Сторінка не перевірена
 CT50 – Yamaha QT50, що продавався на європейському ринку під маркою французької компаніїMBK | |||||||||||||||
| Загальна інформація | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Виробник |  Yamaha Motor Company | ||||||||||||||
| Роки випуску | 1979–1992 | ||||||||||||||
| Тип | СкутерМопед | ||||||||||||||
| Складові | |||||||||||||||
| Двигун |
| ||||||||||||||
| КПП | 1 швидкісна | ||||||||||||||
| Привід | кардан | ||||||||||||||
| Передня шина | 2.00-14-4PR | ||||||||||||||
| Задня шина | 2.25-14-4PR | ||||||||||||||
| Технічні характеристики | |||||||||||||||
| Ємність баку | 2,3 л | ||||||||||||||
| Споряджена маса, кг | 48 кг | ||||||||||||||
| Габарити | |||||||||||||||
| Довжина, мм | 1550 мм | ||||||||||||||
| Ширина, мм | 670 мм | ||||||||||||||
| Дорожній просвіт, мм | 110 мм | ||||||||||||||
| на | |||||||||||||||
Yamaha QT50 Yamahopper — японськиймопед, що серійно випускався компанієюYamaha Motor Company в 1979—1992 роках. Цифра 50 в назві відповідає робочому об'єму двигуна 50 см³.
Модель була популярна в кінці 1970-х — 1980-х роках як через її простоту експлуатації та обслуговування, так і завдяки особливо актуальному в роки післянафтової кризи низькому споживанню палива; окрім того, законодавство більшості штатів США дозволяло керувати цим мопедом також підліткам, що не досягнули віку для отриманняправ.
Рама з труб QT50 та подібного до ньогоHonda Express робить їх схожими на комах, що, імовірно, і породило назву моделі (Yamaha +grashopper). На відміну від разповсюджених в ті рокискутерів, у QT50 не було обтічників, замість майданчика для ніг були спрощені підніжки, а двотактний двигун зпелюстковим клапаном було закріплено під рамою, як на мотоциклах. QT50 конструктивно ближче до класичнихмопедів, хоча у нього відсутні типові для цього класу велосипедні педалі. В силу цієї особливості, подібний вид транспорту ванглогомовних країнах може називатися «nopeds». Максимальна швидкість у Yamahopper в базовій комплектації приблизно 30 миль на годину, що цілком достатньо для переміщення по місту.
Компактний закритийкарданний привід мопеда являє собою мінімалістичний варіант рішення цього вузла, що характерно для мотоциклівBMW. Використовування карданного валу, що розміщено в односторонньому (консольному)маятнику, значно спрощує експлуатацію та обслуговування, порівняно з класичноюланцюговою (абопасовою) головною передачею. До числа вузлів та агрегатів привода також входить традиційнавідцентрова муфта зчеплення, однак, мопед має лише одну швидкість, на відміну від більшості інших мопедів, які зазвичай двошвидкісні. Просте виконання приводу спрощує заміну заднього колеса.
Ще одна значна особливість QT50 — його незвичайна система зарядки і запалення, що включає шестивольтовий акумулятор ігенератор змінного струму. Для підвищення стабільності запуску холодного двигуна ця система має цікаві відмінності від стандартних систем. Якщо ключ знаходиться в положенні «старт», система запалення створює більш потужну іскру, ніж для звичайного режиму запалення, але дає змогу робити тільки на холостих обертах, що дозволяє запобігти прогорянняпоршня. Після запуску за допомогоюкік-стартера ключ переводиться в положенні «рух», що дозволяє підвищувати оберти двигуна без обмежень, (як при запуску). Кікстартер знаходиться зліва, тобто більш звичним для японських користувачів.
Серед розповсюджених модифікацій були: циліндро-поршнева група Yamaha YT60, 2-швидкіснакоробка передач та консольний маятник, що встановлювався з правої сторони Yamaha MJ50 Towny,редуктор Yamaha PW50,карбюраториMikuni VM15 и VM18,глушникJemco тощо.
Вузли і агрегати двигуна QT50 використовувались при розробці двигунів серійних квадроциклів YF60, мотовсюдиходу YT60 Tri-Zinger, «мопеда» MJ50 и міні-позашляховиків PW50; відповідно, більша частина їх деталей взаїмозамінні; відмінності стосуються переважно кріпленнякартера.
 | Це незавершена стаття промотоцикли абомопеди. Ви можетедопомогти проєкту,виправивши або дописавши її. |