На цій сторінці показано неперевірені зміни
| AB Thulinverken | |
|---|---|
 | |
| Тип | Акціонерне товариство |
| Правова форма | Aktiebolag  |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Засновано | 1914 |
| Засновник(и) | Енох Леонард Тулін |
| Закриття (ліквідація) | 1958 |
| Штаб-квартира | Ландскруна,Швеція |
| Попередні назви | AB Thulin Aeroplanfabrik (1914-19) AB Thulinverken (1919-22) Förvaltningsaktiebolaget Teve (1922-25) AB Thulinverken (1925-29) Haldex AB |
| Ключові особи | Оскар Аск |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Співробітники | 1000 (1918) |
 Thulin уВікісховищі | |
Thulin (Тулін) — з 1914 року шведський виробник літаків,автомобілів тамотоциклів. Штаб-квартира розташована в місті Ландскруна. У 1929 році компанія припинила виробництво автомобілів. Нині фірма існує під назвоюHaldex AB.
Енох Леонард Тулін народився в1881 році в містечкуСімріс, що в областіСконе. У1908 році Тулін захопився авіацією і став її вивчати, в підсумку через чотири роки він отримав ступінь доктора в цій науці. У1913 році, живучи в містіЛандскруна, він купуєлітакNordstiernan,літак був старим і був потрібний його ремонт, тому Тулін разом з приятелем Оскаром Аском створюють свою ремонтну майстерню, яку назвалиAeroplanvarvet i Skåne. Через рік Тулін викуповує частку Аска і за допомогою 4 підприємців створює фірмуAB Thulin Aeroplanfabrik, яка зайнялася виготовленнямаеропланів за ліцензією, купленою уфранцузьких фірмBlériot іMorane-Saulnier. Через рік Тулін відкрив школу пілотів, оскільки він був фанатом авіації і хотів, щоб якомога більше людей долучилися до льотної справи. До1918 року на підприємстві працювало вже 1000 чоловік, продукцію яких збували вже в низці країн.
Крімлітакобудування, Тулін захоплювався і рекордними перельотами, так в1914 році він здійснив перелітМальме —Стокгольм, тоді ж він здійснив політ за маршрутомСтокгольм —Париж з дозаправкою вБремені, проте, не дивлячись на багатий досвід, піонерушведської авіації було судилося загинути втравні1919 року під час одного з тренувальних польотів, що відбувся перед авіашоу.
Зі смертю глави фірми прийшла ще одна проблема, післявоєнний риноклітаків був насичений,війна скінчилася, ілітаки стали непотрібними, довелося звільнити майже всіх працівників, залишивши лише 80 осіб. Треба було терміново шукати інші джерела поповнення каси, і рішення було знайдено.Шведи купують в тому ж1919 році ліцензію на виробництвоавтомобіля у фірми зБерліна —Autogen Gasaccumulator (AGA) AG, яка у свою чергу купила ліцензію убельгійської компаніїFN. Оскільки виробництволітаків припинилося, а фірма перейшла на виробництво наземного транспорту, то було вирішено перейменувати фірму вAB Thulinverken, первісток компанії отримав назвуThulin Тур A20, потужність 4-циліндрового мотора, об'ємом 1.4 л, що мав єдиний корпус зкоробкою передач, становила 20к.с.
Великою перевагою виробництва цьогоавтомобіля була велика локалізація виробництва комплектуючих до нього, закуповувати доводилося тільки прилади, покришки для коліс ікарбюратори, решта все виготовлялося вЛандскруні, в перший же рік надійшло близько 1000 замовлень. Але тут банки і спонсори відмовили у кредитах, оскількишведська економіка потерпала від кризи і депресії, фірма оголошує себе банкрутом23 серпня1920 року, але, тим не менше, до1922 року фірма, будучи на стадії ліквідації, власними зусиллями будує 350автомобілів.
Фірма крімавтомобілів випускаламотоцикли власної конструкції, причому первісток, розроблений Тордом Онгстремом та Іваром Малмером, оснащувався 1 лдвигуном, наступні моделі оснащувалися меншими моторами. У1922 році фірму реорганізовують, в ході чого вона отримує нову назвуFörvaltningsaktiebolaget Teve, з новим витком життя компанії машини піддаються модернізації, потужність 1.4 л мотора підвищується до 25к.с., внаслідок чого змінюється і найменування моделі —A25. Переглянутий був не тільки один мотор, а й інші механізми. Основним же джерелом доходів у цей час стає виготовлення гальмівних систем дляавтомобілів. МодельА25 випускали всього кілька років, випустивши за цей час близько двох сотеньавтомобілів.
У1925 році підприємство знову перейменовується в колишнє найменування —AB Thulinverken, а через рік фірма вирішила відновити виробництвоавтомобілів, для цього найнявши двох братів — Пера й Уго Вейерців, які працювали до цього в фірміSelf, яка в одиничних кількостях виготовляла циклокари з використанням вузлів відмотоциклів фірмPhänomen іHarley-Davidson. Брати розробляють власнийавтомобіль протягом1926 року, в1927 році він був успішно випробуваний.Двигун, об'ємом 1.7 л, розвивав 39к.с., крім іншого новийавтомобіль мав ряд інновацій, наприклад, рейкове рульове управління, централізовану систему змащенняшасі і т. д., посадка водія і пасажирів була низькою, що було нетипово для того часу. Однак, не дивлячись на те, що машину визнав і дав позитивні відгуки сам принц Бертіль, герцог Халландський, і цього разу удача відвернулася від фірми, інвестори звернули свої погляди у бік компаніїVolvo, яка стала виготовляти більш доступніавтомобілі. Вважаючи що вШвеції вистачить одного гравця на ринкулегкових автомобілів, вирішили не надавати фінансової підтримки фірміThulinverken. У підсумку було виготовлено всього 13автомобілів моделіTyp B до1929 року. До наших днів не дійшов жоден з виробленихавтомобілів цієї моделі.
Після чого максимум, що фірма могла собі дозволити на ниві автомобілізму, — виготовлення одиничнихкузовів для інших марок, що продавалися вШвеції, продовжуючи при цьому виготовляти гальмівні системи, а сьогодні фірма носить іншу назву —Haldex AB.
 Швеція в темах | ||
|---|---|---|
| Державний лад | Конституція •Король •Вибори •Парламент(політичні партії) •Уряд •(прем'єр-міністр •урядові установи) •Верховний суд •адміністративний поділ •зовнішня політика(українсько-шведські відносини) •збройні сили(Сухопутні війська •ВПС •ВМС) • державні символи(прапор •герб •гімн) | .svg) |
| Природа | ||
| Історія | ||
| Економіка | ||
| Населення | ||
| Культура | ||
| Інше | ||