| FN-Automobil | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | автомобілебудівна компанія  |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | 1896 - компанію купує фірма Ludwig Loewe & Co |
| Засновано | Липень 1889 |
| Штаб-квартира | Ерсталь,Бельгія |
| Попередні назви | Fabrique Nationale d'Armes de Guerre |
| Продукція | Транспортні засоби |
 FN уВікісховищі | |
|стиль_картки=F.N. (Еф Ен) — з1889 рокубельгійський виробниквогнепальної зброї,велосипедів,автомобілів,мотоциклів татролейбусів. Штаб-квартира розташована вЕрсталі.1896 року компанію купує фірма Ludwig Loewe & Co.1935 року компанія припинила виробництволегкових автомобілів.
Улипні1889 року в містіЕрсталь було засновано фірмуFabrique Nationale d'Armes de Guerre («Національна фабрика військового озброєння»). Фабрика стала виробляти гвинтівки системи братів Маузерів.1896 року фірму купуєнімецька компанія «Ludwig Loewe & Co», яка вирішує розширити сферу інтересів фірми і поступається загальномувелосипедного буму, почавши вироблятивелосипеди.1898 року на фабриці будують моторизованийквадроцикл. Однак керівництво зметикувало, щоквадроцикли — це не серйозно, що для проникнення наавтомобільний ринок треба щось серйозніше. Для цього наймаютьіталійського інженера на прізвище Космос.
У1899 році Космос будує 4-колісний 2-циліндровийавтомобіль, який має мотор об'ємом 800 кубів і потужністю 2.5к.с. Цейавтомобіль мав 2-швидкіснукоробку передач.
У1900 році мотор був форсований до 3.5к.с., загалом було побудовано близько 100автомобілів цієї серії, а ще через рік з'являється модельВ з 1 л мотором потужністю 4.5к.с. До речі, одночасно завтомобілями фірма стала експериментувати і змотоциклами, в1901 році серійно почавши їх випускати, а з1903 року вперше у світі стали вироблятимотоцикли зкарданом, а ще через 2 роки знову вперше у світі випустивши 4-циліндровиймотоцикл.
Продавши за1901 рік 280 автомобілів, було вирішено побудувати гібрид, який мав би силовий агрегат збензиновим мотором, генератором і тяговимиелектродвигунами. Машина розвивала 100сил, проте в перегонахПариж-Берлін показала себе не з найкращого боку, тому фірма взагалі відмовилася від виробництваавтомобілів власної конструкції.
Фірма стала випускатиавтомобіліDe Dion Populaire: продавши 10 машин, їх виробництво припинили. Після чого з фірми йде головний конструктор — Космос.
Проте вже в1905 році керівництво вирішує відновити виробництвоавтомобілів під власною маркоюFN. Однак фабрика йде не по шляху створення власної конструкції, а покупки вже готових моделей, у зв'язку з чим підписується ліцензійна угода з фірмоюLa Locomotrice, яка має ліцензію на виробництвоавтомобілів маркиRochet-Schneider, також цією ліцензією скористалася фірмаNagant.
.jpg)
Виробничу програму склала велика модель6900 30/40CV з моноблоковим мотором ікарданним приводом, покупцями такої машини стануть шахІрану (Персії), кронпринцНімеччини та корольСербії.
Також була 4-циліндрова 2-літрова модель2000 14/18CV.
У1908 році з'явилися моделі1400 8/10CV,1500 і1560.
Але вже в1909 році фірма нарешті стала вироблятиавтомобілі власної конструкції. З'являються моделі1950 та2700 16/24CV, перші цифри в позначенні позначали об'єм мотора.
Через 2 роки з'явилася модель2400, її характерною рисою був моноблок мотора ікоробки передач.1912 року фірма будує новий завод, стаючи одним з найбільших виробниківавтомобілів уБельгії, через рік виходить у світ модель1250 8/12CV.
Цей модельний ряд протримався доПершої світової, під часвійнинімці захопили завод, і виробництвоавтомобілів тамотоциклів зупинилося. Післявійни фірма виходить зі складунімецької фірми за допомогою фінансування з бокубельгійських банків, виробництво відновилося, але це були довоєнні конструкції, проте, щоб скласти конкуренцію іншим маркам, машини були оновлені, оскільки, наприклад модель2700, яка стала називатися2700А, отримала електричний стартер та електричні фари, радіатор став фарбуватися в коліркузова. Ця мода, до речі, прийшла зіСША.
