Презентація літака відбулася18 січня2005 вТулузі. Розробка проєкту обійшлася Airbus приблизно у 12 мільярдів євро.
Вперше він був доставлений компаніїSingapore Airlines 15 жовтня2007 року і введений в експлуатацію 25 жовтня. Виробництво досягло піку в 30 на рік у2012 та2014 роках. Однак після того, як найбільший клієнт,Emirates, скоротив останнє замовлення в лютому 2019 року, Airbus оголосив, що виробництво A380 завершиться в2021 році. 16 грудня2021 Emirates отримала свій 123-й A380, який був 251-м і останнім, доставленимAirbus. Інвестиції у 25 мільярдів доларів не окупилися.
25 жовтня2007 року А380 компанії Singapore Airlines здійснив перший комерційний рейс. Літак вилетів ізСінгапура о 08.16 (05.16 за київським часом) і, провівши в небі 7,5 годин, успішно приземлився вСіднеї.
За максимальну суму — 100 тисяч 380 доларів — викупив два місця класу «люкс» британець Джуліан Хейвард, котрому надали право першим із пасажирів піднятися на борт.[6]
У 2020 році через значні експлуатаційні витрати на літак, та пандемію коронавірусуAir France відмовилася від використання найбільшого пасажирського літака на Землі — Airbus A380, замінивши його наAirbus А350. Раніше компанія планувала його використовувати до 2022 року, але через коронавірус відмовилася від нього.[7] Останній політ А380 зробив 26 червня, а рішення про відмову від експлуатації було прийняте ще у березні.
У лютому 2019 року в компанії заявили, що згортають виробництво літака орієнтовно у 2021 році. Авіакомпанії скасовують свої замовлення на цю модель на користь менших та ефективніших моделейА350-900 іA330-900.[8] АвіакомпаніяEmirates, найбільший замовник цієї моделі, значно зменшила своє замовлення — зі 162 до 123 літаків.[8] АвстралійськаQantas також скасувала своє замовлення.[9] Тому авіавиробнику довелося скоротити 3500 робітників, залучених на виробництві літака.[10] Замість цих великих літаків авіакомпанія замовить значно менші літаки — 30 широкофюзеляжних А350-900 і 40 літаків A330-900. Авіабудівник мав плани побудувати 17 літаків: 14 для Emirates і 3 для японської ANA.
A380-1000, запропонований у 2010 році, повинен був мати довжину 87 метрів і вміщати 1073 пасажирів з одним економкласом і 757 в трьох класах. Початок експлуатації планувався на 2020—2025 роки. Він був би найдовшим літаком і другим за величиною у світі (перший —Ан-225 «Мрія»). Розмах крила був би 84 м. Він запланований в одному варіанті — А380-1041. Так і не випустили.
19 липня 2015 р. генеральний директор AirbusФабріс Бреж’є[en] підтвердив, що компанія будуватиме нову версію А380 з оптимізованими крилами та новими двигунами. Спекуляції стосовно розробки так званого А380neo не стихали протягом кількох місяців після пресрелізів у 2014 р. в контексті можливого припинення виробництва типу до 2018 р. або розробки нової модифікації А380. Пізніше стало відомо, що Airbus розглядає можливість розробки довшого А380 услід за -900 версією, а також модифікацію з новими двигунами, тобто А380neo (new engines option). Бреж'є також повідомив, що новий варіант має всі шанси надійти в експлуатацію до 2020 р. Двигун, скоріш за все, буде запропонований з лінійки neo-двигунів відRolls-Royce, варіюючи від залучених уА350 XWB-84/97 до майбутніх покращених моделей, що з'являться ближче до 2020 р. Проєкт скасований.
Airbus анонсував у липні 2017 р. на Паризькому авіасалоні розширену версію A380plus з дешевшими на 13 % витратами на пасажирське крісло. В новому літаку буде на 80 більше крісел завдяки покращеному компонуванню простору салону, подвійні схожі на скімітарзакінцівки (winglets), удосконалене крило з ощадністю пального у 4 % та довші інтервали між формамитехнічного обслуговування.[11]МЗМ збільшена на 3 тонни, що означатиме більше пасажирів при однаковій дальності лету або ж її збільшення на 300 км.
Оновлений варіант ймовірно з'явиться з 2020 р. Макет закінцівок заввишки у 4,7 м були показані на тестовому літаку MSN04 наЛя-Бурже. Вигин крила та його аеродинамічний профіль будуть змінені шляхом збільшення висоти на 33 мм міжнервюрами 10 і 30, а також згладжено верхній сегмент днища (upper-belly fairing). Система бортових розваг, система керування польотом та паливні насоси будуть успадковані відA350, що зменшить вагу, збільшить надійність та заощадить пальне. Легкі форми ТО проводитимуть через 1000 льотних годин замість 750. Час простою при проведенні важких форм ТО буде скорочений на 6 днів на рік.[12]
Станом на 6 травня 2021 р. замовлено 251, збудовано 246 (експлуатується 243)[13].
На кінець виробництва (грудень 2021 року) було випущено 254 літаки (включно з трьома тестовими).[3] В Україні А380-тий може прийняти тількиМіжнародний аеропорт «Бориспіль». Донедавна міг приймати та реконструйований, а нині знищений російськими бойовикамиДонецький аеропорт.
↑Архівована копія. Архіворигіналу за 11 жовтня 2020. Процитовано 11 травня 2019.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
_(cropped).jpg)
_departing_D%25C3%25BCsseldorf_Airport.jpg)
