| Aegean Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| ||||
| Lịch sử hoạt động | ||||
| Thành lập | 1987 | |||
| Sân bay chính | ||||
| Trạm trung chuyển chính | Sân bay quốc tế Eleftherios Venizelos,Sân bay quốc tế Thessaloniki | |||
| Thông tin chung | ||||
| CTHKTX | Miles+Bonus | |||
| Phòng chờ | Aegean Club Lounge, Makedonia, Demokritos | |||
| Liên minh | Star Alliance | |||
| Số máy bay | 50 | |||
| Điểm đến | 153 | |||
| Trụ sở chính | Athens,Hy Lạp | |||
| Nhân vật then chốt | Theodore Vasilakis (Chủ tịch,CEO) | |||
| Nhân viên | 2,312 (2020) | |||
| Trang web | http://www.aegeanair.com | |||
| Tài chính | ||||
| Doanh thu |  €415.1 triệu (2020) | |||
| Lợi nhuận | €−296.8 triệu (2020) | |||
| Lãi thực | €−227.9 triệu (2020) | |||
| Tổng số tài sản |  €1.141 tỷ (2020) | |||
Aegean Airlines S.A. (mãIATA =A3, mãICAO =AEE) là hãng hàng không lớn nhấtHy Lạp về số lượng hành khách, số lượng máy bay và số địa điểm phục vụ và là thành viên của liên minh hàng khôngStar Alliance từ 2010. Hãng có các tuyến đường chở khách thường xuyên trong nước và quốc tế. Hãng có trụ sở ởAthens, căn cứ chính đặt ởSân bay quốc tế Eleftherios Venizelos, Athens và 1 căn cứ khác ởSân bay quốc tế Thessaloniki.
Hãng được thành lập năm 1987 dưới tên Aegean Aviation.[1] Ban đầu hãng có dịch vụ chở khách VIP và máy bay cứu thương. Ngày 17.2.1992, hãng là hãng đầu tiên được cấp giấy phép hoạt động hàng không độc lập ở Hy Lạp.[1] Năm 1994Vasilakis Group mua hãng. Cuối tháng 5/1999 hãng đổi tên thành Aegean Airlines và bắt đầu mở các tuyến đường chở khách thường xuyên bằng 2 máy bayBAe 146/RJ100 mới toanh.[1]
Năm 1999 Aegean Airlines mua hãngAir Greece.[1] Tháng 3/2001 hãng thỏa thuận hợp nhất với Cronus Airlines, và tạm hoạt động dưới tên Aegean Cronus Airlines cho tới khi hoàn toàn hợp nhất.[1][2] Từ năm 2005, hãng hợp tác vớiLufthansa, tham gia chương trình hành khách Miles & More, và các chuyến bay của hãng mang mã LH của Lufthansa (ngoại trừ các chuyến bay mang mã A3).[1] Tháng 3/2006, Aegean Airlines cũng thỏa thuận hợp tác vớiTAP Portugal.[1]
Hiện nay, hãng do Laskaridis Group sở hữu 25.3%, Vassilakis Group 45.2%, B Konstantakopoulos 8.3%, D Ioannou 8.1%, G David 6.3% và Piraeus Bank 5.9%. Hãng hiện có 1.609 nhân viên (tháng 3/2007)[2]
Năm 2009, Aegean Airlines bắt đầu các thỏa thuận liên danh với BMI,Brussels Airlines,Lufthansa vàTAP Portugal. Ngày 26/5/2009, đơn đăng ký trở thành thành viên của Aegean Airlines đã được phê duyệt bởi Giám đốc điều hành củaStar Alliance. Aegean gia nhập liên minh vào ngày 30/6/2010.
