Movatterモバイル変換


[0]ホーム

URL:


Перейти до вмісту
Вікіпедія
Пошук

Bentley

Очікує на перевірку
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.

Статус версії сторінки

На цій сторінці показано неперевірені зміни

Bentley
Bentley Motors Limited
Логотип
Логотип
ТипФілія
Правова форманепублічне акціонерне товариство Редагувати інформацію у Вікіданих
ГалузьАвтомобілебудування
Гасло"The silent sports cars"
Доля1931 - компанію купує фірма Rolls-Royce
1970 - компанію купує фірма Vickers
1998 - компанію купує фірма Volkswagen
Засновано18 січня 1919
Засновник(и)Волтер Овен Бентлі
Гораціо Міллнер Бентлі
Штаб-квартираКру,Англія
Ключові особиВольфганг Дюрхаймер
Джон Пол Грегорі
Даррен Дей
Франк Барджесс
Гаррі Варлей
Клайв Галлоп
Вульф Барнато
ПродукціяТранспортні засоби
Виторг 1453 мільйони євро (2012)
1119 мільйонів євро (2011)
Чистий прибуток 8 мільйонів євро (2011)
−245 мільйонів євро (2010)
Власник(и)Volkswagen AG Редагувати інформацію у Вікіданих
Співробітники3600 (2013)
Холдингова компаніяНімеччинаVolkswagen AG
bentleymotors.com
CMNS: Bentley уВікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна:Bentley (значення).

Bentley (Бентлі) — з1919 рокуанглійський виробникавтомобілів люкс-класу. Штаб-квартира розташована в містіКру. У1931 році компанію купила фірмаRolls-Royce, а у1970 році — компаніяVickers. З1998 року входить до складунімецького концернуVolkswagen AG. Є постачальником офіційних (державних) представницькихавтомобілів до королівського дворуВеликої Британії.

Брати Бентлі

[ред. |ред. код]

До початкуПершої світової війниВолтер Овен Бентлі і його брат Гораціо Міллнер Бентлі продавалифранцузькіавтомобіліDFP вКріклвуді, ПівнічнийЛондон, мріючи про створення і виробництво своїхавтомобілів.

Волтер Бентлі з дитинства цікавився механікою. У 16 років він працював помічником інженера на фабриці з виробництвалокомотивів вДонкастері. Вивчав інженерну теорію вЛондонському королівському коледжі. Але, крімпоїздів і залізниці, його захоплювалимотоцикли іавтомобілі. Він був активним учасникоммотоциклетних перегонів і ралі на довгі дистанції.

Продаючи автомобіліDFP в сімейній компаніїBentley & Bentley, Волтер Бентлі вважав найефективнішою рекламою участь вавтомобільних гонках. Тому брати Бентлі часто виставляли автомобіліDFP на різні змагання.

У1912 році компаніяDFP почала виробництво власнихдвигунів. Бентлі запропонував застосувати для 2-літровогодвигунаавтомобіля12/15поршні, відлиті з алюмінію, що дозволило б істотно знизити масу мотора.

Вдалий експеримент, дозволив в недалекому майбутньому застосувати знайдене рішення при виробництві авіаційнихдвигунів в ходіПершої світової війни. Знаючи, що переваги такогодвигуна будуть корисні, в тому числі і для національних інтересів, Волтер Бентлі звернувся до виробників авіаційних моторів (Rolls-Royce іSunbeam) і до командуючого Вілфріда Бріггса, який підтримав конструктора і надав Бентлі команду для розробки свого власного авіаційногодвигуна на заводіHumber вКовентрі. АвіаційнідвигуниBentley Rotary 1 іBentley Rotary 2 принесли Бентлі популярність і гроші, необхідні для подальшого розвитку.

Заснування компанії. Bentley під час періоду незалежності (1919—1931)

[ред. |ред. код]

Після закінченнявійни, всерпні1919 року, брати Бентлі реєструють компаніюBentley Motors Ltd. Разом з Франком Барджессом, який раніше працював вмотоциклетній компаніїHumber Limited, і Гаррі Варлеєм зVauxhall Motors вони розпочали розроблення високоякісного спортивногоавтомобіля під маркоюBentley Motors.

Питання дизайну Бентлі не хвилювали. Йому був потрібен потужний і витривалийавтомобіль для участі в гонках.

Конструюваннядвигуна було доручено Клайву Галлопу, що увійшов до команди і догрудня1919 року збудував 4-циліндровийдвигун, робочим об'ємом 3 літри.

Крилата літера «B» на капоті Bentley

Компаньйони розраховували випустити першийавтомобіль у1920 році, але роботи затяглися, і прем'єра була відкладена навересень1921 року.

Новийавтомобіль відразу ж почав виступати в різних гонках з практично незмінним успіхом. Надійність і швидкістьавтомобіля в гірських гонках і престижниханглійських перегонах в Брукландсі забезпечили їй велику популярність. Важливе значення для підтримки високого інтересу мав і той факт, що наавтомобілі діяла п'ятирічна гарантія.

Алеавтомобіль був дорогим. При вартості 1050фунтів його могли собі дозволити тільки дуже заможні люди.

Проте, знайшлася група захоплених автомобілістів і автогонщиків, які стали не тільки власникамиBentley 3-litre, а й брали участь на них в різних гонках, в тому числі — знаменитихIndianapolis 500 (1922) іЛе-Мані (1923,1924,1927,1928,1929,1930). Ця група називала себе «Bentley Boys». У числі інших, до членів групи входив фінансист і відомий автогонщик Вульф Барнато.

Коли у1926 роціBentley Motors Ltd стала відчувати серйозні фінансові труднощі, Барнато вніс великий інвестиційний внесок і провів фінансову реорганізаціюBentley Motors Ltd. В результаті, Вульф Барнато став головою правління компанії, аВолтер Бентлі зайняв пост керуючого директора.

Blower Bentley 1929 року

У1929 році ще один член «Bentley Boys», колишній військовий льотчик і також відомий автогонщик Тім Біркін за своєю ініціативою та за погодженням із Барнато сконструювавдвигун з наддувом, об'ємом 4,5 літра, під назвою«Blower». Бентлі скептично поставився до цієї затії і мав рацію — надійність машини була низькою.

Проте,Bentley 4½-litre двічі брав участь вЛе-Мані (1927,1928) і в гонках1928 року приніс третю перемогу дляBentley. Видатний конструктор і автогонщик Етторе Бугатті в констатував: «Бентлі зробив найшвидшівантажівки у світі».

Попри проблеми з надійністю, перемогаBentley 4½-litre вЛе-Мані принесла ще більшу популярність марці.

У1926-1930 роках, з'являютьсяBentley 6½-litre і його гоночний варіант —Bentley Speed ​​Six, що складалися в невеликих кількостях.

