| İzmir Çevre Yolu |
 | ||
 | ||
| Uluslararası Rota |   | |
| Tip | Otoyol | |
| Başlangıç | Balçova | |
| Bitiş | Menemen | |
| Uzunluk | 60 km | |
| Geçtiği Yerler | Balçova ↔Karabağlar ↔Gaziemir ↔Buca ↔Bornova ↔Bayraklı ↔Karşıyaka ↔Çiğli ↔Menemen | |
| Harita | ||
|---|---|---|
 | ||
Otoyol 30 (
), diğer adıylaİzmir Çevre Yolu,İzmir şehir içinden geçenotoyol özellikliçevre yoludur. Bu yol çift yönlü olup yön başına üçer şeritten toplam altı şeride sahiptir.
İzmir şehir içi trafiğini rahatlatmak için, özellikle mevcut güney hattından,Balçova,Karabağlar,Gaziemir veBuca'yı kuzeye,Bornova,Bayraklı,Karşıyaka,Çiğli veMenemen yönüne kadar kesintisiz çevre yolu ile bağlamak ve trafiği rahatlatmak amacıyla yapıldı.Aydın yönünden gelen araçların Karşıyaka yönüne gitmelerinden dolayı belirli yerlerde ve saatlerde özellikle Altınyol'da meydana gelen trafik bir de iş giriş-çıkışı eklendiğinde daha yoğun bir hâl alıyordu. İzmir Çevre Yolu açıldığında bu yük büyük bir oranda rahatladı. İzmir Çevre Yolu'ndan Aydın (
) veBergama (
) yönüne doğrudan,Çeşme (
) veİstanbul (
) yönüne ise köprülü kavşak sistemiyle ayrı geçişler vardır.
İzmir Çevre Yolu'nun yapımına 1988 yılında başlandı. Otoyolun ilk bölümü olan Karabağlar-Işıkkent arasındaki 18 km'lik kısım, 12 Aralık 1993'te trafiğe açıldı ve aynı gün hizmete girenOtoyol 31 ile bağlantı kuruldu.[1] Daha sonra otoyoldaki çalışmalar maddi sıkıntılar nedeniyle yavaşladı. 10 Temmuz 1997'de otoyolunD.300 ile bağlantısı sağlandı. 15 Ağustos 1998'de Karabağlar-Uzundere arasındaki 2,5 km'lik bölüm trafiğe açıldı. 10 Nisan 1999'daİzmir Otogarı'na kadar uzatılan otoyolun Uzundere-Balçova arasındaki 5 km'lik kısım ise 30 Nisan 1999'da hizmete girdi. 6 Ağustos 2002'de Balçova'da inşa edilen 1,5 km'lik bir viyadük vasıtasıyla ile bağlantı sağlandı.[1] Otoyolun kuzey kesiminin inşaatı beklenenden uzun sürdü ve protestolara neden oldu.[2] İnşaat çalışmaları 2006'da hızlandı ve Ocak 2007'de Bornova-Karşıyaka arasındaki 12,6 km'lik kısım ve üzerindekiBayraklı Tünelleri trafiğe açıldı. Otoyol 15 Haziran 2008'de Çiğli'ye Atatürk OSB'ye uzatıldı.[3] Çevre yolu daha sonra 2011'deÇiğli Hava Üssü'ne, 2014 yılında da Menemen'in güneyindeki Koyundere mevkisine kadar getirildi ve son şeklini aldı.[4] Koyundere'den sonraOtoyol 33 başlar.
İZKARAY projesi ile çevre yolunun iki ucununİzmir Körfezi üzerinden birbirine bağlanması planlanmaktadır.
| İlçe | Km | Tür | Kavşaklar ve Alanlar | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Balçova | 0,0 |  K1 | İkiztepe (Marina) Kavşağı | |
 | Balçova Viyadüğü | 715 m | ||
 | Balçova Servis Alanı |   | ||
| Karabağlar | 4,6 |  K2 | Limontepe Kavşağı | |
| Karabağlar | 7,0 | K3 | Uzundere Kavşağı | |
| Gaziemir | 9,5 | K4 | Gaziemir Kavşağı | D.300D.550 |
| Buca | 10,3 | K4-1 | 6. Sanayi Sitesi Kavşağı | |
| Buca | 14,6 | K4-2 | Buca (Batı) Kavşağı | |
| Buca | 16,9 | K5 | Buca (Doğu) Kavşağı | |
| Buca | 18,2 | K6 | D.E.Ü. Kavşağı | |
| Buca | 19,1 | K7 | Otoyol Kavşağı | |
| Bornova | 25,6 | K8 | Pınarbaşı Kavşağı | |
| Bornova | 28,1 | K9 | Otogar Kavşağı | |
| Bornova Viyadüğü | 2328 m | ||
| Bornova | 29,4 | K10 | Sanayi Kavşağı | |
| Bornova | 30,6 | K11 | Ege Üniversitesi Kavşağı | D.300 |
| Bornova | 33,1 | K12 | Bornova Kavşağı | |
| Bayraklı | 35,9 | K13 | Cengizhan Kavşağı | |
| Servis Alanı |  | ||
 | Bayraklı-1 Tüneli | 1828 m | ||
| Doğançay Viyadüğü | 194 m | ||
| Bayraklı-2 Tüneli | 316 m | ||
| Yamanlar Viyadüğü | 227 m | ||
| Bayraklı | 40,3 | K14 | Onur Kavşağı | |
| Karşıyaka | 41,8 | K15 | Karşıyaka Kavşağı | |
| Karşıyaka | 43,9 | K16 | Karşıyaka (Batı) Kavşağı | |
| Karşıyaka | 44,9 | K17 | Çiğli Kavşağı | D.550 |
| Çiğli | 46,6 | K18 | Mavişehir Kavşağı | |
| Çiğli | 49,1 | K19 | A.O.S.B. Kavşağı | |
| Çiğli | 50,9 | K20 | Sasalı Kavşağı | |
| Çiğli | 53,4 | K21 | 2. Jet Havaüssü Kavşağı | |
| Menemen | 57,3 |  K22 | Seyrek Kavşağı | 35.82 |
| Menemen | 60,7 | K23 | Koyundere Kavşağı | D.550 |
| sonu. Yol olarak devam eder. | ||||
| Çevre yolları |  | |
|---|---|---|
| Marmara | ||
| İç Anadolu | ||
| Ege | ||
| Karadeniz veDoğu Anadolu | ||
| Güneydoğu Anadolu veAkdeniz | ||
| Para toplama sistemleri | ||
| Diğer | ||
| ||
Wikimedia Commons'taOtoyol 30 ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur