Продаючи автомобіліDFP в сімейній компаніїBentley & Bentley, Волтер Бентлі вважав найефективнішою рекламою участь вавтомобільних гонках. Тому брати Бентлі часто виставляли автомобіліDFP на різні змагання.
У1912 році компаніяDFP почала виробництво власнихдвигунів. Бентлі запропонував застосувати для 2-літровогодвигунаавтомобіля12/15поршні, відлиті з алюмінію, що дозволило б істотно знизити масу мотора.
Вдалий експеримент, дозволив в недалекому майбутньому застосувати знайдене рішення при виробництві авіаційнихдвигунів в ходіПершої світової війни. Знаючи, що переваги такогодвигуна будуть корисні, в тому числі і для національних інтересів, Волтер Бентлі звернувся до виробників авіаційних моторів (Rolls-Royce іSunbeam) і до командуючого Вілфріда Бріггса, який підтримав конструктора і надав Бентлі команду для розробки свого власного авіаційногодвигуна на заводіHumber вКовентрі. АвіаційнідвигуниBentley Rotary 1 іBentley Rotary 2 принесли Бентлі популярність і гроші, необхідні для подальшого розвитку.
Заснування компанії. Bentley під час періоду незалежності (1919—1931)
Після закінченнявійни, всерпні1919 року, брати Бентлі реєструють компаніюBentley Motors Ltd. Разом з Франком Барджессом, який раніше працював вмотоциклетній компаніїHumber Limited, і Гаррі Варлеєм зVauxhall Motors вони розпочали розроблення високоякісного спортивногоавтомобіля під маркоюBentley Motors.
Питання дизайну Бентлі не хвилювали. Йому був потрібен потужний і витривалийавтомобіль для участі в гонках.
Конструюваннядвигуна було доручено Клайву Галлопу, що увійшов до команди і догрудня1919 року збудував 4-циліндровийдвигун, робочим об'ємом 3 літри.
Крилата літера «B» на капоті Bentley
Компаньйони розраховували випустити першийавтомобіль у1920 році, але роботи затяглися, і прем'єра була відкладена навересень1921 року.
Новийавтомобіль відразу ж почав виступати в різних гонках з практично незмінним успіхом. Надійність і швидкістьавтомобіля в гірських гонках і престижниханглійських перегонах в Брукландсі забезпечили їй велику популярність. Важливе значення для підтримки високого інтересу мав і той факт, що наавтомобілі діяла п'ятирічна гарантія.
Алеавтомобіль був дорогим. При вартості 1050фунтів його могли собі дозволити тільки дуже заможні люди.
Проте, знайшлася група захоплених автомобілістів і автогонщиків, які стали не тільки власникамиBentley 3-litre, а й брали участь на них в різних гонках, в тому числі — знаменитихIndianapolis 500 (1922) іЛе-Мані (1923,1924,1927,1928,1929,1930). Ця група називала себе «Bentley Boys». У числі інших, до членів групи входив фінансист і відомий автогонщик Вульф Барнато.
Коли у1926 роціBentley Motors Ltd стала відчувати серйозні фінансові труднощі, Барнато вніс великий інвестиційний внесок і провів фінансову реорганізаціюBentley Motors Ltd. В результаті, Вульф Барнато став головою правління компанії, аВолтер Бентлі зайняв пост керуючого директора.
Blower Bentley 1929 року
У1929 році ще один член «Bentley Boys», колишній військовий льотчик і також відомий автогонщик Тім Біркін за своєю ініціативою та за погодженням із Барнато сконструювавдвигун з наддувом, об'ємом 4,5 літра, під назвою«Blower». Бентлі скептично поставився до цієї затії і мав рацію — надійність машини була низькою.
Проте,Bentley 4½-litre двічі брав участь вЛе-Мані (1927,1928) і в гонках1928 року приніс третю перемогу дляBentley. Видатний конструктор і автогонщик Етторе Бугатті в констатував: «Бентлі зробив найшвидшівантажівки у світі».
Попри проблеми з надійністю, перемогаBentley 4½-litre вЛе-Мані принесла ще більшу популярність марці.