У1929 і1930 рокахBentley Speed ​​Six двічі виграють гонки вЛе-Мані. На жаль, гонки1930 року стали останніми дляBentley Motors Ltd. Зновуавтомобілі маркиBentley повернутися на кільцеЛе-Мана тільки через 71 рік — у2001 році.

Bentley 8 Litre

На хвилі успіху гонок1930 рокуBentley Motors Ltd випустилаBentley 8-litre, який став найдорожчимавтомобілем вЄвропі того часу. Але фінансова ситуація в компанії та кризаВеликої депресії дозволили зробити всього 100 такихавтомобілів.

Bentley у власності компанії Rolls-Royce (1931—1970). Логотип марки

[ред. |ред. код]

Долипня1931 року Барнато вже не міг підтримувати фінансовий станBentley Motors Ltd, і її було вирішено продати інженерній компаніїNapier. Але в угоду втрутилася компаніяRolls-Royce, що вирішила позбутися конкурента (Bentley 8-litre) для своєї найдорожчої моделіPhantom II через покупкуBentley Motors Ltd.

20 листопада1931 рокуBentley Motors Ltd перестає існувати як самостійне підприємство і стає дочірнім підприємствомRolls-Royce. За умовами угоди,Rolls-Royce отримала демонстраційні залиBentley на Корк-Стріт, сервісну станцію в Кінгсбері, завод вКріклвуді та послуги самого Бентлі. За рішенням суду, із Волтером Бентлі був підписаний чотирирічний контракт. Але, підписавши контракт,Rolls-Royce усунула Бентлі від участі в роботах зі створення новихавтомобілів і використовувала його лише для зв'язків з клієнтами і як тест-пілота на гоночній трасі в Брукландсі, а також в тестових пробігах вАльпах.

Вульф Барнато отримав посаду директора дочірнього підприємстваBentley Motors Ltd і, як власник великого пакета акцій, увійшов до ради директорівRolls-Royce.

Через рік, у1932 році, виробництвоавтомобілівBentley було припинено, а завод в Кріклвуді був проданий.1935 року, після закінчення контракту, Волтер Бентлі пішов з компанії.

Брати Бентлі не реєстрували товарний знак своєї компанії, цим зайнялася вжеRolls-Royce.

ЕмблемуBentley — літеру «В», прикрашену розкинутими крилами, придумав художник журналу «Autocar» Гордон Кросбі у1920 році, перед початком виробництва першої моделіBentley 3-litre.

Bentley Speed Six

Крилаті сторони були несиметричні — кількість пір'я була різною. Число пір'я відрізнялося як між собою, в межах одного логотипу, так і між версіямиавтомобілів. У перші роки емблема була прикрашена (найчастіше) тринадцятьма і чотирнадцятьма пір'їнками. У сучасних моделях, як правило, з одного боку десять, з протилежного — одинадцять пір'їнок. Але на окремих моделях логотип має симетрію — по десять пір'їнок з кожного боку.

Літера «B» на першихавтомобілях зображувалася у вінці з лаврового листя на чорному тлі, а після1931 року — на зеленому. Пізніше і дотепер колір поля букви «В» став мати значення: значок спортивнихBentley має зелений овал, емблема найпотужнішихавтомобілів виділяється чорним кольором, а логотип найпрестижніших машин — на червоному тлі.

Через два роки, вжовтні1933 року,Rolls-Royce представив новийавтомобільBentley, вироблений на заводіRolls-Royce вДербі.

Bentley 3.5-litre був спортивним варіантомRolls-Royce 20/25. Новинка засмутила частину традиційних шанувальників марки, але в ціломуавтомобіль був добре прийнятий покупцями.Волтер Бентлі навіть зробив заяву: «Беручи до уваги всі обставини, я б вважав за краще володіти цимBentley, ніж будь-яким іншимавтомобілем, виробленим під цією назвою».

Bentley 3.5 Litre

Rolls-Royce рекламувавBentley як «the silent sports car» («тихий спортивнийавтомобіль»). Це гасло використовувалося в рекламній компаніїBentley до50-х років.

У1936 році з'являється модель4¼ Litre на базіRolls-Royce 20/25 іRolls-Royce 25/30. Починаючи з1933 року, було випущено сім дуже схожих за конструкцією і дизайном моделей. Всі моделіBentley, випущені з1931 по2004 рік, використовували успадковане або спільнешасі, а також адаптованідвигуни аналогічних моделейRolls-Royce.

КерівництвоRolls-Royce вирішило відмовитися від участі в автоперегонах, зберігши при цьому спортивну орієнтаціюBentley. Таким чином, було зроблено поділ брендів:автомобіліRolls-Royce створювалися для покупців, що бажали їздити у винятковій розкоші, але не сідаючи за кермо самостійно, а автомобіліBentley пропонувалися для заможних автолюбителів, яким був непотрібний особистий шофер.

У1938 році, напередодніДругої світової війни,Rolls-Royce запускає новий завод вКру, де розгортається виробництво авіаційнихдвигунів. Роботи над новимилегковими автомобілями були згорнуті до закінчення війни.

Bentley Mark VI

До кінцявійни виробництвоBentley було перенесено зДербі на звільнені виробничі потужності вКру. Першою післявоєнною моделлю став представлений у1946 роціBentley Mark VI. Це була перша модель із власним заводськимкузовом, виготовленим зі штампованої сталі. До цього часу іBentley, іRolls-Royce не виготовляли готовіавтомобілі, вони випускали тількишасі зі встановленимдвигуном, акузов пропонувалося купити в одному з кузовних ательє.

Bentley Mark VI був зроблений на основіRolls-Royce Silver Wraith. Машина комплектувалася шестициліндровимдвигуном, об'ємом 4,3 літра. Пізніше вийшла потужніша версія здвигуном, об'ємом 4,6 літра, що оснащувалася чотириступінчастою механічноюкоробкою передач.

Кількома роками пізніше, спочатку тільки для експорту, був випущенийRolls-Royce Silver Wraith в стандартномукузовіBentley, але з решіткою радіатора відRolls-Royce.

Учервні1952 рокуBentley представляє нову модельBentley R Type Continental зрядною шісткою, об'ємом 4,5 літра, добре відпрацьованою аеродинамікою і малою вагою. Завдяки цим якостям модель швидко отримала звання найшвидшого серійногоседана, а також кращогоавтомобіля року вВеликій Британії. Крім стандартногоседана, було випущено 164 дводвернихавтомобілі вкузовах від різних ательє. Більшість з них отримали фастбек-купе конструкції кузовного ательєMulliner.

Bentley R Type Continental був останнімBentley, який не мав аналогів серед моделейRolls-Royce, оскільки в наступні 30 років, починаючи з1955 року, всі моделіBentley були повними копіямиRolls-Royce.

Bentley Continental Mulliner

У1955 році вийшовBentley S1 — копіяRolls-Royce Silver Wraith.

