Belsize

Belsize Motor Company
Тип	Товариство з обмеженою відповідальністю
Галузь	Автомобілебудування
Засновано	1896
Закриття (ліквідація)	1925
Причина закриття	Банкрутство
Штаб-квартира	Манчестер,Англія
Попередні назви	Marshall & Co Belsize Motor and Engineering Company
Ключові особи	Гренвілл Бредшоу Дж. Міллз
Продукція	Транспортні засоби
Співробітники	1200 (1914)
Belsize уВікісховищі

Belsize (Белсайз) — з 1896 року англійський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Манчестер.1925 року компанія припинила виробництво автомобілів.

КомпаніяMarshall and Company була утворена у1896 році; її першийавтомобіль був виготовлений у1897 році. Компанія почала називати своїавтомобілі «Belsize» у1901 році на честь майстерніBelsize Works, яка розташовувалася у Клейтоні, поблизуМанчестера.1903 рокуMarshall and Company, швидко розширюючись, потребували більше капіталу. Вони залучили кошти через публічний випуск акцій та змінили назву наBelsize Motor and Engineering Company. Видавши більше акцій у1906 році, вони втратили слово «Engineering» і сталиBelsize Motor Company.

Багато ранніх виробниківавтомобілів, такі якRover,Sunbeam,Swift таSinger, були великими виробникамивелосипедів, і длявелосипедних компаній було досить поширеною диверсифікацією виробництвомотоциклів абоавтомобілів. Історикибританськоїавтомобільної промисловості відносять витоки компаніїMarshall довелосипедів. Однак це посилання було зроблене помилково.

Перша згадка проBelsize перед створенням фірмиMarshall у1896 році — цевелосипеди «Belsize» фірмиManchester Cycle Manufacturing Company. Ця компанія була створена у1887 році з капіталом у 15000фунтів стерлінгів, що пізніше зріс внаслідок випуску акцій до 50 000фунтів стерлінгів. Компанія була ліквідована улипні1897 року. Улипні1898 її активи були продані на аукціоні, вони включали іBelsize Works.

Marshall and Co, ймовірно, купили майстерні та сучасні верстати колишньоївелосипедної фірми; тому зв'язок міжMarshall і торгівлеювелосипедами є довільним.

У порівнянні з фірмоюRolls-Royce, компаніяBelsize Motor Company проводила абсолютно іншу стратегію. У той час якRolls-Royce знаходилася на самому високому кінці ринку,Belsize конкурували на нижньому кінці і були відомими доступними маленькимиавтомобілями. З1900 року доПершої світової війни ціавтомобілі для автомобілістів середнього класу були досить успішними, а виробництво зростало (вони навіть мали модель середнього класу).

Першими стали машини4,5HP під торговою маркоюMarshall, які були схожі наавтомобіліфранцузької компаніїHurtu інімецької фірмиBenz.АвтомобіліMarshall 4,5HP оснащувалися одноциліндровими горизонтальними моторами, які розташовувалися ззаду і обертали задні колеса за допомогою спеціального ланцюга або ременя, а такожкузовами типу Vis-à-vis. Вони отримали Золоту медаль за ефективність на виставці уЛондоні1899 року.1902 року випуск цихавтомобілів був припинений, оскільки модель не знайшла популярності.

Були розроблені нові чотиримісні машиниMarshall Belsize, які оснащувалисядвигуном фірмиBuchet, розташованим спереду, а такожкарданною передачею, що стало великим кроком вперед в технічному розвиткуавтомобілівBelsize. Проте, до1907 року найкраще продавалася модель з трициліндровимдвигуном, який передавав крутний момент заднім колесам за допомогою ланцюга. У той же час, починаючи з1905 року, на вибір надавалисяавтомобілі з різнимидвигунами, що відрізнялися кількістюциліндрів: від одного до шести. Дуже популярною була модель14/16НР, яка була оснащена 4-циліндровимдвигуном з бічними клапанами, робочим об'ємом 2,5 літра.

ПротеBelsize були незадоволені виробництвомавтомобілів для цілей задоволення, тому компанія диверсифікувала в декількох різних галузях: виробництво таксі, вантажнихфургонів, важкихвантажних автомобілів,автобусів, карет швидкої допомоги та пожежних машин. Особливо успішними були їхні таксі та торговіавтомобілі. Жоден комерційнийавтомобільBelsize не зберігся дотепер. Попри те, що транспортні засоби мали різнікузови, шасі були дуже схожими, і багато деталей були стандартними для всіх вироблених моделей, таким чином зменшувалися витрати.

Таксі компанії були поширеними у провінційних містах та на заміських районах. На вулицях містаБірмінгем, що був центромавтомобільної промисловості, більшу частку таксі складалиBelsize.

КомпаніяBelsize зросла до такої міри, що до1914 року вони виробляли близько 3000автомобілів на рік (50автомобілів на день; близько 10 % від загальної частки на ринку) і мали близько 1200 робітників.