Долипня1931 року Барнато вже не міг підтримувати фінансовий станBentley Motors Ltd, і її було вирішено продати інженерній компаніїNapier. Але в угоду втрутилася компаніяRolls-Royce, що вирішила позбутися конкурента (Bentley 8-litre) для своєї найдорожчої моделіPhantom II через покупкуBentley Motors Ltd.
20 листопада1931 рокуBentley Motors Ltd перестає існувати як самостійне підприємство і стає дочірнім підприємствомRolls-Royce. За умовами угоди,Rolls-Royce отримала демонстраційні залиBentley на Корк-Стріт, сервісну станцію в Кінгсбері, завод вКріклвуді та послуги самого Бентлі. За рішенням суду, із Волтером Бентлі був підписаний чотирирічний контракт. Але, підписавши контракт,Rolls-Royce усунула Бентлі від участі в роботах зі створення новихавтомобілів і використовувала його лише для зв'язків з клієнтами і як тест-пілота на гоночній трасі в Брукландсі, а також в тестових пробігах вАльпах.
Вульф Барнато отримав посаду директора дочірнього підприємстваBentley Motors Ltd і, як власник великого пакета акцій, увійшов до ради директорівRolls-Royce.
Через рік, у1932 році, виробництвоавтомобілівBentley було припинено, а завод в Кріклвуді був проданий.1935 року, після закінчення контракту, Волтер Бентлі пішов з компанії.
Брати Бентлі не реєстрували товарний знак своєї компанії, цим зайнялася вжеRolls-Royce.
ЕмблемуBentley — літеру «В», прикрашену розкинутими крилами, придумав художник журналу «Autocar» Гордон Кросбі у1920 році, перед початком виробництва першої моделіBentley 3-litre.
Bentley Speed Six
Крилаті сторони були несиметричні — кількість пір'я була різною. Число пір'я відрізнялося як між собою, в межах одного логотипу, так і між версіямиавтомобілів. У перші роки емблема була прикрашена (найчастіше) тринадцятьма і чотирнадцятьма пір'їнками. У сучасних моделях, як правило, з одного боку десять, з протилежного — одинадцять пір'їнок. Але на окремих моделях логотип має симетрію — по десять пір'їнок з кожного боку.
Літера «B» на першихавтомобілях зображувалася у вінці з лаврового листя на чорному тлі, а після1931 року — на зеленому. Пізніше і дотепер колір поля букви «В» став мати значення: значок спортивнихBentley має зелений овал, емблема найпотужнішихавтомобілів виділяється чорним кольором, а логотип найпрестижніших машин — на червоному тлі.
Bentley 3.5-litre був спортивним варіантомRolls-Royce 20/25. Новинка засмутила частину традиційних шанувальників марки, але в ціломуавтомобіль був добре прийнятий покупцями.Волтер Бентлі навіть зробив заяву: «Беручи до уваги всі обставини, я б вважав за краще володіти цимBentley, ніж будь-яким іншимавтомобілем, виробленим під цією назвою».
Bentley 3.5 Litre
Rolls-Royce рекламувавBentley як «the silent sports car» («тихий спортивнийавтомобіль»). Це гасло використовувалося в рекламній компаніїBentley до50-х років.
КерівництвоRolls-Royce вирішило відмовитися від участі в автоперегонах, зберігши при цьому спортивну орієнтаціюBentley. Таким чином, було зроблено поділ брендів:автомобіліRolls-Royce створювалися для покупців, що бажали їздити у винятковій розкоші, але не сідаючи за кермо самостійно, а автомобіліBentley пропонувалися для заможних автолюбителів, яким був непотрібний особистий шофер.
До кінцявійни виробництвоBentley було перенесено зДербі на звільнені виробничі потужності вКру. Першою післявоєнною моделлю став представлений у1946 роціBentley Mark VI. Це була перша модель із власним заводськимкузовом, виготовленим зі штампованої сталі. До цього часу іBentley, іRolls-Royce не виготовляли готовіавтомобілі, вони випускали тількишасі зі встановленимдвигуном, акузов пропонувалося купити в одному з кузовних ательє.