Ужовтні1959 року на зміну моделіS1 прийшовBentley S2, що отримав новийдвигунRolls-Royce-Bentley L Series V8 з алюмінію. Аналог —Rolls-Royce Silver Cloud II.

У1962 році його змінила модельS3. Головною зовнішньою відмінністю від попередньої моделі було використання здвоєних фар. Аналог —Rolls-Royce Silver Cloud III.

У1965 році наПаризькому автосалоні був представленийBentley T — перший представникT-series. ВідRolls-Royce Silver Shadowавтомобіль відрізнявся тільки решіткою радіатора. Невелика кількість машин пропонувалася у дводвернихкузовах від ательєMulliner.

У1977 роціавтомобіль пройшов модернізацію, в ході якої отримав рейкове рульове управління, поліпшений кондиціонер, гумові бампери в коліркузова. Аналогічні зміни торкнулися і «близнюка» —Rolls-Royce Silver Shadow II. З кожною новою моделлюBentley дедалі більше ставав тіннюRolls-Royce. Автомобілі хоча і залучали шанувальників в усьому світі, але, по суті, були копіямиRolls-Royce, трохи доступнішими і з поліпшеними спортивними можливостями.Автомобілі для тих, хто хотів їздити якомога швидше, але з комфортом, якого позбавлені інші спортивніавтомобілі.

Bentley у власності компанії Vickers (1970—1998)

[ред. |ред. код]
Логотип на Bentley Arnage 1998 року

Протягом70-х років через серію криз попит на дорогі машини різко впав. Особливо сильно це відбилося наBentley. У загальному обсязі продажівRolls-Royce Motors Limited часткаBentley становила всього 5 %. Крім того,Rolls-Royce зазнав великих втрат на розробці авіаційногодвигунаRB211. Самостійно вирішити виниклі фінансові проблемиRolls-Royce був не в змозі, тому було ухвалено рішення виділити в окремий бізнесавтомобільний підрозділRolls-Royce Motors Limited і продати його компаніїVickers.

Після зміни власника і за згодою керівництваVickers почалося відродження маркиBentley. Завдяки можливості самостійно створюватиавтомобілі почала зростати частка бренду і в обсягах продажів. Відновлений спортивний імідж викликав новий інтерес до назвиBentley. До1986 року співвідношення продажівBentley/Rolls-Royce досягло 40:60, а до1991 року встановився паритет.

Першимавтомобілем нової генерації ставBentley Mulsanne, що випускався з1980 по1992 рік. Окремі його модифікації продовжували випускатися до2000-х років.

Bentley Mulsanne Turbo 1984 року

Назву «Mulsanne» було взято на честь історичних успіхівBentley в автоспорті, що включали в себе п'ять перемог в24-годинних гонках в Ле-Мані в1924-1930 роках. «Mulsanne Straight» — назва ділянки гоночної трасиЛе-Мана, де машини досягають найвищих швидкостей.

НаЖеневському салоні1982 року було продемонстрованоBentley Mulsanne Turbo. Завдяки турбонагнітачу потужністьдвигуна зросла на 50 % — до 300к.с..

За оцінками фахівцівBentley Mulsanne Turbo став одним із кращихседанів у світі, перевершуючи навітьMercedes-Benz 600SEL.

Крім варіанту Turbo,автомобіль випускався ще в декількох варіантах:Mulsanne (базова модель),Mulsanne L (лімузин) іMulsanne S (рестайлінг базової моделі1987 року).

Bentley Brooklands R Mulliner

З1984 по1992 рік випускалисяBentley Eight (базова модель),Bentley Brooklands (покращений варіант базової моделі) іBentley Turbo R (версія з турбонаддуванням). Ціавтомобілі відносились до «проєкту 90» і повторювали різні варіантиRolls-Royce Silver Spirit.

Але найулюбленішою моделлюBentley в90-ті рокиХХ століття стали дводвернікупеBentley Continental, що випускалися з1991 року у виконаннях, що відрізнялися рівнем обробки ідвигунами, —R,S,T іR Mulliner. Топовою моделлю в лінійціContinental ставAzure, в розробці дизайну якого брало участьіталійськекузовне ательєPininfarina.

Особливою симпатією у покупців користувалися моделі з індексом«T» (з турбонаддуванням). Уанглійців був навіть популярний каламбур: «Неодмінні супутники джентельмена — Black T (Bentley серіїT чорного кольору) і „black tea“ (чорний чай)».

Bentley у власності компанії Volkswagen (1998-сьогодні)

[ред. |ред. код]

Ужовтні1997 року компаніяVickers приймає рішення про продажRolls-Royce Motors. Найімовірнішим покупцем бувBMW AG, оскільки був досвід спільної співпраці:BMW постачавдвигуни та іншіавтомобільні компоненти дляBentley іRolls-Royce, а також брав участь у спільних зVickers роботах зі створення авіаційнихдвигунів.

Але, колиBMW AG зробив остаточну пропозицію в розмірі 340 млнфунтів, надійшла пропозиція відVolkswagen AG — 430 млнфунтів. Новим власникомBentley ставVolkswagen AG.

За умовами угодиVolkswagen AG отримував права на виробничі та адміністративні об'єкти, конструкціюавтомобілів, назви моделей, фірмову емблемуRolls-Royce «Дух екстазі», але не мав прав на використання логотипу та назвиRolls-Royce, оскільки права власності на них належалиRolls-Royce Holdings plc.

У1998 роціBMW AG продовжував поставки компонентів дляавтомобілівRolls-Royce іBentley, зокрема —двигунів V8 для моделейBentley Arnage і V12 дляRolls-Royce Silver Seraph, але, відповідно до умов контракту, за 12 місяцівBMW повідомивVolkswagen AG про припинення поставок. Для підготовки новихавтомобілів на агрегатахVolkswagen AG дванадцяти місяців було недостатньо.

Крім цього,BMW заплативRolls-Royce plc 40 млнфунтів за ліцензію на назву і логотипRolls-Royce і, таким чином, став власником маркиRolls-Royce.

Після тривалих переговорівBMW AG іVolkswagen AG домовилися, що з1998 по2002 рікBMW AG буде продовжувати постачатидвигуни і компоненти, при цьому дозволитьVolkswagen AG тимчасово використовувати назву і логотипRolls-Royce.

У2003 році всі поставкидвигунівBMW завершилися закінченням виробництва моделіRolls-Royce Silver Seraph.

З1 січня2003 рокуVolkswagen AG став єдиним власником, виробником і постачальникомавтомобілів маркиBentley. У той же час компаніяBMW AG створила нову юридичну особу —Rolls-Royce Motor Cars Limited, побудувала нову адміністративну штаб-квартиру і виробничий комплекс дляавтомобілів маркиRolls-Royce вГудвуді,Західний Сассекс,Англія.

