Haupt (Seat): "Estaríamos preparados para llegar a 2035 con coches sin combustión"
Reconoce que la empresa está "encorsetada" con las nuevas regulaciones, pero se muestra optimista ante los últimos anuncios de Bruselas
- Regulación La UE suavizará la prohibición de vender coches de combustión más allá de 2035, aunque España pide mantenerla
- Ayudas El Gobierno lanzará en 2026 un plan de ayudas directas a la compra de eléctricos
"Estaríamos preparados para llegar a 2035 sin combustión", ha aseguradoMarkus Haupt, consejero delegado deSeat, sobre la transformación de la compañía automovilística en el marco de la normativa europea para que el coche europeo seatotalmente eléctrico en una década. Este viernes, la Comisión Europea ha avanzado que la nueva norma será menos estricta de lo esperado, y no prohibirá por completo las ventas de coches de combustión.
Con todo, Haupt declara que Seat está preparada para asumir este cambio, aunque no omite que todo dependerá, como siempre, de la demanda. Por ello, ha realdado la importancia para las empresas de ser flexibles, porque "por mucho que administraciones y empresas queramos estar ahí,si la demanda no es realista, es importante que nos podamos adaptar", y a una actualidad con transformaciones "a velocidad de vértigo". Aunque ha añadido que, además de la flexibilidad, se necesita "estabilidad" y "claridad de decisiones" para la industria.
Los planes de descarbonización europeos siguen marcando los objetivos de la empresa, los que haya prohibición o no, les lleva igualmente a vender más vehículos eléctricos", sean híbridos o 100% eléctricos. Y todo ello se reduce a una situación en la que desde Seat se definen "un poco encorsetados", con márgenes de beneficios menores en su producción. Asimismo, Haupt confía en que la Unión Europea (UE) retire, en uno o dos meses, los aranceles adicionales al Cupra Tavascan, que se exporta de China a Europa, y que ha calificado de "deficitario" para la compañía. Desde octubre de 2024, la UE impone aranceles a los eléctricos fabricados en China, por lo que Seat para un cargo adicional del 20,7%, además del arancel existente del 10%, sobre el Cupra Tavascan.
Pese a que ahora se espera una nueva suavidad en las medidas, Haupt tiene claro que, si cambiasen las condiciones para la industria en 2026, volver atrás en la apuesta por el coche eléctrico no será necesaria. En Europa, ha opinado, las normas "vayan en la dirección que vayan" conducirán a laconviencia de vehículos eléctricos, combustión o híbridos. Y por tanto, quedan "a la expectativa" del anuncio de la Comisión, que se espera para la semana que viene.
Las declaraciones del CEO de Seat se han producido en un encuentro posterior con medios a la inauguración, este viernes, de suplanta de ensamblaje de baterías en Martorell(Barcelona). Dicha ceremonia ha contado con la asistencia del ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, y del presidente de la Generalitat, Salvador Illa, entre otros.
Las nuevas instalaciones forman parte de los planes de Seat para dar el salto a la electrificación. Tras recibir una inversión de 300 millones de euros sólo en la sede catalana de 64.000 metros cuadrados se prevé una capacidad para ensamblarun sistema de batería cada 45 segundos,lo que se traduce en1.200 al díay 300.000 anuales, según las cifras de la compañía.
Su intención es alcanzar una capacidad máxima de producción de 600.000 vehículos anuales, siendo 300.000 eléctricos, aunque no han especificado en qué fecha prevén alcanzar esta meta. Por lo pronto, sí han aclarado que la nueva planta abastecerá de baterías a los modelos eléctricos que se producirán aquí a partir de 2026: el Cupra Raval, primero, y el Volkswagen ID, después.
Haups también ha dedicado un tiempo a valorar el recién presentado Plan España Auto 2030, una hoja de ruta quinquenal fruto pactada entre Gobierno y los fabricantes de coches, que entre otras medidas contempla el reparto de ayudas a la compra de coches con enchufe durante cinco años, con una dotación de 400 millones de euros en cada uno de ellos (en total, el plan estará respaldado por una inversión de 30.000 millones de euros). Sobre este nuevo punto de encuentro entre fabricantes y Ejecutivo, Haupt ha agradecido que, desde la Moncloa, se hayan escuchado las "peticiones" de Seat, "que no han sido pocas", aunque ha avisado de que hay "mucho trabajo que hacer" en materia de electrificación de la movilidad.
