Strategia rozwoju Sosnowca na najbliższe lata zakłada przystosowanie miasta do zmian klimatycznych. Wśród zamierzonych celów jest m.in. promowanie rowerów jako bezemisyjnego środka transportu. Wyniki Raportu: Miasta dla rowerzystów 2023, ujmującego dane za ubiegły rok, nie pokazują jednak zbyt zaawansowanego etapu prac nad dedykowaną infrastrukturą, choć jest także trochę pozytywów.

Dróg rowerowych w Sosnowcu nie przybyło

Jednym z założeń „Planu adaptacji miasta Sosnowca do zmian klimatu do roku 2030” jest budowa i wytyczanie nowych dróg rowerowych, które zwiększą odporność miasta na przekraczanie norm zanieczyszczenia powietrza. Już w ramachubiegłorocznego Raportu wspominaliśmy, że rozbudowa sieci ścieżek musi zostać priorytetem dla miasta, by mogło ubiegać się o tytuł przyjaznego rowerzystom.

Jak pokazują statystyki z 2022 roku, niewiele w tej sytuacji się poprawiło. Obecniełączna długość dróg przeznaczonych dla rowerów to tylko 51,5 km. Oznacza to, że na każdy km² powierzchni miasta przypada tu zaledwie 0,57 kmtras dla jednośladów, a to tylko nieco ponad 14% w stosunku do wszystkich dróg publicznych w Sosnowcu. Ten wynik zdecydowanie nie przynosi chluby największemu miastu Zagłębia Dąbrowskiego, ale zakładany plan rozwoju powinien wkrótce poprawić tę sytuację.

Są jednak także pozytywy. Sosnowiec wspólnie z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią zobowiązały się stworzyć aż dwie rowerowe velostrady, mające umożliwić wygodne podróżowanie między miastami. Oba projekty to: 

• Podjęta wraz z miastami Czeladź, Będzin i Dąbrowa Górnicza inicjatywa budowy velostrady na terenie miast Zagłębia Dąbrowskiego,
   
• Prowadzone przy współpracy z Katowicami oraz Mysłowicami działania w celu połączenia tych miast w ramach Metropolitarnej Sieci Tras Rowerowych.

Mobilny Sosnowiec – rower miejski na ratunek zatłoczonym ulicom

Miejskie wypożyczalnie jednośladów to projekt, w który wciąż wierzy się w Sosnowcu, a ich dalsze powstawanie jest jednym z podstawowych założeń planu zmniejszenia emisyjności.

Sosnowiecki Rower Miejski funkcjonuje przez 8 miesięcy, co jest przyzwoitym wynikiem, choć daleko temu do rekordowego pod tym względem Szczecina, gdzie mieszkańcy i turyści mogą wypożyczyć dwa kółka przez cały rok. Cieszy za to duże zróżnicowanie pod względem rodzajów rowerów: od tradycyjnych, przezdziecięce i modele zfotelikami dla najmłodszych, aż po trójkołowce czy tandemy. Brakuje wciąż obecnych już w niektórych miastach modelielektrycznych.

Łyżką dziegciu w tej beczce miodu jest za to liczba dostępnych jednośladów, wynosząca zaledwie270 rowerów. Jeden przypada więc mniej więcej na 722 mieszkańców, co jest jednym z gorszych wyników w naszymRaporcie. Podobnie jest w kwestii stacji wypożyczalni, których na obrębie miasta jestraptem 23 (jedna na ok. 4 km2).

Cieszyć mogą za todość niskie koszty. Inicjacyjna opłata w wysokości 10 zł to standard w ogólnopolskich wypożyczalniach, ale początkowe 30 minut za darmo wypada bardzo korzystnie. Pierwsza godzina jazdy to także niewielki koszt ok. 1 zł.

Rowerem po Sosnowcu, czyli inne udogodnienia dla kręcących

Z pewnością niemałym benefitem dla mieszkańców są dostępnestacje napraw rowerów w Sosnowcu, umożliwiające samodzielne usunięcie usterki na trasie. W mieście zlokalizowanopięć takich punktów z najpotrzebniejszymi narzędziami. To ważny element rowerowej infrastruktury i warto mieć nadzieje, że punktów takich powstanie jeszcze więcej.

Istotnym udogodnieniem jest takżemożliwość przewożenia rowerów w komunikacji miejskiej w Sosnowcu. Jest to kluczowe szczególnie dla osób podróżujących do pracy czy na uczelnie, które nieraz potrzebują skrócić nieco trasę do przejechania. Warto pamiętać, że wsiąść z rowerem można tylko do autobusów ze specjalnym piktogramem przy drzwiach.

Wypadków z udziałem rowerów w Sosnowcu było mniej

W ramach ubiegłorocznego raportu ostrzegaliśmy, że wyniki Sosnowca w temacie zapewnienia rowerzystom bezpieczeństwa na drogach były bardzo słabe i wymagały znacznej poprawy.

Dane za 2022 roku przynoszą jednak długo wyczekiwany oddech w tej kwestii,gdyż liczba zdarzeń z udziałem rowerzystów spadła z 51 do 44. Wynik wciąż nie może zostać określony mianem pozytywnego, ale widać w tej kwestii poprawę.

Budżet obywatelski Sosnowca – rowery nie są priorytetem dla mieszkańców

Choć sytuacja dla rowerzystów nie jest najlepsza w mieście, to brakuje wyraźnego sygnału od samych mieszkańców. W ramach Budżetu Obywatelskiego Sosnowiec zamierzał zrealizować 27 projektów w 2022 roku,spośród których żaden nie dotyczył rowerowej infrastruktury. To już drugi rok z rzędu, kiedy do realizacji nie przechodzą inicjatywy dla miłośników dwóch kółek.

Czy to oznacza, iż głosujący nie są zainteresowani projektami rowerowymi, a może brakuje odpowiednich kampanii informacyjnych promujących ten ekologiczny środek transportu? Sosnowiec to miasto o dużym potencjale, czekające jednak wciąż na zmianę, a pozytywny sygnał z Budżetu Obywatelskiego mógłby być impulsem do większych inwestycji w rowery.  

Chcesz dowiedzieć się, jak wypadły inne miasta? Sprawdź cały raport:

Raport: Miasta dla Rowerzystów 2023