Таким чином, відбувся поділ «ворогів», які змушені існувати разом 67 років.

На модернізацію заводуBentley в Кру і розширення виробництваVolkswagen AG витратив більше 500 млнфунтів. Чисельність виробничого персоналу збільшилася більше, ніж удвічі.

Bentley епохиVolkswagen починаються з моделей, запущених у виробництво ще за спільними зRolls-Royce проєктами: дводверногокупеBentley Brooklands, розкішного люксовогоседанаBentley Arnage і стильногокупе-кабріолетаBentley Azure.

Улистопаді2000 рокуBentley офіційно повідомили про своє повернення в гонки24 години Ле-Мана, а всічні2001 року на автосалоні вДетройті був представлений новий гоночнийавтомобільBentley EXP Speed ​​8.

Учервні2001 року дваBentley EXP Speed ​​8 беруть участь в гонціЛе-Ман. КомандаBentley посіла третє місце і через 71 рік піднялася на п'єдестал пошани.

У2002 році на честь п'ятидесятирічного ювілею сходження на тронКоролеви Великої БританіїЄлизавети IIBentley випускає в 2-х примірниках спеціальнийавтомобіль —Bentley State Limousine. Цейавтомобіль став першимBentley, який буде використовуватися під час урочистих державних церемоній.

Bentley Arnage Red Label Mulliner 2002 року

У2002 роціBentley починає розробкусуперседана з 8-літровим мотором W12, що розвиває 1000к.с.. Модель націлилася змістити з пальми першості конкурентів зMaybach іRolls-Royce.

Уберезні2002 рокубританці представляютьседанArnage R, який комплектують таким же мотором, об'ємом 6,75 літра, як іArnage T. Але у виконанні Rседан розвивав на 50к.с. менше (400к.с.). Як заявили представники компанії, машина від цього не стала гіршою і розганяється до тих же 250км/год максимальної швидкості з динамікою розгону 6,3 секунди до 100км/год. Список стандартного оснащення поповнивкруїз-контроль, система навігації, 18-дюймові диски з покришкамиPirelli та інше. Уже тодіавтомобіль оснащувався системоюABS,ESP, системою розподілу гальмівних зусильEBD і системою аварійного гальмування Brake Assist. Пасивна безпека покладалася на кілька фронтальних подушок і чотири бічніподушки безпеки.

Bentley Continental GT 2003 року

Увересні2002 року компаніяBentley остаточно повертає собі назву, дану їй її засновником у1919 році —Bentley Motors Limited, яке вона втратила при злитті зRolls-Royce у1931 році. Наприкінці місяця пройшов офіційний показ новітнього спортивногокупе —Continental GT. У продаж новинка потрапила тільки до другої половини наступного року.

Попри позиціонування моделі якспорткара, вона поєднує в собі потужність і керованість відспорткупе з комфортом і розкішшю від представницькогоседана. Вавтомобілі було 4 місця, що стало можливим завдяки похилій кормі і великому звісу. Підкапот своєї новинкибританці встановили новий 6-літровийдвигун W12, потужністю 500к.с., з яким її максимальна швидкість досягала 290км/год. Вся потужність мотора передається на чотири колеса за допомогою шестиступінчастоїкоробки передач. Свого часуBentley Continental GT став найшвидшим представником марки. На жовтневій виставці вБірмінгеміBentley Continental GT назвали «Кращим автомобілем виставки».

Угрудні2002 року починається збірка заключної обмеженої партіїContinental R іAzure. Всі представники «Final Series» виділилялися тим, що їх складали вручну. З цього моменту вони залишили конвеєр. В цілому випустили 11 ексклюзивнихContinental R і 52 ексклюзивнихAzure. Підкапот останніх класичнихBentley встановили 420-сильнідвигуни. Моделі відрізнялися багатою обробкою за специфікацієюMulliner. Такожавтомобілі оснастили 18-дюймовими п'ятишпицевими дисками і забарвленими гальмівними супортами.

Захід дляContinental R іAzure став світанком дляContinental GT, розробка якого велася вже під заступництвомVW Group.Continental GT став новою віхою для заводуBentley і для сучасної історії легендарногоанглійського автовиробника.

Bentley Azure Mulliner Final Series 2003 року

Уквітні2003 року підрозділBentleyMulliner випускає броньованийлімузинArnage B6, здатний захистити пасажирів від автоматної черги зАК-47 і навіть підриву гранатою. В основі броньованої представницької машини лягла подовжена платформа відседанаArnage. Пропонувалося три варіанти довжиникузова і індивідуальна обробка салону.

Масаавтомобіля відчутно зросла, що змусило інженерів переробити гальмівну систему,підвіску і систему контролю стабільності. Стандартна версія мала повністю броньованийкузов і куленепробивне скло, систему внутрішньої рециркуляції повітря без його забору із зовнішнього середовища, а також піротехнічні патрони, які відривали двері для екстреної евакуації з машини. БроньованийлімузинBentley Arnage B6 продавався за ціною від 500 до 550 тисячдоларів США.

Утравні2004 рокуBentley починає серійне виробництво оновленогоArnage.Автомобіль позиціонувався моделлю2005 року. В оновленомуArnage з'являється новийкапот і решітка радіатора. Також оновлюються фари головного світла, а загальна гама кольорівкузова налічувала 40 відтінків (27 кольорів для салону).

Bentley State Limousine 2002 року

Двигун залишився тим же — 6,75 літра робочого об'єму і 400к.с. потужності. З такимдвигуном оновленийArnage розганявся до 318км/год максимальної швидкості і почав відповідати нормам екологічності по стандартуEuro-4. Для поліпшення керованості машини вона отримала іншу заднюпідвіску. У салоні змінилася панель приладів і додалася штатна супутникова навігаційна система, адаптована підDVD-носії.

Угрудні2004 рокуBentley оголошує про випуск 20 ексклюзивнихлімузинів на базіArnage (концепт раніше був представлений вЖеневі). Кожен ексклюзивнийлімузин отримує свій власний номер. Колісна база машини виросла до 3566 мм.Кузов кожноголімузина мав двоколірне забарвлення.Лімузин отримав мультимедійну систему з 12-дюймовимиРК-екранами в підголівниках. Длялімузина була доступна така опція, як комп'ютер з підключенням до Інтернету, холодильник і навітьх'юмідор для сигар.

Bentley Continental Flying Spur

У рух розкішнийлімузин приводився «вісімкою» з двома турбонагнітачами, з робочим об'ємом 6,7 літра і потужністю 400к.с..

У2005 роціBentley Continental GT переїжджає на заводVolkswagen вДрездені, на конвеєр разом зVolkswagen Phaeton. Перенесення виробництваContinental GT на завод вДрездені дозволив ефективніше використовувати його виробничі потужності: досі заводVolkswagen був завантажений менш ніж на чверть.

