На цій сторінці показано неперевірені зміни
| Industrias del Transporte Automotor SRL | |
|---|---|
| Тип | Виробник автомобілів |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Засновано | 1959 |
| Засновник(и) | Нельсон Хосе Бонджованні Еліхіо Оскар Бонджованні |
| Закриття (ліквідація) | 1963 |
| Штаб-квартира | Ріо-Кварто,Аргентина |
| Ключові особи | Хуліан Гарсія Ансельмо Гарсія |
| Продукція | Транспортні засоби |
Zunder —аргентинський виробник автомобілів, що працював з 1959 до 1963 року. Штаб-квартира знаходилася в Ріо-Кварто.
Нельсон Хосе (ісп.Nelson José Bongiovanni) іЕліхіо Оскар Бонджованні (ісп.Eligio Oscar Bongiovanni) були онукамиіталійських іммігрантів, які приїхали підкорюватиАргентину, і дід і бабка мали фірму, яка виготовлялагужові вози. З дитинства брати захоплювалися всім механізованим, тому коли вони виросли, то вирішили пов'язати своє майбутнє завтомобілями. Закінчивши технічну школу вКордові,1948 року вони оселилися вРіо-Кварто, де стали продаватиавтомобіліChevrolet. З приходом до влади в Аргентині полковникаХуана Домінго Перона, братам Бонджованні довелося перепрофілювати свій бізнес в автосервіс, тому що задля підтримки національного виробника Перон обмеживімпорт продукції до країни. 1955 року Перон був скинутий зпрезидентської посадидержавним переворотом, політична обстановка змінилася, і брати вирішили зайнятися виробництвомавтомобілів, тим більше, якраз починалася хвиля появи дрібних фірмочок, які починали випускати мікрокари.
Для ознайомлення з нюансами виробництваавтомобілівНельсон вирушає в турне поСША таЄвропі. ВАнглії він познайомився з технологією виготовлення склопластиковихкузовів, цей процес його зацікавив, бо давав можливість пристойно заощадити на виготовленні кузовів. По поверненні додому він разом з братом засновує фірмуIndustrias del Transporte Automotor SRL. В1959 році був побудований перший прототип, який назвалиZunder, щопо-німецьки означає «іскра».
Машина мала склопластиковийкузов типу 2-двернийседан, встановлений на трубчасту металевураму, а підкапотом, який розташовувався ззаду, був поміщений 33-сильний 1.1 л двигун відVW Käfer. Проте в ході випробувань з'ясувалося, що потужності замало, для перетину горбистої місцевості треба потужнішийдвигун.Нельсон знову пакує валізи і їде цього разу доНімеччини, де він звертається до відомих в автомобільній галузі представників фірмиPorsche. На його здивування австро-німці підійшли до його проблеми з розумінням, і не тільки стали поставлятиавтомобільному промисловцеві-початківцю свої 1.5 л 58-сильнідвигуни в комплекті зкоробкою передач ітрансмісією, але й особисто були присутні під час дебютуавтомобіля вже в1960 році.
По поверненні додому, маючи в кишені контракт зіштутгартською фірмою, панБонджованні купує ділянку землі, на якому будує завод площею в 60 000 м². Незабаром вБуенос-Айресі відбулася демонстрація першогоавтомобіля —Zunder 1500.
Спочатку планувалося випустити 400 машин до1961 року, ще 700 до1962, 1100 — до1963, в1964 році вийти на проектну потужність в 1600автомобілів, проте справи пішли зовсім не так, як планувалося. Незважаючи на те, що машина мала мотор і трансмісію відPorsche 356, передню незалежнупідвіску і гідравлічнігальма на всіх колесах,кузов машини мав кілька шарів склотканини в області моторного відсіку, і мотор не було чутно в салоні, цейавтомобіль не користувався попитом через його зовнішній вигляд. До1963 році було випущено всього близько 200автомобілів, до цього часу до бізнесу братів приєдналися ще одні брати —Хуліан іАнсельмо Гарсія.
Пара братів вирішили виправити ситуацію, побудувавши новийавтомобіль зі спортивнимкузовомкупе, який нагадувавVW Karmann-Ghia. Фірма побудувала два прототипи, один з яких згорів під час випробувань. Не дивлячись на те, що всі 200 машин були розпродані, фірма опинилася в скрутному фінансовому становищі, губернатор провінції, де розташовувався завод, хотів допомогти фірмі, але політична опозиція наклалавето на надання кредиту, і партнерам нічого не залишалося іншого, як поховати ідею подальшого виробництваавтомобілів в1963 році.