На цій сторінці показано неперевірені зміни
| Walter Motors a.s. | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Виробник автомобілів |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Наступник(и) (спадкоємці) | Motorlet |
| Засновано | 1 грудня 1911 |
| Засновник(и) | Йозеф Вальтер |
| Закриття (ліквідація) | 1954 |
| Штаб-квартира | Прага,Чехія |
| Попередні назви | Waltrovka |
| Ключові особи | Антонін Вальтер Ян Новак |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Дочірні компанії | Walter Engines |
 Walter уВікісховищі  | |
Walter(Вальтер) — з 1911 року чеський виробник мотоциклів,автомобілів таавтобусів. Штаб-квартира розташована в Празі.1937 року компанія припинила виробництво автомобілів.
Йозеф Вальтер почав свій бізнес в1898 році, у віці 24 років, спочатку він займався ремонтомвелосипедів, потім потихеньку почав збирати власнівелосипеди із покупних деталей. Через 2 роки він вдало одружився з однією із дочок багатого ділка. Придане допомогло йому переїхати в нове приміщення, в яке було закуплено аж 8 електричних виробничих машин. До нього приєднався його брат Антонін, разом вони випускаливелосипеди, проте незабаром заможні клієнти стали просити більшого, і в1902 році брати побудували першиймотоцикл, який посів 3-тє місце на виставці того року.
Однак серійне виробництво почалося лише в1905 році, коли був готовий новий завод. До1908 року було збудовано та продано близько 300мотоциклів марки «Вальтер».1909 року фірма стала будуватитрицикли. Що цікаво, то цітрицикли маликарданний привід до заднього моста, а не ланцюговий, як у конкурентів.
Цітрицикли стали дуже популярні серед не дуже багатих сімей, які не могли собі дозволити повноціннийавтомобіль, попит зростав, разом з ним довелося розширювати виробничі потужності. Однак фінансовоВальтер не міг впоратися самотужки, тому на допомогу була покликана фірмаBreitfeld-Danek, яка не виконала своїх зобов'язань. ТомуЙозефу Вальтеру довелося попросити своїх друзів скинутися, організувавши1.12.1911 року акціонерне товариствоWalter a.s.. Президентом фірми призначилиВальтера, якому дозволили свободу дій, також він став технічним директором фірми.
В1912 роціЙозеф вирушає на своємутрициклі в дальню поїзду, він їде в містоКиїв. Такий пробіг послужив йому гарною рекламою, іукраїнці замовляють в цілому близько 50 таких транспортних засобів. А незабаром одним з головних ринків збуту сталаРосійська імперія.
В1913 році будується новий завод, а на місце головного конструктора приходить Плоцек, який вважається одним з піонерів чеськоморавськогоавтомобілебудування. Незабаром був побудований першийавтомобіль компанії, який отримав 4-циліндровий мотор, об'ємом 1.2 л і потужністю в 14сил.
Слідом за ним побудували 1.8 л модель, потужністю 20сил, яка отримала індексWII, і модельWIII з 2.6 л 26-сильним мотором. Перша модель пішла в серію ще в1913 році, а дві більш старші — на початку1914 року. Тоді ж«В1» виставили на перегони малолітражнихавтомобілівЗбраслав-Йіловіште, в яких гонщик на прізвище Затка відірвався від переслідувача більше, ніж на 6 хвилин. Незабаром на всіляких гонках перемагали не тількимотоцикли марки «Вальтер», але йавтомобілі.
Всерпні1914 року спалахнула пожежа, у результаті були знищенікузовний та малярний цехи. Слідом за цим розгоріласяПерша світова, так що виробництвоавтомобілів не встигли відновити, завод переключився на виробництводвигуніввантажівок фірми«Даймлер» дляавстро-угорської армії, також завод випускав снаряди, не були забуті імотоцикли, які йшли на потреби армії, вони так і називалися —Kriegsmodell.
Після виникнення такої держави, якЧехословаччина, фірма вчервні1919 року була реорганізована і перейменована в «Akciová továrna automobilů Josef Walter a spol.», тобто «АТ Автомобілі Йозефа Вальтера та інших». В1921 в серію йде модельWZ1500, модернізована довоєнна модель, мотор розточили до 1.5 л, що дозволило зняти 18сил з нього, а зі спортивної машини — всі 30сил, що допомагало їй розганятися до 100км/год.Автомобілі були продемонстровані на найбільшому тоді післявоєнному ярмарку втравні-червні1921 року, причому заводські гонщики демонстрували можливостіавтомобілів на п'ятачках в 300 м.
Незабаромавтомобілі марки знову стали брати участь в гоночних заходах.
В1922 роціЙозеф Вальтер подає у відставку і йде з фірми, президентом компанії стає Ян Новак, одна з передбачуваних версій відходуВальтера — підсиджування його з боку крупного інвестора-дворянина Кумпера, який її в1911 році вклав гроші в підприємство, проте самВальтер відкрив фірму з виробництва шестерень.
Через рікавтомобіль модернізували, він отримав індексWIZ, потужність мотора збільшили до 21сили, акоробка передач стала 4-ступінчастою. Також з'явилася модельWIZI, яка комплектувалася 2.1 л мотором, потужністю 25сил.
Тоді ж в1923 році фірма «Вальтер» починає виробляти за ліцензією авіаційнідвигуни фірмиBMW. У наслідку авіадвигуни і стануть головною сферою діяльності.
Що стосовноавтомобілів, то до в1924 року модельWIZ модернізують, і вона отримує індексPI, в1925 році виходитьPII, потужність 1.9 л мотора дорівнює 25сил.
