pétroliers, Economiste en raffinerie, Responsable des achats puis de la distribution de Butagaz, puis Responsable de l’approvisionnement des raffineries européennes.