Крім цього, продовжилося виробництво моделей1250 і2150, їх виробництво відновилося в1920 році, разом з ними була показана новинка — модель3800.
У1922 році з'являється модель2200, причому вона стала першою машиною марки з лівим розташуванням керма.
Через рік з'являється модель1300, ця малолітражна машина отримала гальма всіх коліс, що було в той час скоріше винятком із правил, ніж повсякденною річчю.
У1925 році «ФН» виставила машини на раліМонте-Карло, модель1300S з 35-сильним мотором приходить до фінішу третьою, в тому ж році машини були виставлені на 12-годинні гонки SPA, де машина отримала перемогу у своєму класі, через рік успіх був знову за1300.
Ужовтні1927 року1300 змінюється новою моделлю —1400 10CV. Утравні1928 року 2 екіпажі наавтомобілях«ФН 1400» вирушають у пробігАфрикою — зАлжиру доКейптауна. Це був перший такий пробіг на монопривідній машині, а також перший пробігАфрикоюбельгійськогоавтомобіля взагалі, в ході пробігу побували й уКонго, яка тоді був колонієюБельгії. Під час пробігу одна машина була знищена в пожежі, коли горіли джунглі, команда подолала 28000км за 103 дні.
Цікавий момент, шахІрану замовив собіFN 1400, правда, йогокузов був обробленийалюмінієм та інкрустованим деревом.
У1928 році фірма будує нові виробничі площі, крім того,мотоцикли фірми випускаються за ліцензією уФранції таШвеції.1929 року починається збірка мототехніки і вНімеччині.
У1930 році з'явилася шикарна 8-циліндрова модель832 з 3.2 л мотором потужністю 70сил, проте вона з'явилася в той момент, коли на ринку вибухнула криза, тим не менш, їх вдалося продати близько 370 штук. У рік дебюту ця машина завоювала перше місце в гонках Francorchamps, які проходили вІспанії.
Крім неї, з'явилася 1800-кубова спортивна модель11CV.
А через рік1400 змінює1625, яка стає досить вдалою моделлю фірми.
У1933 році1625 змінюється моделлюType 42 Prince Baudouin, ця машина оснащується 2-літровим мотором і суцільнометалевимкузовом, вперше середбельгійських виробників.
Угрудні того ж року було показано і більшийавтомобіль, який міг оснащуватися мотором 2.3 л або за замовленням 3.8 л, це був більш обтічнийPrince Albert.
У1935 році фірма вела переговори про надання своїх виробничих площ дляамериканських фірм, які планували складанняавтомобілів уБельгії, у зв'язку з високими митами на готовіавтомобілі, але угода зірвалася, а виробництво власнихлегкових автомобілів було зупинено. Фірма, що сильно втратилась на будівництво та оновлення програми до кризи, не могла самостійно оговтатися від наслідків, одним з варіантів стало виробництвотролейбусів.1937 року на території заводу йшла збіркаавтомобілів марки«Пежо» — моделей202,302 і402. Також почався випусквантажних автомобілів за ліцензією«Сітроен». Фірма дихала на ладан, але, що не дивно, не згинути їй допомігГітлер.
У1939 році країну окупувалаНімеччина, і фірма наростила виробництвовантажних автомобілів імотоциклів для потребнімецької армії.
У1945 році завод сильно постраждав під час бомбардуванняамериканською авіацією. Виробництвотролейбусів,вантажних автомобілів імотоциклів відновилося в1947 році, але від виробництватролейбусів відмовилися вже в1955 році, в1962 році припинили випускмотоциклів, а в1966 році припинили випускати івантажівки, які, до речі, випускалися до цього спільно з фірмамиBrossel іMiesse.
Компанія сконцентрувалася на тому, з чого і починала 77 років тому, тобто на зброї (правда, крім зброї, вона випускає й авіаційнідвигуни). Фірма існує і нині, проте доавтомобілів вже не має жодного відношення.
