На цій сторінці показано неперевірені зміни
| DC-10 | |
|---|---|
 Макдоннел Дуглас DC-10 авіакомпанії Northwest | |
| Тип | пасажирський літак |
| Країна походження | США |
| Розробник | McDonnell Douglas |
| Виробник | McDonnell Douglas |
| Перший політ | 29 серпня 1970 |
| Початок експлуатації | 5 серпня 1971American Airlines |
| Статус | У частковій експлуатації |
| Основні експлуатанти | FedEx ВПС США |
| Роки виробництва | 1968-1988 |
| Виготовлено | DC-10:386 KC-10:60 |
| Вартість одиниці | 20 млн.$ у1972 році.На сьогодні досягає 122 млн.$ |
| Варіанти | KC-10 Extender McDonnell Douglas MD-11 |
 McDonnell Douglas DC-10 уВікісховищі  | |
McDonnell Douglas DC-10 —широкофюзеляжний (один з перших в цьому класі) турбореактивний середньомагістральний (в деяких модифікаціях — далекомагістральний) авіалайнер.
Тримоторний турбовентиляторнийнизькоплан з розташуванням 2 двигунів під крилом і 1 ззаду над фюзеляжем, зі стрілоподібним крилом та однокільовим оперенням.
Розроблені як результат запиту авіакомпаніїAmerican Airlines звернулася одночасно до компанійMcDonnell Douglas таLockheed з аналогічним технічним завданням, цей літак, попри деякі проблеми що виникли в початковий період, став дуже вдалимширокофюзеляжним комерційнимавіалайнером.
На початку він замислювався як двомоторний, але незабаром йому було додано третій двигун, встановлений в основу кіля. Це було зроблено, щоб він міг відповідати вимогамAmerican Airlines, яка хотіла використати цей літак на вже наявних злітних майданчиках. Крім цього, американські правила на ту епоху забороняли польоти над Атлантичним океаном 1-2 моторних літаків. Роботи над DC-10 почалися в лютому 1968 року та одразу ж пішли замовлення відAmerican Airlines таUnited Airlines. Перший політ був виконаний 20 серпня1970.
Першийсередньомагістральний DC-10-10 почав свою службу в American Airlines в серпні1971. В той самий час вже повним ходом йшли роботи над далекомагістральним DC-10-30, який був забезпечений більш потужними двигунами, додатковими паливними баками та посиленимишасі. Найбільше DC-10 було побудовано саме в модифікації DC-10-30, включаючи транспортний варіант, в той самий час авіакомпаніїNorthwest Airlines іJapan Airlines замовили літак в модифікації DC-10-40 з двигунамиPratt & Whitney JT9D.Військово-повітряні сили США замовили також 60 DC-10 у модифікаціїКС-10А яклітаючого танкера.
Виробництво цього літака було припинено в1989, проте багато машини були перероблені у вантажний варіант та продовжують літати до теперішнього часу. Станом на лютий 2010 в експлуатації перебувають 168 машин типу DC-10 (включаючи танкери), з них 67 належатьFedEx, а 59USAF.FedEx поступово виводить DC-10 з парку. У пасажирській експлуатації DC-10 залишається в авіакомпаніїBiman зБангладеш (4 шт).
Наведені нижче характеристики відповідають модифікації Макдоннел Дуглас DC-10-40:
 | Ця статтяне міститьпосилань на джерела. Ви можете допомогтиполіпшити цю статтю, додавши посилання нанадійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено.(липень 2016) |
.svg)