Учервні1952 рокуBentley представляє нову модельBentley R Type Continental зрядною шісткою, об'ємом 4,5 літра, добре відпрацьованою аеродинамікою і малою вагою. Завдяки цим якостям модель швидко отримала звання найшвидшого серійногоседана, а також кращогоавтомобіля року вВеликій Британії. Крім стандартногоседана, було випущено 164 дводвернихавтомобілі вкузовах від різних ательє. Більшість з них отримали фастбек-купе конструкції кузовного ательєMulliner.
У1962 році його змінила модельS3. Головною зовнішньою відмінністю від попередньої моделі було використання здвоєних фар. Аналог —Rolls-Royce Silver Cloud III.
У1977 роціавтомобіль пройшов модернізацію, в ході якої отримав рейкове рульове управління, поліпшений кондиціонер, гумові бампери в коліркузова. Аналогічні зміни торкнулися і «близнюка» —Rolls-Royce Silver Shadow II. З кожною новою моделлюBentley дедалі більше ставав тіннюRolls-Royce. Автомобілі хоча і залучали шанувальників в усьому світі, але, по суті, були копіямиRolls-Royce, трохи доступнішими і з поліпшеними спортивними можливостями.Автомобілі для тих, хто хотів їздити якомога швидше, але з комфортом, якого позбавлені інші спортивніавтомобілі.
Протягом70-х років через серію криз попит на дорогі машини різко впав. Особливо сильно це відбилося наBentley. У загальному обсязі продажівRolls-Royce Motors Limited часткаBentley становила всього 5 %. Крім того,Rolls-Royce зазнав великих втрат на розробці авіаційногодвигунаRB211. Самостійно вирішити виниклі фінансові проблемиRolls-Royce був не в змозі, тому було ухвалено рішення виділити в окремий бізнесавтомобільний підрозділRolls-Royce Motors Limited і продати його компаніїVickers.
Після зміни власника і за згодою керівництваVickers почалося відродження маркиBentley. Завдяки можливості самостійно створюватиавтомобілі почала зростати частка бренду і в обсягах продажів. Відновлений спортивний імідж викликав новий інтерес до назвиBentley. До1986 року співвідношення продажівBentley/Rolls-Royce досягло 40:60, а до1991 року встановився паритет.
Назву «Mulsanne» було взято на честь історичних успіхівBentley в автоспорті, що включали в себе п'ять перемог в24-годинних гонках в Ле-Мані в1924-1930 роках. «Mulsanne Straight» — назва ділянки гоночної трасиЛе-Мана, де машини досягають найвищих швидкостей.
Особливою симпатією у покупців користувалися моделі з індексом«T» (з турбонаддуванням). Уанглійців був навіть популярний каламбур: «Неодмінні супутники джентельмена — Black T (Bentley серіїT чорного кольору) і „black tea“ (чорний чай)».
Bentley у власності компанії Volkswagen (1998-сьогодні)
За умовами угодиVolkswagen AG отримував права на виробничі та адміністративні об'єкти, конструкціюавтомобілів, назви моделей, фірмову емблемуRolls-Royce «Дух екстазі», але не мав прав на використання логотипу та назвиRolls-Royce, оскільки права власності на них належалиRolls-Royce Holdings plc.
Таким чином, відбувся поділ «ворогів», які змушені існувати разом 67 років.
На модернізацію заводуBentley в Кру і розширення виробництваVolkswagen AG витратив більше 500 млнфунтів. Чисельність виробничого персоналу збільшилася більше, ніж удвічі.
У2002 роціBentley починає розробкусуперседана з 8-літровим мотором W12, що розвиває 1000к.с.. Модель націлилася змістити з пальми першості конкурентів зMaybach іRolls-Royce.