Ще до початкуПершої світової війни у виробництво були запущені моделі15,9HP і18/22НР.АвтомобільBelsize 15,9HP оснащувався 4-циліндровим мотором і чотириступінчастоюкоробкою передач, в той час як18/22НР був оснащений шестициліндровимдвигуном.1914 року розробники представили нову модель —Belsize 10НР, яка також отримала назвуBelsize Ten. Однак, в підсумку було випущено зовсім мало такихавтомобілів, адже незабаром почаласяПерша світова війна.

На початкуПершої світової війниBelsize був одним з найбільших уВеликій Британії виробниківавтомобілів, потужність якого становила близько 3600автомобілів на рік; капітал компанії був збільшений до 300 000фунтів стерлінгів, а дивіденди перевищували 10 % за 4 роки.

Компанія швидко адаптувалася до умов війни, випускаючи багато 3-тоннихвантажних автомобілів, які значною мірою мали попит у військовому відомстві. Постачання приватним клієнтам тимчасово припинилися.

Виробництвовантажних автомобілів тривало в1915 і1916 роках, однак незабаром внаслідок оборонної кризиBelsize почали виробництво боєприпасів.

На початку1916 року стартувало виробництво 4,5" снарядів. Після цього прийшло велике замовлення на 18-фунтові осколкові снаряди.

Під час війни компанія та ASE (Об'єднана спілка інженерів) мали багато суперечок через приплив некваліфікованої робочої сили: 2500 жінок та 450 некваліфікованих чоловіків.Belsize постійно скаржилися на використання такої праці на токарних верстатах та інших машинах, які ASE вважала зарезервованими для своїх членів. Проблема з цим полягала в загальному браку кваліфікованих чоловіків.

До кінця війни компанія випускала близько 70 тисяч снарядів на тиждень, виготовивши близько 4 мільйонів упродовж війни. Приміщення були розширені, щоб збільшити виробництво, у компанії було щонайменше 4 000 робітників жіночої статі.

Попри успішний внесок компанії у військові зусилля, виробництво боєприпасів та літальних апаратів призвело до зупинки виробництваавтомобілів, і фірма намагалася швидко перемкнути завод назад на виробництвоавтомобілів. Гаррісон, який працював уBelsize під час війни, згадував про роботу над прототипом післявоєнногоавтомобіля у1918 році. Частини машини обробляли вночі, а підгонка проводилася на подвір'ї, з листом, що захищав машину від погоди впродовж дня.

Директори компанії були оптимістичними на щорічних загальних зборах вгрудні1918 року. Проте1919 рік став одним з найкатастрофічніших років в історії компанії.1919 року у світ вийшла модельBelsize 15НР, оснащена чотирициліндровимдвигуном, робочим об'ємом 2,8 літра.

У1921 році вийшла у світ модель9НР —Belsize-Bradshow, розроблена конструктором Гренвіллем Бредшоу. Це був легкийавтомобіль з досить простою конструкцією. Охолодження двоциліндрового V-подібногодвигуна фірмиDorman здійснювалося частково повітрям і частково за допомогою мастила, яке змащувало деталідвигуна і рульовий механізм, через що він був не досить надійним. Мотор з діаметромциліндра 85 мм і ходомпоршня 121 мм мав робочий об'єм 1,37 літра, а його потужність становила 25кінських сил.Автомобіль оснащувався передньоюпідвіскою у вигляді нерозрізної осі на напівеліптичнихресорах і задньоюпідвіскою у вигляді цільної балки на чвертьеліптичнихресорах. Цей двоміснийкабріолет з механічною триступеневоюкоробкою передач міг розвивати швидкість до 80кілометрів на годину. Завдяки високій популярності моделі щотижня випускалося до 100 примірників. Виробництво моделі тривало до1924 року.

У1923 компанія змінила керівництво: фірму очолив мотогонщик Міллз, що відразу оголосив обов'язковий випуск моделей, які повинні задовольнити попит. Перед конструкторами постало завдання спроєктувати два новихавтомобілі. Одним з них ставBelsize 10/20HP (RM), оснащений 4-циліндровимдвигуном з верхніми клапанами і робочим об'ємом 1,2 літра. Іншою новою моделлю була машинаBelsize 14/30HP, оснащена 6-циліндровимдвигуном, робочим об'ємом 1,696 літра і 4-ступінчастоюкоробкою передач, але у1925 році об'єм мотора збільшили до 1,875 літра. Ще у1923 році машинаBelsize 14/30HP стала виготовлятися з гальмами на всіх колесах. У той же час з'явилася і модель20/40HP з 8-циліндровимдвигуном, що коштувала 1050фунтів стерлінгів.

Попри останні розробки та модифікації, компанія не змогла конкурувати з одним з кращихавтомобілебудівниківВеликої Британії того часу — компанієюMorris, і в1925 році виробництво автомобілівBelsize було припинено.

Автомобілі цієї марки можна побачити в Музеї науки і промисловості вМанчестері.

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5.
• G. N. Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975.
• David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895—1975. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.

• Підприємства, засновані 1896
• Підприємства, закриті 1925
• Зниклі автобудівні підприємства
• Засновані у Великій Британії 1896

• Посилання на Вікісховище безпосередньо в статті
• Вікіпедія:P373:використовується
• Вікідані:P625:відсутня/підприємства
• Підприємства за алфавітом
• Сторінки, що використовують магічні посилання ISBN