Сторінка не перевірена
 | Ця статтяпотребує істотної переробки. Можливо, її необхідно доповнити, переписати або вікіфікувати. Пояснення причин та обговорення — на сторінціВікіпедія: Статті, що необхідно поліпшити. Тому, хто додав шаблон: зважте на те, щоб повідомити основних авторів статті про необхідність поліпшення, додавши до їхньої сторінки обговорення такий текст: {{subst:поліпшити автору|Ferrari 412T|2 вересня 2025}} ~~~~, а також не забудьте описати причину номінації на підсторінціВікіпедія:Статті, що необхідно поліпшити за відповідний день.(2 вересня 2025) |
Ferrari 412T — гоночний болід із відкритими колесами класуФормула1, який виготовлявся для участі у світовому чемпіонаті за командуScuderia Ferrari сезону 1994 року, а його модифікація 412T1В брала участь і у сезоні 1995 року.
Ferrari 412T
| Ferrari 412T / 412T1B / 412T2 | |
|---|---|
| Клас | болідФормула1 |
| Виробник | Scuderia Ferrari |
| Гол.конструктори | (Бр.)Дж. Барнард,(Авс.)Г.Брюнер |
| Технічні характеристики | |
| Шасі | монокок із Фіброкарбону і композитних сотових структур |
| Підвіска(передня) | подвійні трикутні важелі, із штовхаючими штангами,керована пружинами і амортизаторами |
| Підвіска(задня) | подвійні трикутні важелі із сталі з рокерними важелями штовхаючими штангами,керована пружинами і амортизаторами |
| Двигун | Ferrari 1994: 043 (F4 A-94) — 3.5 л., 750 к.с.; 1995: 044/1 — 3.0 л., 750 к.с., V12 (65°) |
| Компонування | атмосферний, середньорозташований |
| Трансмісія | Ferrari 6/7-ст.+задня,повздовжна напівавтомат |
| Вага | 505-525 кг. (включаючи пілота і необхідні рідини) |
| Пальне | Agip |
| Шини | Goodyear |
| Диски | BBS (передні і задні 13") |
| Історія виступів | |
| Команда | Scuderia Ferrari SpA |
| Пілоти |  Ж. Алезі, Н. Ларіні, Г. Бергер |
| Дебют | Гран Прі Бразилії 1994 |
Історія виступів
| Участь в перегонах | Перемоги | Поули | Найшвидші кола |
|---|---|---|---|
| 33 | 2 | 4 | 3 |
Конструкція автомобіля розроблялася у концепції простоти і економічності. На болід встановлювали V — подібний 12-циліндровий двигун Ferrari 3.5L (1994 року) і 3.0L (1995 року). Коробка перемикання передач встановлювалася поперечно, для покращення рівноваги між осями, а «Т» в назві боліду означало «Transverse» — поперечний, тобто спосіб компонування КПП. Характерними особливостями кузова були бокові понтони складної форми, а також заокруглений конусоподібний носовий обтікач, який покращував аеродинамічні властивості гоночного боліда.
Впродовж двох років автомобіль постійно вдосконалювали, змінювалися понтони, крила. Спочатку носова частина автомобіля була трішки припіднята вгору, але в ході постійних доопрацювань, припіднятий «ніс» замінили на низькорозташований на сезон 1995 року — 412T1В.
412T вивела Ferrari на вірну дорогу розвитку після декількох відверто слабких сезонів на початку 90-х. Герхард Бергер і Жан Алезі підтвердили конкурентоздатність нового боліду вже на перших Гран Прі. В результаті за два сезони, пілоти Скуддерії декілька разів піднімалися на подіум і 4-ма поулами. Автомобіль був доволі міцним і швидким, та пілотам постійно не щастило, тому Бергер і Алезі за два роки здобули лише дві перемоги відповідно на Гран Прі Німеччини 1994 і Гран Прі Канади 1995.
В сезоні 1996 року Алезі і Бергер перейшли в Benetton, а на їхнє місце прийшов Міхаель Шумахер і Енді Ірвайн. Шумахер випробував 412T2 і заявив опісля, що болід «достатньо хороший, щоб виграти чемпіонат світу».
 | Ця статтяне міститьпосилань на джерела. Ви можете допомогтиполіпшити цю статтю, додавши посилання нанадійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено.(серпень 2011) |
 | Цю статтютребавікіфікувати для відповідностістандартам якості Вікіпедії. Будь ласка,допоможіть додаванням доречних внутрішніх посилань абовдосконаленням розмітки статті.(серпень 2011) |
.svg)
.svg)
.svg)