Інтер'єр Bentley Continental Flying Spur

Наберезневому автосалоні2005 року вЖеневіанглійська компанія показала новітнійседанContinental Flying Spur. В основу новинки лягла платформа від ефектногокупеContinental GT, і в технічному планіавтомобілі були дуже схожі.

Седан комплектували тим же шестилітровим бітурбованим мотором W12, потужністю 552к.с.. З нимFlying Spur розганявся до 100км/год за 5 секунд і розвивав 305км/год максимальної швидкості. Мотор працював в парі з напівавтоматомZF.

Модельний ряд Bentley пізніх 2000-х років (зліва направо): Flying Spur, Continental GT та Arnage
Bentley Continental GTC

Слідом закупеContinental GT на заводVolkswagen вДрезден переїжджає і виробництвоседанаContinental Flying Spur.

Увересні2005 рокубританська компанія показала новийкабріолет на базіContinental GT, який отримав назвуGTC. У новомуавто використовується м'який складаний дах, дуже багате оздоблення салону, повноприводнатрансмісія, а такождвигун W12 з робочим об'ємом 6,0 літра і потужністю 560к.с..Continental GTC став дорожчим закупе на 15-20 % із середнім цінником близько 310 тисячдоларів США. Збірка новинки почалася увересні2006 року на тому ж заводі вДрездені, що й збірка звичайногоGT.

Bentley Continental GT Diamond Series 2006 року

Улютому2006 рокубританці випустили найдорожчийContinental GT в модифікації Diamond Series. Тираж новинки — всього 400 примірників. Серія отримала посилені керамічні гальма розміром 420 мм, оригінальні 20-дюймові колісні диски, стильні шкіряні крісла, алюмінієві педалі і т. д..Двигун залишився той же.

Усерпні2007 рокубританці завершують роботу над найшвидшим представником модельного ряду —Bentley Continental GT Speed. Від звичайної версіїGT новекупе відрізнялося 600-сильнимдвигуном. Крім того, версію Speed ​​оснащують полегшеним на 35 кгкузовом і більш жорсткоюпідвіскою. Завдяки цим змінам динаміка розгону до 100км/год скоротилася до 4,3 секунди, а максимальна швидкість збільшилася до 326км/год.

Bentley Continental Flying Spur 2008 року

Влітку2008 рокуBentley представили оновленийседанContinental Flying Spur. Крім того, з'являється найпотужніша версія цьогоседана з приставкою Speed ​​в назві.

Найбільше в оновленомуавтомобілі змінюється дизайн передньої і задньої частини. Його оснащують 19-дюймовими колісними дисками, сучаснішою музичною системою з 15 динаміками. Крім того, в модернізованомуавтомобілі змінили налаштуванняпідвіски і рульового управління.

Bentley Continental Flying Spur Speed

Flying Spur Speed ​​оснащують 6,0-літровимдвигуном W12, потужністю 600к.с.. У версії Speed ​​використовується більш жорсткапідвіска, зменшений дорожній просвіт і посилена гальмівна система. Всі ці зміни дозволили довести максимальну швидкість до 322км/год і динаміку розгону до 100км/год за 4,8 секунди.

Увереснібританська компанія була змушена перевести більшість своїх співробітників на триденний робочий тиждень через падіння продажів на світовому ринку. Особливо сильним ударом дляBentley стало зниження продажів вСША на 16 %.

Bentley Arnage Final Series

Наавтомобільній виставці вПарижі в2008 роціBentley повідомили про свої плани попрощатися зArnage. Оголошується випуск 150автомобілів фінальної серії. Такі машини оснащують темною решіткою радіатора, стильними 20-дюймовими колісними дисками і спеціальним шильдиком Final Series на крилах.

Підкапот останніхArnage ставили 8-циліндровий мотор з робочим об'ємом 6,75 літра і потужністю 507к.с. з приголомшливим крутним моментом 1000 Н м. Длядвигуна пропонувалася все та жавтоматична коробка передачZF, що і раніше. З такою технічною начинкоюседан розганявся до максимальних 288км/год і мала динаміку розгону до 100км/год за 5,5 секунди. Ще одним цікавим доповненням Final Series стали керамічні гальма. У салоніArnage Final Series панувала розкіш, як і в будь-якому іншомуBentley.

Bentley Azure T

Улистопаді2008 рокуBentley публікує перші фотографії найшикарнішогокабріолета в світі —Azure T, оснащеногодвигуном V8 з робочим об'ємом 6,72 літра і потужністю 500к.с. (раніше було 457к.с.).Кабріолет отримав вдосконалену гальмівну систему, колісні диски іншого дизайну і розширені можливості з обробки салону.

2009 рік почався для всіх співробітниківBentley із семитижневих канікул. Причиною для цього став недостатній попит на світовому ринку.

Bentley Continental Supersports

Уберезні2009 рокуЖеневська автомобільна виставка зустріла швидкісний варіант популярногокупеContinental з приставкоюSupersports в назві. В основу новинки лягла модифікаціяGT Speed, а головною особливістю дебютанта стає двопаливність —бензин ібіоетанолова суміш.

Supersports оснащуютьдвигуном V12, потужністю 630к.с. ікрутним моментом 830 Н м. З цимдвигуномSupersports розганялася до 329км/год і мала динаміку розгону до 100км/год за 4 секунди. Інженери знизили масу машини, перенастроїлипідвіску і рульове управління. Також були встановлені метало-керамічні гальма. Найшвидша версіяContinental GT позбулася заднього ряду крісел, що дозволило встановити передні спортивні сидіння з карбоновим каркасом.

Bentley Mulsanne 2010 року

Як тільки ветеранArnage вирушив на пенсію, всі розуміли, що найближчим часомBentley чимось його замінить. Цю замінубританці показали наавтомобільній виставці уФранкфурті в2009 році. Назва новинки —Mulsanne («Бентлі Мульсан»). Як кажуть самібританці, у їх нового флагмана немає нічого спільного з концерномVW Group. Цейавтомобіль навіть не отримав жодного вузла і агрегату відContinental, що було б природним продовженням популярногокупе. ФлагманськийBentley вийшов повністю оригінальним, як в плані дизайну, так і в плані технічної частини.

Для флагмана розробили 550-сильний мотор з 1000 Н м крутного моменту. Удвигуні використовується система регулювання фаз газорозподілу, а також система відключенняциліндрів. Все це підвищило економічність і екологічністьдвигуна.

Шасі у нового флагманаBentley пневматичне з налаштуванням. Все працює під контролем електроніки. Водій може довільно змінювати характеристикипідвіски або довіритися комп'ютеру, що підлаштовує їх під поточну швидкість і якість покриття.

