| Checker Motors Corporation | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | автомобілебудівна компанія  |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | Викуплена |
| Засновано | 1922 |
| Засновник(и) | Морріс Маркін |
| Закриття (ліквідація) | 14 січня, 2010 |
| Штаб-квартира | Каламазу,Мічиган,США |
| Продукція | Транспортні засоби |
| checkermotorcars.com | |
 Checker уВікісховищі | |
Checker (Чеккер) — з 1922 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира знаходиться в Каламазу, штатМічиган. Компанія займалася виробництвомавтомобілів-таксі. У 1982 році компанія припинила виробництво автомобілів.
Морріс Маркін народився15 липня1893 року в містіСмоленськ. Біднийєврейський хлопчик пішов працювати у віці 12 років, працював він рознощиком товарів у великомуСмоленському магазині, розносячи харчові продукти, текстиль та інший товар. У віці 19 років він вирішує іммігрувати доШтатів, куди вже перебралися його двоє дядьків. Не знаючианглійської й не маючи грошей, (з собою у нього було 1,65долара) виявляється він на острові Елліс, через який пройшли мільйони іммігрантів. Але у нього немає банальних 25доларів, щоб його випустили з табору для іммігрантів вНью-Йорк, їх позичає йому двірник, що працює при імміграційному департаменті.
Звідти він прямо йде до свого дядька, який живе вЧикаго. Він знаходить оголошення, що потрібен хлопчик на побігеньках, що знаєросійську мову. Також він знаходить оголошення, що кравець шукає учнів.Морріс йде до нього, заодно кравець вчить його торгової справи, але незабаром вчитель вмирає.Моррісу вдається умовити вдову продати бізнес кравця в кредит, вона погоджується. СправиМаркіна йдуть непогано, з'являються гроші, він перетягує вШтати своїх сімох братів і двох сестер. Разом з тим він починає займатися лихварством.
Перша світова війна приносить йому непогані гроші, тому що він шиє штани для потреб армії.
У1921 році Ломберг, господаркузовобудівної компанії, бере в борг 15 000доларів, щоб погасити свої борги, але цього бракує, і він знову приходить доМаркіна позичати, той відмовляє і прибирає фірму до своїх рук, заплативши борги Ломберга. ФірмуJoliet перейменовує вMarkin Automobile Body.
Слідом закузовобудівною фірмою він прибирає до рук збанкрутілу компаніюCommonwealth Motors, яка робитьавтомобілі-таксі для фірмиChecker Taxi (яка на той момент не має нічого спільного зМаркіном), під маркоюMogul. Потім він купує будинок колишнього заводуавтомобільнихшасі у фірмиHandley-Knight і колишній завод з виготовленнякузовів фірми «Дорт» зКаламазу, штатМічиган.
І2 лютого1922 року засновує фірмуChecker Cab Manufacturing Company вЧикаго, штатІллінойс.
У1923 році переводить бізнес вКаламазу,Мічиган, на площі фірми «Дорт».
Маркін, заснувавшиавтомобільну фірму, заздалегідь вибудував політику бізнесу —автовиробників багато, тому ми будемо будувати тільки таксі.
І він починає випускати міцніавтомобілі для таксопарків. Таксі «Чеккер» знаходять славуавтомобіля, який має популярність у гангстерів, що перевозять спирт під час сухого закону. Сам жеМаркін намірений витрачати свої сили не скільки на конструкціюавтомобілів, а скільки на інвестиції в сам таксобізнес і скупку конкурентів.
У1924 році він починає потихеньку скуповувати акції таксофірми «Чеккер», і в1937 році остаточно прибирає її до рук.1929 року у іммігранта зАвстрії — Герца (майбутній батько прокатної контори — Hertz) він купує його фірмуYellow Cab Company. І з1930 року автомобілі «Чеккер» забарвлюються в знаменитий жовтий колір з чорними шашечками на борту. Потім він прибирає до рук 33 % акційParmalee Transportation Company. Скороавтомобілі «Чеккер» стають основнимиавтомобілями в паркуНью-Йорка,Піттсбурга,Міннеаполіса та інших містах.Маркін був хитрим бізнесменом, і він пропонував таксистам купуватиавтомобілі в кредит, що, звичайно, сприяло зростанню популярності йогоавтомобілів.
У найкращі роки фірмаМаркіна виготовляла до 12000 машин в рік, але до1930 року, коли вже бушувала криза, продажі стали падати, аМаркін все робив капітальні вкладення в покупки. Учервні1933 року рада директорів компанії вирішує зменшити чисельність директорів компанії з 11-ти до 7-ми, і в ході перевиборів виключаютьМаркіна з ради. ОбраженийМаркін йде до свого другаЕрла Корда і пропонує йому викупити його 60 % акцій за чверть їх номіналу, той погоджується, і внаслідок цієї афериМаркін повертається в компанію через 10 днів, звільнивши всіх «бунтівників». Головою компанії стаєЕрл Корд. Під керівництвомКорда з'являється нова модельТ.
