BVP LOV-1 | |
---|---|
Модель LOV-1 сухопутних військ Хорватії | |
Тип | бронетранспортер |
Походження | ![]() |
Історія використання | |
Війни | війна Хорватії за незалежність: • операція «Блискавка» • операція «Буря» |
Історія виробництва | |
Розробник | Torpedo |
Виробник | Torpedo (Рієка) |
Характеристики | |
Вага | 8800 кг |
Довжина | 5,89 м |
Ширина | 2,36 м |
Висота | 2,10 м |
Обслуга | 2 |
Десант | 8 |
Броня | 7 - 8 мм сталь |
Головне озброєння | 12,7 мм кулеметM2 Browning на 1000 пострілів |
Двигун | Torpedo BT6L 912S 97 кВт (132 к.с.) |
Питома потужність | 15,0 к.с./т |
Підвіска | торсіонна |
Паливо | дизельне |
Швидкість | шосе: 85 км/год |
LOV-1 (хорв.LakoOklopnoVozilo,дос. ««легка броньована машина»») — колісний неводоплавнийбронетранспортер, що перебуває на озброєнніхорватської армії та сил Місії Євросоюзу з питань верховенства права вКосові (EULEX).
Під часвійни за незалежністьзбройні сили Хорватії потерпали від нестачі відповідного легкого бронетранспортера. Хорватськеміністерство оборони попросило місцеві фірми представити конструкторське бачення легкого, швидкісного та надійного бронетранспортера, який можна було б виробляти швидко та у великих кількостях, без необхідності імпортувати запчастини з-за кордону через ембаргоООН на постачання зброї, накладене в той час на протиборчі сторони в Хорватії.
Місцева фірма «Торпедо» зРієки 1992 року розробила основний бронетранспортер на базі військової вантажівки TK-130 T-7 4x4, яка сама вироблялася за ліцензією і була модернізованим варіантом моделіTAM 110словенської фірми«TAM». Вже 1992 року на світ з'явилися перші одиниці цієї бронемашини. Наприкінці 1993 року армія замовила 50 одиниць LOV-1, перша партія надійшла 1994 року та була продемонстрована громадськості в травні 1995 року на військовому параді вЗагребі.
Згодом машини LOV-1 почали замінювати численними новопридбаними автомобілямиPatria AMV іMRAP. Хоча, станом на 2015—2016 рр., все ще активно експлуатувалися декілька одиниць цього бронетранспортера. Решта, разом з іншою старішою, але працездатною технікою, підлягає передачі на зберігання з підтриманням у робочому стані для потреб новостворюваного 20-тисячного резерву, для чого регулярно проводяться щорічні перевірки та основні роботи з технічного обслуговування транспортних засобів, які зберігаються в ангарах і критих сховищах.