Всередині, як і належить, покупця чекає царство розкоші. Є багато вставок з натурального дерева, полірованої сталі і дорогої шкіри. Електронна начинка теж прекрасна: сучасна мультимедійна система, супутникова навігація, потужна 2200-ватна аудіосистема Naim for Bentle, телефон, інтерфейсBluetooth, система безключового доступу, пам'ять налаштувань крісел і багато іншого.

Bentley Continental GTC Speed ​​2009 року

ПісляФранкфуртського автосалону2009 рокуBentley відразу ж взялася за створення на базі нового флагманаMulsanneкабріолета. Цейкабріолет замінює старийкабріолетAzure. З технічної точки зорукабріолетMulsanne мало чим відрізняється відседана — той жедвигун, ті ж налаштуванняшасі.

Наприкінці2009 року стає відомо про планиBentley випустити відкритийContinental Superesports. Підкапотавтомобіля потрапляє 621-сильний тубомотор W12, який працює разом із КПП Quickshift. Динаміка розгону укабріолета виявилася нічим не гіршою, ніж укупе.

Bentley Continental GT 2011 року

Наберезневій виставці вЖеневі2010 рокуіталійський тюнерCarrozzeria Touring Superleggera показав переробленийкабріолетBentley Continental GTC Speed ​​під тридвернийуніверсал. Для цьогокузова більше підходить визначення «shooting brake» (на початкуXX століття з ним любили експериментувати багато автовиробників).

На осінній виставці вПарижіBentley показали новийContinental GT. Хочкупе і позиціонували «новим», він отримав платформу від свого попередника.Bentley — це не той виробник, який постійно випускає принципово новіавтомобілі.

Інтер'єр Bentley Continental GT 2011 року

Зовні старий і новийContinental GT дуже схожі. Але, як запевняютьанглійці, для новогоContinental GT вони підготували абсолютно іншікузовні деталі. Також вони ґрунтовно опрацювалипідвіску. В результаті вони зробили новинку ширшою на 24 мм і вищою на 14 мм без зміни довжини і колісної бази.

Мотори хоч і здаються однаковими, але оновлення додало додаткові 15к.с. потужності (до 575к.с.) і 50 Н мкрутного моменту (до 700 Н м). Таке оновлення не відбилося на максимальній швидкості (все ті ж 318км/год), але істотно вплинуло на динаміку розгону — 4,6 секунди до 100км/год (менше на 0,2 секунди).

Як і раніше, уContinental GT залишилася повноприводнатрансмісія. Але, якщо раніше привід був симетричним, то тепер задній осі дістається 60 % крутного моменту. Це дозволило підвищити передбачуваність керованості.Кабріолет на базі новогоContinental GT —Continental GTC показують тільки через рік.

Березневий автосалон вЖеневі2012 року дав зрозуміти всім, щоBentley все ж готується випустити свій власнийкросовер. На жаль, претендент EXP 9F, що дебютував, був нічим іншим, як концептом.

Концепт виявився воістину царським: велика кількість хрому, 23-дюймові колеса, ніжна шкіра і навіть власний мінібар в багажнику.

Bentley EXP 9F Concept 2012 року

Цікавою виявилася і технічна складова: концепт оснащений W12 відVolkswagen з двома турбонагнітачами, що розвиває 600к.с. і 800 Н м. Всю потужність цьогодвигуна передає на колеса 8-швидкісна гідротрансформаторнакоробка передач.

Усерпні2012 рокуBentley представила найшвидшийContinental GT Speed ​​останнього покоління. Підкапот машинианглійці встановили 6-літровийдвигун W12 з двома турбонагнітачами (такий же, як і у EXP 9F), що розвиває 625к.с. і 800 Н м. З цимдвигуном і роботизованоюкоробкою передачZFкабріолет отримав динаміку розгону 0-100км/год всього 4,4 секунди і максимальну швидкість 325км/год.

Bentley Continental GT3

Наавтомобільній виставці вПарижі в2012 роціанглійці підтвердили свої плани повернутися в автоспорт і представили концептуальнийContinental GT3.Автомобіль повністю відповідає вимогамFIA і побудований на базіContinental GT Speed.

Автомобіль отримав відомийдвигун відVolkswagen, з яким вона змогла розвинути максимальну швидкість 330км/год і динаміку розгону до 100км/год 4,2 секунди.Англійці пообіцяли присвятити весь наступний рік тестам і доведенню машини для участі в 24-годинних перегонах.Автомобіль пройшов офіційне схвалення і сертифікацію для участі в гонках тільки влипні2013 року.

Bentley Flying Spur

На радість олігархам в2013 роціBentley представила ще одну новинку. Цього разуанглійці приїхали на автосалон вЖеневу з новим поколінням найпопулярнішого і розкішногоседана —Flying Spur.

Хочседан і отримав старешасі відVW Phaeton, він все одно видався ефектним. Серйозним змінам піддалися всі вузли і агрегати.Британські інженери повністю переробилипідвіску і підвищили жорсткістькузова на 4 %. При зростанні швидкості пневмопідвіска автоматично зменшує дорожній просвіт.

Концепт люксовогопозашляховикаBentayga був побудований на платформі PL71 (Audi Q7,Porsche Cayenne,Volkswagen Touareg) здвигунами V8/V12. Дизайнавтомобіля виконав Дірк ван Брейкель. Новинка була прийнята з великим інтересом, і у2016 році починається серійне виробництвоBentley Bentayga. На відміну від концепту, серійнийавтомобіль побудований на новій платформіVolkswagen MLBevo.

Bentley Bentayga

Bentley Bentayga став четвертою базовою моделлю у виробничій програмі.

Першим власникомBentley Bentayga сталаанглійська королеваЄлизавета II.

Як і майже 100 років тому, при виробництвіавтомобілівBentley застосовується великий обсяг ручної праці. За словами головного інженера компанії Рольфа Фреча: «Ми складаємоавтомобілі на 95 % вручну, так що їх вартість виправдана».

На виготовлення одногоавтомобіляBentley Mulsanne потрібно 9 тижнів або 550 годин.

Обшивка салонів шкірою виконується тільки вручну. На обшивку салонуContinental GT потрібно 11-12 бичачих шкур, а наMulsanne — 17-18. Причому,Bentley використовує суто шкіру биків зіСкандинавії іБаварії. Для прострочки одного салону потрібно близько 135 метрів нитки і необхідно зробити 3800 стібків, на що йде до 37 годин. При обшивці шкірою керма застосовується складна технологія з використанням двох голок і процес займає від 5 до 15 годин.

Сучасна концепціяBentley виражена словами члена правління, відповідального за продажі і маркетингBentley Motors Стюарта Мак-Кулафа: «Bentley —автомобіль для тих, хто цінує екстремальні динамічні характеристики і вишукану обробку розкішногоавтомобіля, спрямованого в майбутнє».