У цьомуавтомобілі використовувалися мотори фірмиLycoming, яка також належалаКорду. Взагалі «Чеккер» ніколи не мав власних моторів, фірма будувала тількишасі ікузови.
У1935 році з'являється 8-циліндрова модельY8.
Вона мала мотор відAuburn 850 (фірмаОберн також належалаКорду), також з'являється модельY6 з мотором від фірми«Контіненталь».
У1936 роціКорд іМаркін постали в суді, де їх звинувачували в шахрайстві і маніпуляціях з цінними паперами, їх обох виправдали. Але після цього скандалуКорд йде з компанії «Чеккер», іМаркін знову стає єдиноправним господарем свого дітища.
Приблизно в цей же час фірма «Чеккер» починає випускатитрейлери, кабіни длявантажівок фірмиФорд ікузова для фірмиHudson Motor Company.
У1940 році компанія будує 3 джипи для тестів військових. Нам цей джип знаний якWillys, але по суті розробив їїБантам. А побудував — «Чеккер», машина мала назвуBRC40. До цих пір ходять суперечки, чи збудував сам «Чеккер» цей повноприводник з 4-ма керованими колесами, бо машина мала логотипи на решітцірадіатора ікерміChecker. Або виставили на тестиавтомобіль, побудований фірмоюБантам, встановивши на нього свої логотипи.
До речі, фірма «Чеккер» — одна з 5-ти дрібних незалежнихавтомобільних компанійСША, які вижили в30-ті роки.
Маркін був консервативною людиною, що стосувалося конструкціїавтомобілів, бо йогоавтомобілі мали невеликі крила, на відміну від інших фірм, які до40-х років робилиавтомобілі з об'ємним оперенням. АлеМаркін будував такіавтомобілі не через старомодний смак, а заради здешевлення ремонтукузовних панелей. Проте, наприклад, в1939 році з'явилася модельА, яка малакузов «ландоле», дах піднімався сервоприводом, був люк на даху і автоматичний звуковий сигнал при включення заднього ходу для інформування пішоходів.
У воєнний час компанія займалася виготовленням причепів, причепів-бензовозів та іншої потрібної для армії продукції.
ПісляДругої світовоїМаркін відновлює виробництво таксі.
Не дивлячись на те, що з1922 року по1958 рікМаркін не продавававтомобілі офіційно, їх можна було купити, замовивши у фірми і приватній особі. Але в1959 роціМаркін вирішує вивести на ринок і цивільну версію свогоA10 —Superba,автомобіль має 2 типикузова —седан іуніверсал, через 2 роки з'являється поліпшена й дорожча версіяMarathon.Автомобілі відрізняло від таксі рясніше використання хрому. Відрізняло їх від звичайнихавтомобілів інших фірм низька і рівна підлога, гумове покриття підлоги.
Але вони не особливо йдуть, в перший рік виробництва було продано всього 1050«Суперба», так що фірма продовжує робити таксі.
До речі, цікавий факт, що посольствоСША вМоскві в60-ті роки купило для себе 2 цивільних «Чеккера». Так що «Чеккер» в60-ті роки їздив і поМоскві. Посол Левеллін Томпсон зазначав, щоавтомобіль непридатний для поїздок по брукових дорогах, а також важко знайти високоякісне паливо для нього. Але в достоїнствахавтомобіля те, що він може не зніматициліндр, сідаючи в нього. Від звичайних цивільних«Марафонів» цю машину відрізняла сіра тканинна оббивка в салоні, кондиціонер і перегородка, що відокремлює пасажирів від водія.
У1964 році влада штатуНью-Йорка починає розслідування протиМаркіна, звинувачуючи його в монополії, тому що він володіє і таксофірмою, і таксобудівною фірмою, тобто замовляє транспорт сам у себе, в ході цього скандалу він продає частину фірмиParmalee за 8 млндоларів.
У ті ж60-ті роки зростає обсяг виробництваавтомобілів, в1962 році він доходить до 8000 на рік, приватникам поставлено 3000автомобілів.1965 року «Чеккер» відмовляється від старотипнихдвигунів фірмиКонтіненталь (рядна 6-ка з нижнім розташуваннямклапанів), і у виробничій програмі залишаються тільки мотори відChevrolet. До вже наявного V8 5.7 л, додається мотор V6 об'ємом в 4.1 л.
Крім виробництва таксі «Чеккер» знаний як кузовобудівний виробник, наприклад, він робить у цей період кабіни ікузови для фірмиReo.1963 року до нього звертається Натан Альтман, який шукає виробника для свогоAvanti, алеМаркін відмовляється, тому що прямо сказав Альтману, що не хоче випускати такі страшніавтомобілі.
В1961 році з'явилася дорожча версія«Суперба» —«Марафон». ВідСуперба його відрізняла ширша решітка радіатора.1963 року з'явилася подовжена на 9дюймів (22см) версія, база стала дорівнювати 129дюймів, що дозволяло працюватиавтомобілю в таксі, владаНью-Йорка ще в50-ті роки прийняли закон, за яким було заборонено працювати в таксі автомобілям з базою більше 130дюймів.
