| Douglas DC-1 | |
|---|---|
 | |
| Douglas DC-1 «City of Los Angeles» авіакомпанії TWA | |
| Призначення | Прототип авіалайнера |
| Виробник | Douglas Aircraft Company |
| Перший політ | 1 липня 1933 |
| Дата прийняття на службу | Грудень1933 |
| Основні користувачі | Transcontinental & Western Air |
| Кількість | 1 |
| Наступна модель | Douglas DC-2 |
Дуглас DC-1 (англ. Douglas DC-1) — американськийпасажирський літак. Перша модель відомої серії комерційних авіалайнерівAmerican DC (Douglas Commercial). Був побудований в єдиному екземплярі, проте на його основі були створеніDC-2 таDC-3.
Початок розробки DC-1 можна віднести до авіакатастрофиTWA Flight 599 з літакомFokker F.10 Trimotor у1931 році, що сталася через руйнування конструкції крила, ймовірно через воду, яка проникла між шарами дерев'яного ламінату і розчинила клей. Після катастрофиAeronautics Branch of the US Department of Commerce встановило найсуворіші обмеження на використання дерев'яних крил на пасажирських літаках.[1][2] КомпаніяBoeing у відповідь розробила літак247 — двомоторний суцільнометалевиймоноплан з шасі, що випускалося, але її виробничі потужності були зарезервовані під потребиUnited Airlines, частиниUnited Aircraft and Transport Corporation, якій так само належав Boeing.
TWA був потрібен подібний літак, що зміг би скласти конкуренцію Boeing 247 і авіакомпанія запросила п'ять виробників на конкурс зі створення тримоторного, 12-місного суцільнометалевого літака, здатного долати відстань у 1740кілометрів зі швидкістю до 242км/год. Найсерйознішою вимогою специфікації було те, що літак повинен був безпечно злітати з одним несправним двигуном з будь-якого аеропорту на основних маршрутах TWA, особливо — зі злітної смуги аеропортуАльбукерке, який знаходиться на великій висоті і має високі величини температури повітря влітку.[3][4]
Дональд Дуглас спочатку сумнівався в доцільності участі його компанії у конкурсі TWA. Бізнесмен вважав, що ринок заледве вмістить сотню літаків — саме стільки потрібно було продати, щоб покрити виробничі витрати. Тим не менш, Дуглас відправив заявку на двомоторний літак залюмінієвим корпусом і місцем для 12 пасажирів, двох пілотів і бортпровідника. Літак перевершив специфікації TWA навіть з двома двигунами, головним чином завдяки використанню гвинтів з керованим кроком. Салон мав хорошу звукоізоляцію, підігрів, літак міг злітати і сідати на одному двигуні.
Дон Дуглас заявив у статті 1935 року про DC-2, що проектування та будівництво першого DC-1 коштувало $325 000 доларів.[5]
Був побудований лише один екземпляр. Прототип здійснив перший політ1 липня 1933 року[6] під керуванням Карла Ковера. Йому було присвоєно модельний номерDC-1, похідний від «DouglasCommercial». За півроку він здійснив близько 200 випробувальних польотів і продемонстрував перевагу над поширеними у той час літакамиFord Trimotor таFokker Trimotor. 19 лютого 1934 року він перетнув США, за рекордний час у 13 годин 5 хвилин.
TWA прийняла літак15 вересня 1933 року з деякими модифікаціями (число пасажирських місць збільшено до 14 та встановлено більш потужні двигуни), і замовила виробництво 20 екземплярів наступної моделі літака —Douglas DC-2.[7]
У травні1938 року DC-1 був проданий уВелику Британіюлорду Форбсу, який використовував його декілька місяців, а потім в жовтні 1938 року продав у Францію. В листопаді 1938 року літак продали авіакомпаніїLíneas Aéreas Postales Españolas (L.A.P.E.) в Іспанію, де його також використовували ВПС Іспанської Республіки, як транспортний.[8] З липня 1939 року DC-1 літав уIberia Airlines під ім'ямNegron. У грудні 1940 літак отримав серйозні пошкодження під час жорсткої посадки вМалазі і був списаний, оскільки не підлягав відновленню.[7]
Джерело: Дані з «McDonnell Douglas Aircraft since 1920»[9]
Основні характеристики
Льотні характеристики