На цій сторінці показано неперевірені зміни
| Ferrari 550Maranello і Barchetta | |
|---|---|
 Ferrari 550 Maranello (1996-2001) | |
| Виробник | Ferrari |
| Батьківська компанія | Fiat |
| Роки виробництва | 1996 —2001 (3 083 авто) |
| Попередник(и) | Ferrari Testarossa |
| Наступник(и) | Ferrari 575M Maranello |
| Клас | Гран-турізмо Спорткар |
| Стиль кузова | купе кабріолет |
| Компонування | FR |
| Двигун(и) | V12, 5,5 л |
| Колісна база | 2500мм |
| Довжина | 4550 мм |
| Ширина | 1935 мм |
| Висота | 1277 мм |
| Маса | 1690кг |
| Найвища швидкість | 320 км/год. |
| Місткість бака | 114л |
| Подібні | Aston Martin DB7 Aston Martin V12 Vanquish |
| Дизайнер | Pininfarina |
Ferrari 550 Maranello і550 Barchetta (Type F133) — двомісні спортивні автомобілі класуГран-турізмо італійської компаніїFerrari, які прийшли на змінуFerrari Testarossa і виготовлялись з1996 по2001 роки, коли були замінені наFerrari 575M Maranello в2002 році. 550 Maranello позначила повернення Ferrari до компонування зі спереду розташованим двигуном і задніми ведучими колесами на 2-місній 12-циліндровій моделі, через 23 роки після того, як365 GTB/4 Daytona була замінена наBerlinetta Boxer, з середнім розташуванням двигуна.
З 1973 року, коли традиційну 365 GTB/4 Daytona з переднім розташуванням двигуна замінили на Berlinetta Boxer з середнім розташуванням двигуна, 12-циліндрова 2-місна топ-модель Ferrari використовувала встановлений посерединіопозитний двигун 180° V12. Berlinetta Boxer пізніше переросла в Testarossa, чиєю останньою еволюцією була F512 M 1994 року. Під президентством Луки Кордеро ді Монтецемоло, який вступив на посаду в 1991 році, була розроблена заміна F512 M як традиційний спорт-кар класу Гран-турізмо зі спереду розташованим двигуном V12.
Після 30 місяців розробки, Ferrari 550 Maranello була презентована в липні 1996 року на гоночному кільціНюрнберга,Німеччина. Назва моделі відносилась до загального позначення об’єму двигуна 5,5 л в децилітрах і до містаМаранелло, де знаходиться штаб-квартира і завод Ferrari. Pininfarina виконала дизайн і екстер’єру, й інтер’єру машини. Рама і головні компоненти двигуна ділились з 2+2Ferrari 456, хочаколісна база в 2,500 мм (98.4 дюймів) на 550 була на 100 мм (3.9 дюйми) коротшою від 456. В 2002 550 була замінена на575M Maranello, не повністю новою моделлю, але радше всебічно покращеною версією (modificata, модифікована, у висловленні Ferrari) автомобіля, оснащеною більшим 5,75 л двигуном. В сумі було виготовлено 3,083 автомобілів 550 Maranello.
550 використовувала компонування зі спереду розташованим двигуном і задніми ведучими колесами, з 6-ступеневою КПП, розташованою на задній осі разом з диференціалом з підвищеним внутрішнім спротивом. До сталевої трубчастої просторової рами на шасі припаювались алюмінієві панелі кузова. Кузов ательє Pininfarina мав коефіцієнт аеродинамічного спротиву 0.33. Підвіска складалась з подвійних поперечних важелів з коаксіальними витими пружинами, амортизаторами на всіх чотирьох кутах і стабілізаторами поперечної стійкості спереду й ззаду. Рульове управління було рейковим зі змінним підсилювачем. Вентильовані дискові гальма були 330 мм (13.0 дюймів) спереду і 310 мм (12.2 дюймів) ззаду. Магнієвий сплав використовувався для 18-дюймових коліс. Електронна система допомоги водія включала регулювання проти ковзання, яке можна налаштовувати на двох рівнях або вимикати повністю, і вилочна анти блокувальна система.