На подовженій базі випускали йуніверсали, іседани.1960 року, коли був бум на потужніавтомобілі,автомобілі «Чеккер» досягали 300кінських сил.
У1962 році з'являється модель«Аеробус», машина зроблена на базі«Марафону», але першіавтомобілі оснащувалися моторами«Крайслер» об'ємом в 5.2 л, розвиваючі до 200сил. База автомобіля була 189дюймів (4.8 м).
Автомобілі випускалися або з 9-двернимкузовомуніверсал, або 8-двернимкузовомседан.
Паралельно випускалася коротша версія з базою 154", або 3.9м. Але її випускали недовго — до1969 року.
А довга версія, яку називали«Аеробус 15» (за кількістю пасажирів, яких машина могла взяти на борт), випускалася до1976 року. Всього було зроблено 3568«Аеробусів» різних варіантів.
.jpg)
Але повернемося до«Марафону», якщо в60-х роках мотори розвивали потужність в 300сил, то в1975 році, коли на дворі була економічна криза, плюс посилення норм токсичних вихлопів, на машину поставиликаталізатор і дефорсували мотор, той же 5.7 л став розвивати всього 108кВт, або 147сил.1980 року на базовій моделі замінили мотор V6 на сучасніший трохи меншого об'єму, але головною новинкою стала поява дизельного двигунаОлдсмобіл об'ємом 5.7 л.
В принципі, технічно тримати«Марафони» не складно, передняпідвіска повторює таку від«Фордів»1956 року, мотори в більшості відДженерал Моторс,коробки автомат спочатку були від «Борг Уорнер», пізніше — GM Hydramatic.
Що стосовноМорріса Маркіна, то8 липня1970 року він покинув цей світ, і біля керма компанії став його син —Давид. Це був важкий час:ембарго, конструкціяавтомобілів морально застаріла.Давид шукає інвесторів, щоб оновити модельний ряд і бути якось на плаву. І знаходить такого інвестора в1977 року, ним виявляєтьсяЕд Коул, колишній директорДженерал Моторс, в його планах купувати новіФольксвагени із свіжо побудованого заводуВестморленд, доставляти їх на заводи «Чеккер», подовжуватикузова, підіймати дах, і таким чином випускати економічніавтомобілі для потреб таксі, але цим планам не судилося здійснитися, тому що під час перельоту вКаламазу на завод «Чеккер» його літак розбився іКоул загинув.
У1981 році показали прототипChecker Galva II, побудований на подовженому шасіGM X-body — передньопривідна база для ряду моделейконцернуДженерал Моторс (наприклад,Chevrolet Citation II).
Але коштів і можливостей бракує на розвиток проєкту, а попит на наявніавтомобілі падає, іДавид Маркін вирішуєш закритиавтомобільне виробництво, що й було зроблено12 липня1982 року.
Фірма продовжила випускатикузовні панелі для інших фірм, а також виробляти запчастини. Так, наприклад,вантажнікузова дляGMC/Chevrolet робив «Чеккер». Вона ж робила елементишасі для«Кадилаків». Під час кризи2000-х років «Чеккер», як великий постачальник дляGM, зазнає збитків, доходи компанії падають. АДавид Маркін стає жертвою фінансиста Берні Меддофа, у результаті в2009 році фірма подає заяву про банкрутство, та14 січня2010 року фірму продають холдингуJones Group. Яка, в свою чергу, розпродає все майно, що знаходиться на площі в 72акра.Давид Маркін каже: «Дуже шкода, що наша сімейна фірма, якій 88 років, так закінчує свою діяльність, але, на жаль, це стало неминучим фіналом».
Але кеби «Чеккер» не відразу пропали з ландшафту міст, іНью-Йорка зокрема, останній«Чеккер Марафон», на якому за 20 років наїздив понад 1 600 000км іммігрант ізСловенії — Йоганн Струна, пішов на пенсію в1997 році. Нам жеавтомобілі «Чеккер» більше відомі поголлівудських фільмах, ціавтомобілі стали для нас таким же символомШтатів, як іСтатуя Свободи. І створив цейамериканський символ простийєврейський хлопчик зРосії.
 США в темах | ||
|---|---|---|
| Географія | Адміністративний поділ • Столиця • Міста • Клімат • Геологія • Острови • Річки • Екологічні проблеми | .svg) |
| Демографія | ||
| Державний устрій | ||
| Економіка | ||
| Культура | Американська англійська • Мистецтво • Кінематограф • Література • Архітектура • Освіта • Музика • Кухня • Спорт • Свята • ЗМІ • Світова спадщина | |
| Релігія | ||
| Інші теми | Прапор • Велика печатка • Гімн • Девіз (In God We Trust таE pluribus unum) • Історія • Збройні сили • Інтернет • Список ссавців США | |