На цій сторінці показано неперевірені зміни
KkStB 59[1] —паротяг для роботи звантажними потягами наЦ.к.Австрійській Державній залізниці (нім.k.k. Staatsbahnen) (kkStB).
Паротяг був першою розробкою новогошефконструктора KkStB Карла Ґьолсдорфа (нім.Karl Gölsdorf). Його конструкція нагадувала конструкцію kkStB 56. Це був перший паротяг з паровою машиною двійного розширення для насиченоїпари. Усі тодішні австрійські локомотивнобудівні фабрики виготовили 193 паротяги (1893-1903). Вони використовувались на всіх теренахАвстро-Угорської імперії, зокрема вдепоГаличини (Львів,Станіслав),Буковини (Чернівці)[2].
Післявійни паротяги потрапили дозалізниць:BBÖ (36),ČSD (30 ČSD 324.2),PKP (80 Th24),FS (FS 127). У міжвоєнний час в Польщі паротяги використовувались для маневрових робіт і з легкими вантажними потягами.
ПісляДругої світової війни залишився 1 паротяг ÖBB 53.7204, списаний 1955 року.
| Розміри | Параметри |
|---|---|
| Роки випуску | 1893-1903 |
| Країна-виробник | Австро-Угорська імперія |
| Завод-виробник | Wr. Neustadt |
| Ширина колії | 1435 mm |
| Тип | Cn2v |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Діаметр ND-циліндрів | 740 мм |
| Діаметр HD-циліндрів | 500 мм |
| Хід поршня | 632 мм |
| Тиск пари | 10/12 атм. |
| Діаметррушійних коліс | 1258 мм |
| База пари рушійних коліс | 3160 мм |
| Загальна колісна база з тендером | 10624 мм |
| Кількість труб нагрівання | 186/188 |
| Площа труб нагрівання | 124,0/125,4 м² |
| Площа зони нагріву | 8,0/8,6 м² |
| Площа колосникових ґрат | 1,81 м² |
| Маса паротяга порожнього | 37,5 т |
| Маса паротяга робоча | 42,0 т |
| Довжина | 15,105 м |
| Висота | 4,570 м |
| Швидкість | 50 км/год |
| Тендер | 8 • 10 • 18 • 22 • 31 • 34 • 36 • 40 • 66 |
.svg) Рухомий склад залізниць Австро-Угорщини 1911-1918 рр. | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Цісарсько-королівська Австрійська Державна залізниця (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Déli Vasút (SB/DV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Középponti Vasút (MKpV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Osztrák (–Magyar) Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB | |||||||||||||||||||||||||||||