На цій сторінці показано неперевірені зміни
| Mazda MX-3 | |
|---|---|
 Mazda MX-3 1.8 I 16V | |
| Виробник | Mazda |
| Також називається | Mazda MX-3 Precidia Eunos Presso Autozam AZ-3 Mazda AZ-3 Eunos 30X Mazda-Eunos 30X |
| Роки виробництва | 1991-1998 |
| Місце виробництва | Японія |
| Попередник(и) | Mazda Étude |
| Клас | S |
| Стиль кузова | купе |
| Двигун(и) | 1.6 л |
| Коробка передач | 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчаста автомат |
| Колісна база | 2455 мм |
| Довжина | 4220 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Висота | 1310 мм |
| Кліренс | 130мм |
| Передня колія | 1460 мм |
| Задня колія | 1465 мм |
| Маса | 1160-1204 г[1] |
| Найвища швидкість | 180 км/год |
| Місткість бака | 50 л |
| Подібні | Honda CR-X Mitsubishi FTO Nissan 100NX Toyota Paseo Renault Mégane Coupé Fiat Barchetta |
| Дизайнер | Takeshi Arakawa |
Mazda MX-3 — чотиримісний автомобіль в кузовікупе, виготовлений компанієюMazda, вперше представлений наЖеневському автосалоні в березні 1991 року. Хвилеподібний профіль, гострий задній спойлер і злегка зализаний хижий передок виглядають елегантно і сучасно. Автомобіль відрізняється динамічною зовнішністю, має хорошу антикорозійну стійкість кузова.
MX-3 також продавався якMazda MX-3 Precidia в Канаді;Eunos Presso,Autozam AZ-3 таMazda AZ-3 в Японії; в Австралії він продавався якEunos 30X до кінця 1996 року, після чого ставMazda-Eunos 30X[2].
Дебют MX-3 відбувся в Женеві в1991 році. До 1994 року інтер'єр автомобіля був у точності як уMazda 323. На водійському місці з абсолютним комфортом може розміститися людина будь-якої комплекції, а ось ззаду навіть двом тісно.
Силові агрегати, що встановлюються на MX-3, наділяють автомобіль гідної динамікою і відрізняються надійністю. Гамма двигунів складається з 4-циліндровогоробочий об'єм 1,6 літра потужність 107 к.с. з автоматичноютрансмісією і V-подібглшл, 24-клапанного, 6-циліндрового двигуна, робочим об'ємом 1,8 літра, потужністю 129 к.с., який забезпечує хорошу динаміку. Саме завдяки цьому, автомобіль й отримав титул «Кишеньковий ракети».
У міру жорстка, але досить комфортна підвіска, а також "двісті п'ята» гума чудово утримують автомобіль при найвищих швидкостях на будь-яких покриттях. Шасі має високу чутливість і забезпечує комфортну їзду.
У січні 1999 виробництво Mazda MX-3 було зупинено.
Назва моделі на японському ринку —Eunos Presso.
Завдяки MX-3 фірма міцно зайняла провідне місце в світі серед виробників спортивних купе, орієнтуючись на споживачів, які хочуть знайти в автомобілі щось незвичайне, особливе, оригінальне.
| Модель | Об'єм (см³) | Код двигуна | Циліндри | ГРМ | Потужність кВт (к.с.) при об/хв | Крутний момент Нм при об/хв | Ступінь стиску | Витрати пального л/ 100 км | Роки виробництва | Примітки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5 | 1498 | B5-ZE | 4 | DOHC | 88 (120) / 6500 | 132/5500 | 1993–1998 | Тільки для Японії | ||
| 1,6 | 1598 | B6-ME[3] | 4 | SOHC | 65 (88) / 5300[4] | 132/4000[4] | 9,0:1[4] | 7,5 – 9,0[4] | 1992–1994 | |
| 1,6 | 1598 | B6-D[5] | 4 | DOHC | 79 (107) / 6200[5] | 134/3600[5] | 9,0:1[5] | 7,8 | 1994–1998 | |
| 1,8 | 1845 | K8[6] | V6 | DOHC[4] | 98 (133) / 6800 | 157/5300 | 9,20:1[6] | 10,7[1] | 1991–1994 | |
| 1,8 | 1845 | K8[7] | V6 | DOHC | 95 (129) / 6000[7] | 157/5000[7] | 9,20:1[7] | 8,9 | 1994–1998 |
У 1993 роціMazda MX-3 пройшла випробуванняНаціональною Адміністрацією Безпеки Дорожнього Руху США (NHTSA)[8]:
| Фронтальний удар водія | Фронтальний удар пасажира | Боковий бар'єр водія | Боковий бар'єр пасажира | Переворот |
|---|---|---|---|---|
| 3 з 5 | 3 з 5 | 8 з 8 | 8 з 8 | 8 з 8 |
