На цій сторінці показано неперевірені зміни
| Apperson Automobile Company | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Акціонерне товариство |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Попередник(и) | Haynes-Apperson |
| Засновано | 1902 |
| Засновник(и) | Едгар Апперсон Елмер Апперсон |
| Закриття (ліквідація) | 20 липня 1926 |
| Причина закриття | Банкрутство |
| Штаб-квартира | Кокомо, штатІндіана,США |
| Попередні назви | Apperson Brothers Automobile Company (1902-24) Apperson Automobile Company (1924-26) |
| Ключові особи | Сейберлінг |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Чистий прибуток | $344479 (1912) |
 Apperson уВікісховищі  | |
Apperson (Апперсон) — з 1902 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташовувалась в місті Кокомо, штатІндіана. У 1926 році компанія припинила виробництво автомобілів.
Ферма Апперсонів, де виросли брати Апперсон, знаходилася всього за одну милю на захід від центру містаКокомо, штатІндіана. Елмер був старшим братом, він стажувався вКокомо у компаніїStar Machine Works. Згодом він відкрив компаніюRiverside Machine Works, що працювала близько до центру міста на березі річки Лонсом, тепер відомої як Уайлдкет Крік. Едгар, молодший брат, навчався у компанії брата ремонтувати сільськогосподарські фургони, сільськогосподарські машини та велосипеди без відриву від роботи. Вони були дуже успішними найближчі кілька років.
У1893 році Елвуд Хейнс, також з містаКокомо, звернувся до братів Апперсон з приводу виготовленняавтомобіля здвигуном для човнівSintz. Долипня1894 року був побудований першийавтомобіль новоствореної компаніїHaynes-Apperson.
У1902 році брати Апперсон та Елвуд Хейнс розійшлися, щоб утворити власні автокомпанії. Тоді Елмер Апперсон заснував компаніюApperson Brothers Automobile Company. Компанія вирішила виготовляти великі та потужніавтомобілі.
ПершийавтомобільApperson (модельА) був завершений улипні1902 року. Він був побудований на 102-дюймовомушасі та оснащений 2-циліндровимдвигуномSintz з ланцюговим приводом, який видавав 16кінських сил. Першими 2-циліндровими машинамиApperson здвигунами власної розробки сталиавтомобіліModel A таModel B Touring, оснащені 2-циліндровимидвигунами з ланцюговим приводом.Model A видавав 25кінських сил, аModel B — 20кінських сил.
У1903 році вони представили п'ятьлегкових автомобілів, що мали довшийкузов та більшийдвигун, ніжавтомобілі компаніїHaynes-Apperson Company.Автомобіль продавався за 2500 доларів, майже вдвічі більше, ніж попередні моделіавтомобілівHaynes. Хоча брати Апперсон покинули компаніюHaynes-Apperson у1901 році, Хейнс використовував назвуHaynes-Apperson до1905 року. Брати захоплювалися автоперегонами, і вони вирішили організувати перегони вКокомо в1903 році. Багато видатних особистостей допомагали братам Апперсон організувати перегони, відвідуючи велику кількість міст в радіусі ста кілометрів відКокомо. Гонки тоді обмежувалися двома машинами за раз, а переможцями ставали ті машина і водій, які не були дискваліфіковані. Цей захід привернув увагу двох найвідоміших гонщиків у країні —Барні Олдфілда та Тома Копоера. Перегони відбулися20 серпня1903 року у водійському паркуКокомо. Натовп був численним, а спеціальний чартерний поїзд зібрав 500 людей зЛоганспорту. У день перегонів Барні Олдфілд не зміг встановити новий рекорд через запізнення на одну секунду. У спеціальній гонці міжавтомобілямиКокомоHaynes-Apperson перемігавтомобільApperson. У газеті зазначалося: «Світ виходить, щоб побачити перегони». Таким чином, там зібрався величезний натовп.
КомпаніяApperson Brothers Automobile Co. у1904-1906 роках виготовляла 4-циліндровіавтомобілі. Всіавтомобілі маликузов типу туринг тадвигуни, потужністю 24, 30, 40, 50 або 55кінських сил.АвтомобіліApperson цього періоду були дорогими, і продавалися за ціною від 3500 до 5500 доларів.