Через рік з'являєтьсяPIII, цей той же«П2», тільки з мотором, потужністю в 30к.с..
Тоді ж з'являєтьсяPIV з мотором 2.4 л, потужністю 35сил.
В1927 році фірма починає виробляти крімлегкових автомобіліввантажівки іавтобуси. Через рік з'являються моделі4В і6В. Перший мав 1.7 л мотор, потужністю 27сил, другий має вперше в практиці фірми 6-циліндровий мотор, об'ємом в 2.8 л і потужністю в 59сил, проте вже через 2 роки його об'єм був доведений до 3.3 л, а потужність — до 70сил.
В1930 році 4-циліндрова модель зникає з програми, а 6-циліндровий6В з мотором, об'ємом в 2.9 л, перейменовується вStandart 6, мотор стає на 6сил потужнішим, а 3.3 л мотор ставиться наSuper 6.
В1931 році з'являється найрозкішніша модель —Royal. Машина оснащується 5,9-літровим V12 мотором, потужністю в 120сил,коробка передач була 4-ступінчастою і мала вакуумне напівавтоматичне перемикання передач. Машина за рівнем оснащення стояла в одному ряду завтомобілями«Роллс-Ройс». Однак у розпал кризи такі машини нікому не потрібні, і їх вдається продати всього 5 штук, всі з різнимикузовами. Але мотор ішасі цьогоавто лягли в основуавтобусів компанії —Walter D.
Компанія розуміє, що з дорогимиавтомобілями не вижити, вТурин їде делегація, і домовляється про покупку ліцензії на«Фіат 514», в тому ж році машина починає продаватися якWalter Bijou, мотор був копією«фіатовського», об'ємом 1.4 л і потужністю 32к.с..
Через рік виробничий ряд поповнює малолітражна«Фіат 508 Балілла», яка отримує нове ім'я —«Юніор», моторавтомобіля був однолітровим, потужністю 24сили. У варіанті «Спорт» мотор розвивав 30сил, а в «Супер Спорт» був 1.1 л мотор, потужністю 35сил, зІталії можна було замовити «тюнінг-пакет», який дозволяв знімати 40к.с..Junior SS широко використовувався в різних спортивних заходах, проте до наших днів дійшло всього 5 машин.
В1934 роціJunior модернізували зовні і замінили 3-ступінчастукоробку на 4-швидкісну. А технічною родзинкою моделі«Юніор», починаючи з1932 року, були гідравлічнігальма, які були швидше винятком на маленькихавтомобілях, ніж правилом.
В1933 році купується ще одна ліцензія — на«ФІАТ 522», машини отримують найменуванняPrinc іLord, обидва вони комплектуються моторами, об'ємом 2.5 л, але потужність першого 50сил, а другого — 55, оскільки використовуються 2карбюратора замість одного.
В1934 році модернізують модель«Супер 6», їїдвигун форсують до 80сил, і вона отримує новий індекс —Regent. Нашасі цихавтомобілівЙосип Содомка побудував аеродинамічнікузови, які тоді входили в моду, машина з ними могла розвивати швидкість в 130км/год.
У тому ж році Йіндржіх Кнапп виграє наавтомобілі«Вальтер 6В» 1000-мильні гонкиЧехословаччини.
У1937 році фірма припиняє випусклегкової продукції, незабаром з окупацією фашистськоїНімеччиноюЧехословаччини завод переходить суто на випуск авіамоторів, до речі, наприкінцівійни завод випускав вже і реактивні мотори.1941 року на заводі відбувся страйк кваліфікованих робітників, які страйкували проти маленьких продовольчих пайків, на що співробітникиГестапо відповіли відправкою 10 робочих в концтабори. Наприкінцівійни, під час відступу,німецькі війська почали обстрілювати завод, в артилерійському бомбардуванні брали участь і військовослужбовціРОА під командуванням генерала Власова, до речі, через 5 днів після цієї події цього товариша взяли в полонрадянські війська.
Після звільненняЧехословаччини, вчервні1945 року, завод відновлює свою діяльність, спочатку ремонтуєавтомобілі, які постраждали в ході боїв. Ужовтні завод націоналізується, тоді запускається в серію новий авіаційнийдвигун, а через два місяці 3-оє членів сім'ї Кумперу, які керували фірмою під час окупації, арештуються.
Післявійни фірма не продовжила випускати своїавтомобілі, але вона вироблялашасі і мотори дляавтомобілівAero Minor II.
Після1951 року, коли завод припинив випускатиавтомобільні комплекти, у виробництві залишилися тільки авіаційнідвигуни, і саме фірма«Моторлет», в яку перейменували колишній «Вальтер», поставляла мотори на літаки«МіГ-15».1995 року завод повернув колишню назву, але в2008 році фірму придбавGeneral Electric, і марка «Вальтер» знову канула в небуття.
АвтомобіліWalter 1910-1937 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | 1910-е | 1920-е | 1930-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||||||||||||||||||||||
| Легкові | W-I | P I, P II | Standard 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W-II | P III, P IV | Super 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W-III | WZ, WIZ, WIZI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-B | Regent | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Royal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легкові (за ліцензієюFiat) | Bijou | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Junior | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Junior S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Junior SS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Princ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lord | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивні, гоночні | WIZ, WIZI | 0 | Super 6B | Standard S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вантажні | PN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comercial | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D-Bus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Universal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diesel 5 t/Diesel 3 t | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ideal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