24 серпня2016 року «Віннер Груп Україна» підписала договір про наміри із брендомBentley на територіїУкраїни.BENTLEY KYIV — тепер єдиний офіційний дилер з продажу та сервісуBentley на територіїУкраїни.

У2018 році вийшло третє поколінняавтомобіляContinental GT.

Поставки, прибуток та персонал

[ред. |ред. код]
РікПрибуток або збиток, мільйонів €ПерсоналСумарні поставкиАмерикаКитайЄвропа, крім Великої БританіїВелика БританіяСередній

Схід

Азіатсько-

Тихоокеанський регіон

ЯпоніяІнші
19981500414
19991001
20001469
20011429
2002115736
20031017
20047411
2005862736545004473
2006+1379387403517520243153
2007+155100144196338216620791235
2008+107605
2009-1943500461614334898971797
2010-24551171525910776982924
20118400070032021183911871031566249110
201210085102457225313331104815358190
20131761012031402191148013811185452291

Джерело:Volkswagen AG Annual Reports and press releases

Виробництво

[ред. |ред. код]
РікBentaygaCGT CoupéCGT CabrioFlying SpurMulsanneArnageBrooklandsAzureContinentalOther BentleyRolls-RoyceЗагалом
200012431319324691938
20011049205114613521781
20028836950611471210
20031076076216792
200468967907686
2005473342715569560
200636111742404246417710036
200721404847227035783509972
20082699240818132773121657674
200912117221358147106933637
201017358431914354624854
20113416677235411467593
201235362638176411699107
2013360221973960111710876
201434422151455688411033
20159639972216366091910888
2016558622721600173162811817

Джерело:Volkswagen AG Annual Reports and press releases

Список автомобілів Bentley

[ред. |ред. код]

Галерея

[ред. |ред. код]
Дорожні автомобілі
Bentley 3 Litre
Bentley 4½ Litre
Blower Bentley
Bentley 6½ Litre
Bentley Speed Six
Bentley 8 Litre
Bentley 3.5 Litre
Bentley 4.5 Litre
Bentley Mark V
Bentley Mark VI
Bentley R Type
Bentley R Type Continental
Bentley S1
Bentley S1 Continental
Bentley S2
Bentley S2 Continental
Bentley S3
Bentley S3 Continental
Bentley T1
Bentley T2
Bentley Corniche
Bentley Camargue (Rolls-Royce Camargue)
Bentley Continental
Bentley Continental Turbo
Bentley Mulsanne
Bentley Mulsanne Turbo
Bentley Mulsanne S
Bentley Eight
Bentley Turbo R
Bentley Continental R
Bentley Continental T
Bentley Continental R Mulliner
Bentley Brooklands
Bentley Brooklands R
Bentley New Turbo R
Bentley Azure
Bentley Turbo RL
Bentley Turbo RT
Bentley Turbo RT Mulliner
Bentley Arnage
Bentley State Limousine
Bentley Continental GT
Bentley Continental Flying Spur
Bentley Continental GTC
Bentley Continental Supersports
Bentley Zagato GTZ
Bentley Continental GT (Gen 2)
Bentley Continental GT Convertible (Gen 2)
Bentley Mulsanne
Bentley Flying Spur
Bentley Bentayga
Bentley Continental GT (Gen 3)
Гоночні автомобілі, концепти
Bentley EXP Speed ​​8
Bentley Continental GT3
Bentley EXP 9F
Bentley EXP 10 Speed 6
Bentley EXP 12 Speed 6e

Примітки

[ред. |ред. код]

Посилання

[ред. |ред. код]
« попередня — АвтомобіліBentley, 1998–наш час — марка входить вVolkswagen Group
Тип1990ті2000ні2010ті
8901234567890123
люкс-седаниArnageContinental Flying SpurFlying Spur
Red LabelArnage R/TNew Mulsanne
Arnage RL
лімузиниState Limousine
купеContinental RContinental GT
Continental TBrooklands Coupé
КабріолетContinental GTC
AzureAzure
colour code:Mulsanne-базовийArnage-базовийContinental GT-базовийNew Mulsanne-базовий
Автомобільна промисловістьВеликої Британії
Марка1900-ті1910-ті1920-ті1930-ті1940-ті1950-ті1960-ті1970-ті1980-ті1990-ті2000-ні2010-ті
Rolls-RoyceRolls-Royce LimitedRolls-Royce Limited &BentleyRolls-Royce MotorsRolls-Royce Motors (Vickers)BMW &VW GroupBMW
BentleyBentleyVolkswagen Group
Armstrong SiddeleySiddeley-DeasyArmstrong WhitworthArmstrong SiddeleyBristol SiddeleyRolls-Royce LimitedRolls-Royce plc
Aston MartinAston MartinAston Martin LagondaFordPAGAston Martin Lagonda
LagondaLagonda
JaguarSS CarsJaguarJaguar
&
Daimler
BMHBritish LeylandJaguar
&
Daimler
Ford (PAG)Tata
DaimlerDaimlerBSABSA
LanchesterLanchester
RoverRoverRoverRoverAustin Rover Group
&
Land Rover Group (BL plc)
Rover Group (BAe)Rover Group
(BMW)
MG Rover Group (PVH)
Land RoverFord (PAG)
AlvisAlvisBAE Systems
StandardStandardStandardTriumphLeyland MotorsBritish Motor Heritage
TriumphDawsonTriumphBMW
RileyRileyNuffield OrganisationBMCBMH
MGMorris Garages (MG)Rover Group
(BMW)
MG Rover Group (PVH)SAIC
&
NAC
SAIC
MorrisMorrisMorris
WolseleyWolseley
AustinAustinAustin
Vanden PlasVanden Plas
MiniBMW
PrincessBMCBritish Leyland
Austin-HealeyAustin (BMC) &Donald Healey