Після виробництва 194автомобілів в1905 році пожежа знищила заводApperson, а нові будівлі були завершені в1906 році. Компанія була розташована на вулиці Сауз Мейн Стріт, на південь від річки, на східній стороні вулиці.
У1907 роціApperson Brothers випускали лише 2-3автомобілі за тиждень. У цей час компанія представилаавтомобільApperson Jack Rabbit. Це був 2-міснийродстер, оснащений чотирициліндровим 60-сильним (колісна база 100 дюймів) або 96-сильним (колісна база 110 дюймів)двигуном. Особливості включали чотиришвидкіснукоробку передач, 34-дюймові колеса, систему запалюванняHess-Bright та 20-галонний паливний бак. Згодомавтомобіль отримав шестициліндровийдвигун. Компанія прославилася цією моделлю на усі роки виробництваавтомобілів.
У1908 роціавтомобіліApperson включалиModel M,Model K таModel S. Використовувалися чотирициліндрові 35- і 50-сильні і шестициліндрові 55-сильнідвигуни.
Цього ж року Сейберлінг подав у відставку зі своєї посади керівника в компаніїHaynes Company і став виробничим директором компаніїApperson Brothers Company. Улистопаді компанія була реорганізована як акціонерне товариство, вартістю 400 000 доларів. Як президент та генеральний директор, Елмер володів 3599 акціями вартістю 100 доларів кожна. Як віце-президент, Едгар мав десять акцій, Сейберлінг володів 174 акціями, а Фельске мав 217 акцій на посаді директора. Річні зарплати Елмера та Едгара були встановлені в розмірі 5000доларів США, а Сейберлінга — 3500 доларів на рік. У той час середня річна заробітна плата працівників була меншою, ніж 500 доларів.
1909 року модельний рядApperson складався зModel O,Model M,Model I таModel K Jack Rabbit. Використовувались тільки чотирициліндрові 35- і 50-сильнідвигуни.
У1909 році виробництво склало 312автомобілів, а в банку компанія мала 100228 доларів, дебіторська заборгованість складала 110360 доларів США, а борг — менше 30000 доларів. Компанія знизила вартістьJack Rabbit Runabout на 750 доларів, що тепер становила 4250 доларів. Позиція компанії була дуже міцною. Наступного року виробництво стрибнуло до 936автомобілів, всього на 147 менше від виробництва компаніїHaynes.
У1910 році виробництво складалося з нових моделей, таких як4-30,4-50,6-40 таJack Rabbit. Чотирициліндрові та шестициліндровідвигуни використовувались на великих 115-, 122- та 128-дюймовихшасі. У1911-1913 роках всіApperson називалисяJackrabbit . Більшість з них маликузов типу туринг. Протеродстери, таункари такупе також виготовлялись.
Елмер любив автоперегони і в1912 році він виставивавтомобільApperson у першій гонціІндіанаполіс 500. У той час у всіхавтомобілів був один механік, який їздив у кожномуавтомобілі. Коли уавтомобіля виникали проблеми, водій міг з'їхати з траси, механік виконував ремонт, а тоді знову вступали в гонку. Під час перегонів уApperson виникла проблема, іавтомобіль злетів з дороги. Брати Апперсон, водій та механік знаходилися біля машини, коли інший гоночнийавтомобіль вилетів з траси та ударився уавтомобільApperson. На щастя, командаApperson не постраждала, але були занадто близько до загибелі. Елмер вирішив ніколи більше не виставляти машину наІндіанаполісі, бо це було занадто небезпечно. Він залишався пристрасним шанувальником гонок і часто їздив доКаліфорнії стежити за перегонами.
Увересні Сейберлінг подав у відставку з компанії та повернувся до компаніїHaynes. Активи компанії складали тоді 666550доларів США, з прибутком 344479 доларів. Заробітна плата Елмера зросла до 18 000 доларів, а Едгара — 9000 доларів. Елмер також придбав нерухомість на вулиці Норс-Вашингтон для нового та більшого заводу з окремою офісною будівлею.
До1914 року назваJackrabbit була скасована, наступні моделі називалисяLight 4-45,4-45,6-45 та6-55. Використовувались чотири- і шестициліндровідвигуни, потужністю від 32 до 43кінських сил. У1915 році модельний ряд включав моделі4-45,6-45,6-48 з чотири- та шестициліндровимидвигунами. Виготовлялися кузови туринг,родстер ікупе.
