Сторінка не перевірена
| S65 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Виробник: |  BMW |
| Марка: | S65 |
| Тип: | 90°V8 |
| Робочий об'єм: | 4,0 л (3,999 куб.см, 244 куб.дюймів) см3 |
| Максимальна потужність: | 331 кВт (450 к.с.) кВт |
| Максимальний обертовий момент: | 440 Н⋅м Н·м |
| Конфігурація: | V |
| Циліндрів: | 8 |
| Клапанів: | 32 |
| Екологічні норми: | Euro 6 |
| Хід поршня: | 75,2 мм мм |
| Діаметр циліндра: | 92 мм мм |
| Ступінь стиску: | 12,0:1 |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | DOHC зVVT |
| Матеріалблоку циліндрів: | Алюміній |
| МатеріалГБЦ: | Алюміній |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Порядок роботи циліндрів: | 1-5-4-8-7-2-6-3 |
| Червона зона: | 8400 об/хв |
| Рекомендоване паливо: | Бензин |
BMW S65 —атмосферний бензиновий двигун V8, який випускався з 2007 по 2013 рік. Його головне використання було вBMW M3 (де він замінив рядний шестициліндровий двигунBMW S54). Прямої заміни для S65 немає, оскільки наступне покоління M3 перейшло на рядний шестициліндровий двигун з турбонаддувом (BMW S55).
Похідний від двигунаBMW S85 V10 (який використовується вE60 M5), S65 має ту саму базову архітектуру та алюмінієву конструкцію. На відміну від більшості інших двигунівBMW M, S65 і S85 не пов'язані з двигуном BMW звичайного виробництва[1].
S65 отримав нагороду«Міжнародний двигун року» в категорії від 3,0 до 4,0 л у 2008, 2009, 2010, 2011 та 2012 роках[2].
S65 має ті самі розміри циліндра, що йS85 V10, з 92 мм (3,6 дюйма) діаметром циліндра і 75,2 мм (3,0 дюйма) ходом поршня. Інші загальні особливості включають окремідросельні заслінки[3],датчик детонації іонного струму[4],подвійний VANOS (змінні фази газорозподілу) іступінь стиснення 12,0:1[5]. Червона зона — 8400 об/хв.
Щоб зменшити вагу, система змащування з мокрим картером із двома електричними продувними насосами та головним масляним насосом замінює систему з мокрим картером із трьома насосами, яка використовується на S85[6][7][8]. Суха вага S65 становить 202 кг (445 фунтів)[9].
Генератор змінного струму зменшує або припиняє зарядку (залежно від рівня заряду батареї) під час прискорення, щоб максимізувати потужність, повністю заряджаючи батарею лише під час гальмування та уповільнення, коли це можливо, у системі, яку BMW називає рекуперацією енергії гальмування.[6]
Блоком керування двигуном (ECU/DME) єSiemens MSS60[10][11], який базується на Siemens MSS65 ECU, що використовується у двигуні S85[12]. S65 важить 202 кг (445 фунтів), що на 15 кг (33 фунтів) менше, ніж його попередникS54 з рядним шестициліндровим двигуном[13].
Порядок запалювання для двигуна S65 1-5-4-8-7-2-6-3, який відрізняється від типового порядку запалювання BMW V8 1-5-4-8-6-3-7-2[14].
| Двигун | Об‘єм | Потужність | Крутний момент | Рік |
|---|---|---|---|---|
| S65B40 | 3 999 куб.см (244,0 куб. дюймів) | 309 кВт (420 к.с.; 414 к.с.) при 8300 об/хв | 400 Н·м (295 фунтів·фут) при 3900 об/хв | 2007 рік |
| S65B44 | 4 361 куб.см (266,1 куб. дюймів) | 331 кВт (450 к.с.; 444 к.с.) при 8300 об/хв | 440 Н·м (325 фунтів·фут) при 3750 об/хв | 2010 рік |
S65B40 має діаметр 92 мм (3,6 дюйма) і хід 75,2 мм (3,0 дюйма).
Застосування:
S65B44 є збільшеною версією S65 завдяки більшому ходу 82 мм (3,23 дюйма)[15]. Також використовує легкий титановий вихлоп[16].
Застосування:
Двигун P65 використовується для автоперегонів.
Застосування:
{{cite press release}}:Зовнішнє посилання в|archive-date=|archive-date= вимагає|archive-url= (довідка);Вказано більш, ніж один|archivedate= та|archive-date= (довідка);Пропущений або порожній|title= (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання){{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання).svg){kind=logo}