JensenJensen MotorsBritcar HoldingsJensen Cars
ReliantReliantReliant
BondBond
ACAC Cars
ArgyllArgyllArgyll
Bristol CarsBristol Cars
CaterhamCaterham
CrossleyCrossley
DuttonDuttonDutton
GinettaGinetta
Gordon-KeeblePeerless & WarwickGordon-Keeble
JowettJowettBlackburn
Lea-FrancisLea-Francis
LotusLotusGeneral Motors EuropeProton
McLarenMcLaren
MarcosMarcosMarcosMarcos
MorganMorgan
NapierNapier
TurnerTurner
TVRTVR
WestfieldWestfieldPotenza Sports Cars
GTMGTM
VauxhallVauxhall MotorsGeneral MotorsGeneral Motors EuropeOpel
VulcanVulcan
HillmanHillmanHumberRootesChrysler Europe (Chrysler)Peugeot (PSA)
HumberHumber
SingerSingerRootes
SunbeamSunbeamSunbeam-Talbot-DarracqRootes(Sunbeam-Talbot)RootesRootes
TalbotTalbot
Марка1900-ті1910-ті1920-ті1930-ті1940-ті1950-ті1960-ті1970-ті1980-ті1990-ті2000-ні2010-ті
Марки автомобілів
AbadalAbadal-BuickAbarthAbbott-DetroitAC CarsAcuraAdamiAdamsAdams-FarwellAdams-HewittAdlerAeroAero MinorA.G. AlfieriAjaxAlbaALCAAldaALFA (1907-1908)ALFA (1910-1920)Alfa RomeoAllardAlma (Італія)Alma (Франція)AlpineAltaAlvisA.M.AM GeneralAmbassadorAMCAmericanAmerican BantamAmerican UnderslungAmilcarAmilcar ItalianaAmphicarAmphi-RangerAnadolAnasagastiAnsaldoAntonietti e UgoninoAnzaniApollo (Німеччина)Apollo (США)AppersonAquila ItalianaArabArditaArgyllAriel (1902-1970)ArièsArmstrongArmstrong SiddeleyArmstrong-WhitworthArnoltAROArrol-AsterArrol-JohnstonArtesiASAAsia MotorsAscari CarsAspardAster ItalianaAston MartinAtalantaATSAuburnAudiAustro-DaimlerAuto Avio CostruzioniAuto UnionAutobianchiAvantiAviaAvions VoisinBadgerBakerBallotBantamBarisonBarossoBarréBAWBeanBeardmoreBeckBédéliaBelga RiseBellangerBelsizeBelsize-BradshowBender & MartinyBenjaminBenovaBentleyBenzBerlietBeverley-BarnesBianchiBiddleBiscúterBjeringBlomstromBMCBMWBondBorgwardBrennaborBricklinBrillianceBritish SalmsonBrixia-ZüstBrooksBrotherhoodBrough SuperiorBuccialiBucklerBuffumBugattiBuickBurneyBYDCadillacCameronCARCastroCaterhamC. Benz SöhneCeiranoChanaCheckerChenard & WalckerCheryChevroletChiribiriChryslerChrysler-SimcaCisitaliaCitroënClement-TalbotColeCordCorreCorre La LicorneCosmosCrespiCrown MagneticCsonkaCupraCWSDaciaDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallaraDarracqDeasyDe Dion-BoutonDelageDelahayeDelaunay-BellevilleDerbyDeSotoDe TomasoDeutzDFPDianaDinoDixiDKWDKW-VemagDobleDodgeDongfengDoverDSDuesenbergEagleEdselEnsign MagneticEssexExcaliburExcelsiorFacel VegaFarmanFAWFeddenFeierbachFerrariFerrisFertFiatFiskerF.N.FNMFonduFordForceFotonFranklinFreightlinerFrontmobileFSOFWDGACGallowayGardnerGeelyGenesisGeoGeorges IratGeorges RichardGilbernGlasGMCGobronGobron-BrilliéGoliathGordon-KeebleGräfGräf & StiftGrahamGraham-PaigeGreat WallGumpertGutbrodGyroscopeHadfield-BeanHammelvognenHamptonHanomagHansaHansa-LloydHartnettHeine-VeloxHillmanHindustanHinoHispano-SuizaHondaHoldenHorchHotchkissHudsonHumberHummerHupmobileHyundaiImperiaImperialInfinitiInnocentiInternational HarvesterInvictaIran KhodroIrisIso RivoltaIsotta FraschiniIsuzuItalaIvecoJaguarJawaJeepJefferyPaige JewettJordanJowettJuniorKarmaKenworthyKG MobilityKiaKisselKnight-DavidsonKrastinK-R-I-TKTMLa CuadraLafayetteLaforzaLagondaLa LicorneLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLawtonLea-FrancisLegros & KnowlesLexusLeyatLeylandLifanLincolnLynk & CoLloydLocomobileLotusMackMahindraMANMarmonMarquetteMarshallMartiniMarutiMaseratiMatfordMathisMatraMatra-SimcaMaybachMazdaMBMMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMessierMétallurgiqueMetropolMetropolitanMGMinervaMiniMitsubishiMonteverdiMoonMOP-BignanMorganMorsMotocorN.A.G.NagantN.A.G.-ProtosN.A.G.-PrestoN.A.G.-VoranNapierNashNash-HealeyNavistarNeckarNesselsdorfNioNissanNSUNSU-FiatOaklandOhtaOldsmobileOMOmegaOméga-SixOnlyOpelOrixOshkoshOtomoWillysOwenOwen MagneticPackardPaganiPaigePanhardPanhard & LevassorPanozPeerlessPegasoPerfectaPeugeotPiccoloPic-PicPierce-ArrowPlymouthPontiacPorschePorthosPraga‎ •PrinceProtoProtonPuchPullmanQueenQvaleRailtonRambler (1901-1914)Rambler (1958-1969)RamsesRapidRauch & LangReevesReliantRenaultREOReVereRGS AtalantaRichard-BrasierRickenbackerRileyRöhrRolls-RoyceRosengartRoverRumplerRuxtonSaabSAGSalmsonSamsungSan GiorgioSaturnScaniaScania-VabisS.C.A.T.ScionScripps-BoothSeatSEDANSeldenSelveSensaud de LavaudShanghaiSheffield-SimplexSiddeleySiddeley-DeasySimcaSimca-FiatSimca-AbarthSimsonSingerSizaire-BerwickSizaire FrèresSizaire-NaudinŠkodaSmartS.P.A.SpykerSquireSRTStandard (Англія)Standard (Німеччина)S.T.A.R.SterlingSteyrSteyr-FiatSteyr-PuchStoewerStudebakerStutzSubaruSunbeamSunbeam-TalbotSuzukiTakuriTalbotTalbot-DarracqTalbot-LagoTalbot-MatraTalbot-SimcaTaller Danree y SilveiraTamaTataTatraTerraplaneThomasThomas FlyerThulinTofaşToyodaToyopetToyotaTrabantTractaTrippelTriumphTrollTurcat-MéryTVRUnicVabisVairogsVanden PlasVauxhallVenturiVetta VenturaVictoriaVolkswagenVolpeVolvoWalterWandererWartburgWelleyesWhippetWhitlockWhitlock-AsterWikovWillysWillys-KnightWills Sainte ClaireWindsorWintonWinton SixWolseleyWolseley-SiddeleyYugoZZastavaZbrojovkaZunderZüstАксайБелАЗГАЗЄрАЗЗАЗЗІЛІжАвтоКрАЗЛадаЛуАЗМАЗМосквич (завод)ПромброньРАФСеАЗУАЗ
Географія
Історія
Демографія
Державний лад
Право
Економіка
Соціальна система
Культура
Релігія
Збройні сили
Інші теми
Отримано зhttps://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Bentley&oldid=43496339
Категорії:
Приховані категорії:

[8]ページ先頭

©2009-2025 Movatter.jp