Уберезні1913 року у місті виник великий потоп, вода заповнила фундамент заводуApperson і піднімалася на висоту кількох метрів на першому поверсі. У наступному році виробництво продовжувало зростати на рекордні цифри, а також і прибуток. Будівництво нових будівель розпочалося в1914 році. Початкове підприємство було збільшене втричі, щоб забезпечити збільшення виробництва, але вони вичерпали можливості для розширення у випадку повторної появи повені. У1915 році інженер компанії Брютт Хаббард розробив новийдвигун V8, і тепер компанія отримувала запити на отримання більшеавтомобілів від дилерських центрів уЛос-Анджелесі,Айдахо,Канзас-Сіті таОмасі. Завод був не в змозі встигнути за попитом.
У1916 році Едгар вирішив відвідати старого друга дитинства, який переїхав доФенікса за станом здоров'я. Він купив якесь майно і збирався переїхати туди. Коли він повернувся вКокомо, новий завод був завершений, і компанія здійснила свій найкращий рік виробництва, виробивши 1817автомобілів, загальний обсяг продажів яких склав 3766288доларів США. Загальні активи компанії склали 4641910доларів США. Дивіденди у розмірі 25 % було оголошено для всіх акціонерів.
У1916 році модельApperson 8-16 використовуваладвигун V8, потужністю 31кінська сила. Виготовлялисякузови туринг іродстер. МодельApperson 6-16 використовувала шестициліндровий двигун, потужністю 29кінських сил. Чотирициліндровідвигуни були зняті з виробництва.
1917 рік був роком змін. США вступила уПершу світову війну, і продажі знизились. Елмер та його друга дружина і проживали за адресою Вест Малберрі Стріт, 408. Елмер отримав інсульт і був змушений піти на час, щоб одужати. На засіданні правління влютому1918 року Елмер не був присутній, і його інтереси представляла його дружина. Він пішов у відставку з посади генерального директора, але зберігав свою посаду президента. Посаду генерального директора зайняв брат Елмера Едгар, і йому було виплачено 18000доларів США, починаючи злипня1917 року. Продажі падали, керівництво вважало, що причиною стало зменшення популярностіJack Rabbit, і тоді вони представили нову модель під назвоюRoadaplane. Після розчарування у продажу вони повернули модельJack Rabbit. Відсвяткувати 25-й рік з часу виробництва першогоавтомобіля, побудованого в будівлі біля річки, вирішили виготовленням спеціальної машини, названоїAnniversary. У1919 році Елмер та Едгар почали отримувати річну зарплату в розмірі 30 000 доларів. Рівень виробництва був найменшим за дев'ять років, зменшившись до 730 машин, одна з яких була проданаБобу Гоупу. Це був першийавтомобіль, який він коли-небудь купив.
У1917-1918 роках виготовлялися такі ж моделі з більшимидвигунами V8, які видавали 33,8кінської сили. У1919 році виготовлялися лише чотиримісніTourster і семимісніAnniversary Touring, оснащені новимдвигуномApperson V8.
У1920 році Елмер Апперсон помер у віці 58 років вЛос-Анджелесі, штатКаліфорнія, і почався занепад компанії. У1923 роціApperson Brothers Automobile Co. вперше за всю свою історію шукали зовнішній капітал. У1924 році компаніяApperson Brothers Automobile Co. була реорганізована якApperson Automobile Co.
1924 року виробництво шестициліндровихApperson включалоModel 6-24: п'ятимісний фаетон і п'ятиміснийседан. Вони були побудовані на 120-дюймовій колісній базі і розвивали 46кінських сил. Виробництво восьмициліндровихApperson включалоModel 8-24: п'яти- і семимісні фаетони та п'яти- і семимісніседани. Ціавтомобілі були побудовані на великому 130-дюймовомушасі здвигуном V8, що видавав 70кінських сил.
1925 року виробництвоApperson включало 6-циліндрові (46кінських сил),рядні восьмициліндрові і V8двигуни, потужністю 60кінських сил. Типівкузовів пропонувалося більше, ніж раніше: фаетони, спортивні фаетони,купе,седани, спортивніседани та брогеми.
У1926 році рядні 8-циліндровідвигуни були зняті з виробництва. Того ж року наавтомобілі встановили гальма на всіх колесах. ЦіавтомобіліApperson стали останніми. КомпаніяApperson Automobile Co. припинила існування20 липня1926 року.