Ngày 26/1/2011,Ủy ban châu Âu đã ngăn chặn việc sáp nhập giữa hai hãng hàng không, với lý do chống cạnh tranh. Ủy ban tuyên bố rằng việc sáp nhập sẽ tạo ra "gần như độc quyền" trên thị trường vận tải hàng không củaHy Lạp, với việc hãng hàng không kết hợp kiểm soát hơn 90% thị trường vận tải hàng không nội địa củaHy Lạp. EC tiếp tục tuyên bố tin tưởng rằng việc sáp nhập sẽ dẫn đến giá vé cao hơn cho bốn trong số sáu triệu hành kháchHy Lạp vàChâu Âu bay đến và đi từAthens mỗi năm, không có triển vọng thực tế rằng một hãng hàng không mới có quy mô đủ lớn sẽ tham gia thị trường để hạn chế giá của hãng hàng không hợp nhất. Ngoài ra, ủy viên Joaquin Almunia tuyên bố rằng việc sáp nhập sẽ dẫn đến giá cả cao hơn và chất lượng dịch vụ thấp hơn cho người Hy Lạp và khách du lịch đi lại giữa Athens và các hòn đảo. Cả hai hãng đều đưa ra các biện pháp khắc phục nhằm giảm bớt lo ngại, mặc dùEU tin rằng các biện pháp này sẽ không đủ để bảo vệ khách du lịch một cách đầy đủ và giảm bớt lo ngại về cạnh tranh. Một trong những biện pháp khắc phục mà các hãng hàng không đưa ra bao gồm nhường chỗ cất cánh và hạ cánh tại các sân bayHy Lạp, mặc dù ủy ban lưu ý rằng các sân bayHy Lạp không gặp phải tình trạng tắc nghẽn như ở các sân bayChâu Âu khác trong các vụ sáp nhập hoặc liên minh hàng không trước đây.
Ngày 21/10/2012, Aegean Airlines thông báo rằng họ đã đạt được thỏa thuận mua lạiOlympic Airlines, đang chờ sự chấp thuận củaỦy ban châu Âu. Ngày 23/4/2013,Ủy ban châu Âu đã ra thông cáo báo chí thông báo rằng họ đang bắt đầu một cuộc điều tra sâu về việc mua lạiOlympic Airlines do Aegean Airlines đề xuất và thông báo rằng Ủy ban sẽ quyết định vào ngày 3/9/2013. Ngày 13/8/2013 đã được công bố trên các phương tiện truyền thôngHy Lạp rằng quyết định cuối cùng đã bị trì hoãn cho đến ngày 16/10/2013. Việc sáp nhập đã đượcỦy ban châu Âu chấp thuận vào ngày 9/10/2013 với lý do "do cuộc khủng hoảngHy Lạp đang diễn ra và tình hình tài chính rất khó khăn của Olympic, Olympic sẽ buộc phải rời thị trường sớm trong bất kỳ trường hợp nào".
(Tháng 2/2008):[3]
_%40_MUC%2c_June_2013.jpg)
.jpg)
Tính đến tháng 8/2021:
| Máy bay | Đang vận hành | Đặt hàng | Hành khách (Thương Gia/Phổ thông) | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 1 | — | 144 (12/132) | |
| Airbus A320-232 | 30 | — | 168 (12/156) | |
| Airbus A320-271neo | 5 | 31 | 180 | Giao hàng đến năm 2025 |
| Airbus A321-231 | 10 | — | 206 | |
| Airbus A321neo ACF | 4 | 6 | 220 | |
| Tổng cộng | 50 | 37 | ||
Ngoài đội bay trên, Aegean Airlines cũng khai thác Learjet 60. Chiếc máy bay này được sử dụng để cung cấp các dịch vụ VIP và du lịch điều hành, trên cơ sở chuyến bay không theo lịch trình.
Màu sơn chủ đạo trên thân máy bay là "Eurowhite", có một đường màu đỏ mỏng về phía phần dưới của thân máy bay. Trên đó, thân máy bay có màu trắng và có tên hãng hàng không, được viết bằng màu xanh lam đậm sử dụng loạt phông chữ đã đăng ký nhãn hiệu. Bên dưới vạch đỏ, thân máy bay được sơn màu xám. Logo Aegean Airlines, hai con chim mòng biển bay trước mặt trời, được đặc trưng trên đuôi máy bay. Bên cạnh phong cách bay tiêu chuẩn, Aegean Airlines sử dụng một số chương trình phi tiêu chuẩn.
Năm 2007, hãng đã đặt mua tổng cộng 25 máy bayAirbus A320 vàAirbus A321 để thay thế các máy bayBoeing 737-300 vàBoeing 737-400 cũ. Sau khi được giao hết vào năm 2009, Aegean Airlines sẽ là hãng hàng không có đội máy bay trẻ nhất Hy Lạp và là một trong các hãng có đội máy bay trẻ nhấtchâu Âu