Уберезні2002 рокубританці представляютьседанArnage R, який комплектують таким же мотором, об'ємом 6,75 літра, як іArnage T. Але у виконанні Rседан розвивав на 50к.с. менше (400к.с.). Як заявили представники компанії, машина від цього не стала гіршою і розганяється до тих же 250км/год максимальної швидкості з динамікою розгону 6,3 секунди до 100км/год. Список стандартного оснащення поповнивкруїз-контроль, система навігації, 18-дюймові диски з покришкамиPirelli та інше. Уже тодіавтомобіль оснащувався системоюABS,ESP, системою розподілу гальмівних зусильEBD і системою аварійного гальмування Brake Assist. Пасивна безпека покладалася на кілька фронтальних подушок і чотири бічніподушки безпеки.
Bentley Continental GT 2003 року
Увересні2002 року компаніяBentley остаточно повертає собі назву, дану їй її засновником у1919 році —Bentley Motors Limited, яке вона втратила при злитті зRolls-Royce у1931 році. Наприкінці місяця пройшов офіційний показ новітнього спортивногокупе —Continental GT. У продаж новинка потрапила тільки до другої половини наступного року.
Попри позиціонування моделі якспорткара, вона поєднує в собі потужність і керованість відспорткупе з комфортом і розкішшю від представницькогоседана. Вавтомобілі було 4 місця, що стало можливим завдяки похилій кормі і великому звісу. Підкапот своєї новинкибританці встановили новий 6-літровийдвигун W12, потужністю 500к.с., з яким її максимальна швидкість досягала 290км/год. Вся потужність мотора передається на чотири колеса за допомогою шестиступінчастоїкоробки передач. Свого часуBentley Continental GT став найшвидшим представником марки. На жовтневій виставці вБірмінгеміBentley Continental GT назвали «Кращим автомобілем виставки».
Угрудні2002 року починається збірка заключної обмеженої партіїContinental R іAzure. Всі представники «Final Series» виділилялися тим, що їх складали вручну. З цього моменту вони залишили конвеєр. В цілому випустили 11 ексклюзивнихContinental R і 52 ексклюзивнихAzure. Підкапот останніх класичнихBentley встановили 420-сильнідвигуни. Моделі відрізнялися багатою обробкою за специфікацієюMulliner. Такожавтомобілі оснастили 18-дюймовими п'ятишпицевими дисками і забарвленими гальмівними супортами.
Уквітні2003 року підрозділBentleyMulliner випускає броньованийлімузинArnage B6, здатний захистити пасажирів від автоматної черги зАК-47 і навіть підриву гранатою. В основі броньованої представницької машини лягла подовжена платформа відседанаArnage. Пропонувалося три варіанти довжиникузова і індивідуальна обробка салону.
Масаавтомобіля відчутно зросла, що змусило інженерів переробити гальмівну систему,підвіску і систему контролю стабільності. Стандартна версія мала повністю броньованийкузов і куленепробивне скло, систему внутрішньої рециркуляції повітря без його забору із зовнішнього середовища, а також піротехнічні патрони, які відривали двері для екстреної евакуації з машини. БроньованийлімузинBentley Arnage B6 продавався за ціною від 500 до 550 тисячдоларів США.
Утравні2004 рокуBentley починає серійне виробництво оновленогоArnage.Автомобіль позиціонувався моделлю2005 року. В оновленомуArnage з'являється новийкапот і решітка радіатора. Також оновлюються фари головного світла, а загальна гама кольорівкузова налічувала 40 відтінків (27 кольорів для салону).
Bentley State Limousine 2002 року
Двигун залишився тим же — 6,75 літра робочого об'єму і 400к.с. потужності. З такимдвигуном оновленийArnage розганявся до 318км/год максимальної швидкості і почав відповідати нормам екологічності по стандартуEuro-4. Для поліпшення керованості машини вона отримала іншу заднюпідвіску. У салоні змінилася панель приладів і додалася штатна супутникова навігаційна система, адаптована підDVD-носії.