Двигун Tipo F133A/C V12, безнаддувний, з кутом розвалу 65°, з 4 клапанами на циліндр, з подвійними верхніми кулачками і впускний колектор змінної довжини. Його об’єм 5,473.91 см³ (334.0 куб. дюйми) і виробляв 478 к. с. (357 кВт) на 7,000 об./хв.. і 568.1 Н•м (419 фунт•фут) на 5,000 об./хв. Діаметр циліндра і хід поршня складали 88 мм і 75 мм відповідно.
Згідно з виробником, 550 Maranello мала максимальну швидкість 320км/год. (199 миль/год.), і міг розганятись з місця до 100 км/год. (62 миль/год.) за 4.4 секунди. Тестуючи 550 Maranello в 2000 році, американський автомобільний журнал Motor Trend зафіксував час розгону від 0 до 60 миль/год. (0 до 97 км/год.) за 4,2 секунди, від 0 до 100 миль/год. (0 до 161 км/год.) – 9,6 секунд, і долання ¼ милі (0.4 км) за 12,5 секунд на 116.9 милях/год.
В2000 року наПаризькому автосалоні був представлений відкритий варіант —550 Barchetta. Ця Barchetta Pininfarina була справжнім родстером без жодного складаного даху. Фабрика ставила м’який дах, але він призначався лише для тимчасового використання, так як було застереження проти використання даху на швидкості більше 70 миль/год. (110 км/год.). В сумі було виготовлено 448 автомобілів Barchetta, на 4 більше від запланованих спочатку, у зв’язку з зацікавленням виходу на японський ринок. Перед 448 автомобілями були 12 прототипів, пронумеровані P01–P12 на їхніх бляшках в інтер’єрі. Ззовні прототипи і серійні автомобілі не відрізнялись.
.jpg)
Хоча автомобіль і не був призначений для автоспорту, деякі приватні команди розробляли самі 550 для участі в деяких серіях. Перший гоночний 550 був побудований для Red Racing відповідно до правилФІА.Italtecnica допомагала в розробці проекту. Автомобіль був названий 550-GT і вперше протестований у квітні1999 року. Він використовувався в чемпіонатіFFSA GT уФранції з кінця1999 по2000 рік.
Ferrari 550 Maranello присутня в гріNeed for Speed: High Stakes1999 року, а Ferrari 550 Barchetta — в гріNeed for Speed: Hot Pursuit 22002 року. Також 550 Barchetta присутня в гріOutRun 2006: Coast 2 Coast в 2 версіях: простій і OutRun. В гріGTR 2 – FIA GT Racing Game, яка приурорчена перегонам класуFIA, присутня модифікація Ferrari 550GTS Maranello.
Автомобіль Ferrari 550 (Maranello і Barchetta) випускався багатьма виробниками масштабних моделей, зокремаBburago (модель Maranello в масштабах 1:43, 1:24, 1:18),Maisto (Maranello — 1:18, 1:24, 1:43),Hot Wheels (Maranello - 1:18, 1:64 і Barchetta — 1:18),GE Fabbri для журнальної серіїFerrari Collection (Maranello, Barchetta, 550 Le Mans — 1:43)
5,5 літровий двигунV12 ставдвигуном року в номінації «більше 4 літрів» в2000 та2001 роках.[1]
« попередня — АвтомобіліFerrari, 1960-ті — наш час | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1960-ті | 1970-ті | 1980-ті | 1990-ті | 2000-ні | 2010-ті | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
| FR/FMR | GT | 250 | 275 | 365 GTB/4 Daytona | 550 | 575M Maranello | 599 GTB Fiorano | F12berlinetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| America | 330 | 365 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 250 GTO | 599 GTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 250GT | 330GT | 365GT | GTC/4 | GT4 | 400 | 400i | 412 | 456 | 456 M | 612 Scaglietti | FF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | California | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RMR | V6/V8 | Dino 206 | Dino 246 GT | 308GTB | 308i | 308 QV | 328 | 348 | 360 | 458 Italia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246 GTS | 308 GTS | 208 | 208 Turbo | 328 GTB/GTS Turbo | F355 | F430 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Dino GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | 3.2 Mondial | Mondial t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F12 | 365BB | 512 BB | 512i BB | Testarossa | 512TR | F512M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12/V10/V8 | 250 LM | 288 GTO | F40 | F50 | Enzo Ferrari | FXX | FXX Evolution | LaFerrari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F50 GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||