Угрудні2004 рокуBentley оголошує про випуск 20 ексклюзивнихлімузинів на базіArnage (концепт раніше був представлений вЖеневі). Кожен ексклюзивнийлімузин отримує свій власний номер. Колісна база машини виросла до 3566 мм.Кузов кожноголімузина мав двоколірне забарвлення.Лімузин отримав мультимедійну систему з 12-дюймовимиРК-екранами в підголівниках. Длялімузина була доступна така опція, як комп'ютер з підключенням до Інтернету, холодильник і навітьх'юмідор для сигар.
Bentley Continental Flying Spur
У рух розкішнийлімузин приводився «вісімкою» з двома турбонагнітачами, з робочим об'ємом 6,7 літра і потужністю 400к.с..
Седан комплектували тим же шестилітровим бітурбованим мотором W12, потужністю 552к.с.. З нимFlying Spur розганявся до 100км/год за 5 секунд і розвивав 305км/год максимальної швидкості. Мотор працював в парі з напівавтоматомZF.
Модельний ряд Bentley пізніх 2000-х років (зліва направо): Flying Spur, Continental GT та ArnageBentley Continental GTC
Улютому2006 рокубританці випустили найдорожчийContinental GT в модифікації Diamond Series. Тираж новинки — всього 400 примірників. Серія отримала посилені керамічні гальма розміром 420 мм, оригінальні 20-дюймові колісні диски, стильні шкіряні крісла, алюмінієві педалі і т. д..Двигун залишився той же.
Усерпні2007 рокубританці завершують роботу над найшвидшим представником модельного ряду —Bentley Continental GT Speed. Від звичайної версіїGT новекупе відрізнялося 600-сильнимдвигуном. Крім того, версію Speed оснащують полегшеним на 35 кгкузовом і більш жорсткоюпідвіскою. Завдяки цим змінам динаміка розгону до 100км/год скоротилася до 4,3 секунди, а максимальна швидкість збільшилася до 326км/год.
Bentley Continental Flying Spur 2008 року
Влітку2008 рокуBentley представили оновленийседанContinental Flying Spur. Крім того, з'являється найпотужніша версія цьогоседана з приставкою Speed в назві.
Найбільше в оновленомуавтомобілі змінюється дизайн передньої і задньої частини. Його оснащують 19-дюймовими колісними дисками, сучаснішою музичною системою з 15 динаміками. Крім того, в модернізованомуавтомобілі змінили налаштуванняпідвіски і рульового управління.
Bentley Continental Flying Spur Speed
Flying Spur Speed оснащують 6,0-літровимдвигуном W12, потужністю 600к.с.. У версії Speed використовується більш жорсткапідвіска, зменшений дорожній просвіт і посилена гальмівна система. Всі ці зміни дозволили довести максимальну швидкість до 322км/год і динаміку розгону до 100км/год за 4,8 секунди.
Увереснібританська компанія була змушена перевести більшість своїх співробітників на триденний робочий тиждень через падіння продажів на світовому ринку. Особливо сильним ударом дляBentley стало зниження продажів вСША на 16 %.
Bentley Arnage Final Series
Наавтомобільній виставці вПарижі в2008 роціBentley повідомили про свої плани попрощатися зArnage. Оголошується випуск 150автомобілів фінальної серії. Такі машини оснащують темною решіткою радіатора, стильними 20-дюймовими колісними дисками і спеціальним шильдиком Final Series на крилах.
Підкапот останніхArnage ставили 8-циліндровий мотор з робочим об'ємом 6,75 літра і потужністю 507к.с. з приголомшливим крутним моментом 1000 Н м. Длядвигуна пропонувалася все та жавтоматична коробка передачZF, що і раніше. З такою технічною начинкоюседан розганявся до максимальних 288км/год і мала динаміку розгону до 100км/год за 5,5 секунди. Ще одним цікавим доповненням Final Series стали керамічні гальма. У салоніArnage Final Series панувала розкіш, як і в будь-якому іншомуBentley.
Bentley Azure T
Улистопаді2008 рокуBentley публікує перші фотографії найшикарнішогокабріолета в світі —Azure T, оснащеногодвигуном V8 з робочим об'ємом 6,72 літра і потужністю 500к.с. (раніше було 457к.с.).Кабріолет отримав вдосконалену гальмівну систему, колісні диски іншого дизайну і розширені можливості з обробки салону.
2009 рік почався для всіх співробітниківBentley із семитижневих канікул. Причиною для цього став недостатній попит на світовому ринку.
Supersports оснащуютьдвигуном V12, потужністю 630к.с. ікрутним моментом 830 Н м. З цимдвигуномSupersports розганялася до 329км/год і мала динаміку розгону до 100км/год за 4 секунди. Інженери знизили масу машини, перенастроїлипідвіску і рульове управління. Також були встановлені метало-керамічні гальма. Найшвидша версіяContinental GT позбулася заднього ряду крісел, що дозволило встановити передні спортивні сидіння з карбоновим каркасом.
Bentley Mulsanne 2010 року
Як тільки ветеранArnage вирушив на пенсію, всі розуміли, що найближчим часомBentley чимось його замінить. Цю замінубританці показали наавтомобільній виставці уФранкфурті в2009 році. Назва новинки —Mulsanne («Бентлі Мульсан»). Як кажуть самібританці, у їх нового флагмана немає нічого спільного з концерномVW Group. Цейавтомобіль навіть не отримав жодного вузла і агрегату відContinental, що було б природним продовженням популярногокупе. ФлагманськийBentley вийшов повністю оригінальним, як в плані дизайну, так і в плані технічної частини.
Для флагмана розробили 550-сильний мотор з 1000 Н м крутного моменту. Удвигуні використовується система регулювання фаз газорозподілу, а також система відключенняциліндрів. Все це підвищило економічність і екологічністьдвигуна.
Шасі у нового флагманаBentley пневматичне з налаштуванням. Все працює під контролем електроніки. Водій може довільно змінювати характеристикипідвіски або довіритися комп'ютеру, що підлаштовує їх під поточну швидкість і якість покриття.
Всередині, як і належить, покупця чекає царство розкоші. Є багато вставок з натурального дерева, полірованої сталі і дорогої шкіри. Електронна начинка теж прекрасна: сучасна мультимедійна система, супутникова навігація, потужна 2200-ватна аудіосистема Naim for Bentle, телефон, інтерфейсBluetooth, система безключового доступу, пам'ять налаштувань крісел і багато іншого.
Наприкінці2009 року стає відомо про планиBentley випустити відкритийContinental Superesports. Підкапотавтомобіля потрапляє 621-сильний тубомотор W12, який працює разом із КПП Quickshift. Динаміка розгону укабріолета виявилася нічим не гіршою, ніж укупе.
На осінній виставці вПарижіBentley показали новийContinental GT. Хочкупе і позиціонували «новим», він отримав платформу від свого попередника.Bentley — це не той виробник, який постійно випускає принципово новіавтомобілі.
Інтер'єр Bentley Continental GT 2011 року
Зовні старий і новийContinental GT дуже схожі. Але, як запевняютьанглійці, для новогоContinental GT вони підготували абсолютно іншікузовні деталі. Також вони ґрунтовно опрацювалипідвіску. В результаті вони зробили новинку ширшою на 24 мм і вищою на 14 мм без зміни довжини і колісної бази.
Мотори хоч і здаються однаковими, але оновлення додало додаткові 15к.с. потужності (до 575к.с.) і 50 Н мкрутного моменту (до 700 Н м). Таке оновлення не відбилося на максимальній швидкості (все ті ж 318км/год), але істотно вплинуло на динаміку розгону — 4,6 секунди до 100км/год (менше на 0,2 секунди).
Як і раніше, уContinental GT залишилася повноприводнатрансмісія. Але, якщо раніше привід був симетричним, то тепер задній осі дістається 60 % крутного моменту. Це дозволило підвищити передбачуваність керованості.Кабріолет на базі новогоContinental GT —Continental GTC показують тільки через рік.
Березневий автосалон вЖеневі2012 року дав зрозуміти всім, щоBentley все ж готується випустити свій власнийкросовер. На жаль, претендент EXP 9F, що дебютував, був нічим іншим, як концептом.
Концепт виявився воістину царським: велика кількість хрому, 23-дюймові колеса, ніжна шкіра і навіть власний мінібар в багажнику.
Bentley EXP 9F Concept 2012 року
Цікавою виявилася і технічна складова: концепт оснащений W12 відVolkswagen з двома турбонагнітачами, що розвиває 600к.с. і 800 Н м. Всю потужність цьогодвигуна передає на колеса 8-швидкісна гідротрансформаторнакоробка передач.
Усерпні2012 рокуBentley представила найшвидшийContinental GT Speed останнього покоління. Підкапот машинианглійці встановили 6-літровийдвигун W12 з двома турбонагнітачами (такий же, як і у EXP 9F), що розвиває 625к.с. і 800 Н м. З цимдвигуном і роботизованоюкоробкою передачZFкабріолет отримав динаміку розгону 0-100км/год всього 4,4 секунди і максимальну швидкість 325км/год.
Автомобіль отримав відомийдвигун відVolkswagen, з яким вона змогла розвинути максимальну швидкість 330км/год і динаміку розгону до 100км/год 4,2 секунди.Англійці пообіцяли присвятити весь наступний рік тестам і доведенню машини для участі в 24-годинних перегонах.Автомобіль пройшов офіційне схвалення і сертифікацію для участі в гонках тільки влипні2013 року.
Bentley Flying Spur
На радість олігархам в2013 роціBentley представила ще одну новинку. Цього разуанглійці приїхали на автосалон вЖеневу з новим поколінням найпопулярнішого і розкішногоседана —Flying Spur.
Хочседан і отримав старешасі відVW Phaeton, він все одно видався ефектним. Серйозним змінам піддалися всі вузли і агрегати.Британські інженери повністю переробилипідвіску і підвищили жорсткістькузова на 4 %. При зростанні швидкості пневмопідвіска автоматично зменшує дорожній просвіт.
Як і майже 100 років тому, при виробництвіавтомобілівBentley застосовується великий обсяг ручної праці. За словами головного інженера компанії Рольфа Фреча: «Ми складаємоавтомобілі на 95 % вручну, так що їх вартість виправдана».
Обшивка салонів шкірою виконується тільки вручну. На обшивку салонуContinental GT потрібно 11-12 бичачих шкур, а наMulsanne — 17-18. Причому,Bentley використовує суто шкіру биків зіСкандинавії іБаварії. Для прострочки одного салону потрібно близько 135 метрів нитки і необхідно зробити 3800 стібків, на що йде до 37 годин. При обшивці шкірою керма застосовується складна технологія з використанням двох голок і процес займає від 5 до 15 годин.
Сучасна концепціяBentley виражена словами члена правління, відповідального за продажі і маркетингBentley Motors Стюарта Мак-Кулафа: «Bentley —автомобіль для тих, хто цінує екстремальні динамічні характеристики і вишукану обробку розкішногоавтомобіля, спрямованого в майбутнє».
24 серпня2016 року «Віннер Груп Україна» підписала договір про наміри із брендомBentley на територіїУкраїни.BENTLEY KYIV — тепер єдиний офіційний дилер з продажу та сервісуBentley на територіїУкраїни.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
%2c_5._April_2012%2c_D%25C3%25BCsseldorf.jpg)
_%25E2%2580%2593_Frontansicht_(3)%2c_30._August_2011%2c_D%25C3%25BCsseldorf.jpg)
_%25E2%2580%2593_Innenraum%2c_30._August_2011%2c_D%25C3%25BCsseldorf.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_(14776750307).jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_-_9136625209.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_-_15127827319.jpg)
_%25E2%2580%2593_Frontansicht_(2)%2c_30._August_2011%2c_D%25C3%25BCsseldorf.jpg)
_%25E2%2580%2593_Frontansicht_ge%25C3%25B6ffnet%2c_25._Oktober_2011%2c_D%25C3%25BCsseldorf.jpg)
.jpg)
%2c_12._August_2013%2c_D%25C3%25BCsseldorf.jpg)
.jpg)
.svg)
.svg)