| Nissan Leopard | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici |  Nissan |
| Üretim yıl(lar)ı | 1980-2000 |
| Halefi | Nissan Fuga |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Üst orta sınıf |
Nissan Leopard (Japonca: 日産・レパード),Nissan tarafından 1980-2000 yılları arasında üretilen birüst orta sınıf otomobil modelidir. Leopard başlangıçtaJaponya pazarındakiNissan Skyline veNissan Laurel ileABD pazarındaki Datsun 910 /Nissan Maxima ve daha sonraNissan Cedric veNissan Gloria'nın şasilerine dayanmaktaydı. Son nesilleriInfiniti M ve J modellerinin temelini oluşturmaktaydı.
Birinci nesil Leopard (Leopard TR-X olarak da bilinir), Eylül 1980'deToyota'nınChaser dahil olmak üzere üst orta sınıf modelleri ile rekabet etmek amacıyla tanıtıldı.[1] İki kapılı hardtopcoupe ile çok ince C ve D sütunları ve büyük cam yüzeyleri olan dört kapılı hardtopsedan olmak üzere iki adet gövde seçeneği bulunmaktaydı. Leopard, gösterge panelinde bir yakıt tüketimi göstergesi dahil olmak üzere sektörde ilklere yer verdi. Başlangıçta Leopard, 1.8, 2.0 ve 2.8 litrelik atmosferiksıralı dört vealtı silindirli motorlara sahipti. Temmuz 1981'de 2.0 litrelikturboşarjlı motor seçeneği tanıtılırken Eylül 1982'de yapılan bir makyajda düşük performans gösteren 2.8 litrelik motor seçeneği kaldırıldı.[2] Haziran 1984'te300ZX'ten alınan 230 bg'lik 3.0 litrelik turbo motorlu sınırlı bir Turbo Grand Edition modeli tanıtıldı.[2]
İkinci nesil Leopard, Şubat 1986 tarihinde tanıtıldı ve yalnızca lüks birgrand tourer coupe olarak satışa sunuldu. Araç, geliştirme maliyetlerini paylaşmak içinNissan Skyline R31,Nissan Cefiro A31 veNissan Laurel C32 ile aynı platformu paylaşmaktaydı.Kuzey Amerika'ya iseInfiniti M30 adıyla ihraç edildi.
F31 Leopard'ın ana rakipleriToyota Soarer,Mazda Cosmo veHonda Legend coupe idi. Soarer birkaç kez güncellenmiş 2.0 litrelik atmosferik ve turboşarjlı sıralı altı motor ile sunulurken, Leopard ise 2.0 ve 3.0 litrelik atmosferik ve turboşarjlıV6 motorlara sahipti. 2.0 litrelik turbo modeller ek olarakintercooler ile gelmekteydi ve yalnızca düşük donanımlı 2.0 litrelik atmosferik modellermanuel şanzıman opsiyonuna sahipti.[3]
Leopard, aynı zamanda 1986-1987 yılları arasında yayınlananAbunai Deka adlıpolisiye televizyon dizisinde dedektif Toshiki Takayama ve Yūji Ōshita'nın ekip aracı olarak ünlenmiştir.
.jpg)
Üçüncü nesil Leopard, Leopard J Ferie olarak adlandırıldı ve Haziran 1992 tarihinde satışa sunuldu. Leopard J Ferie, çağdaş Nissan modelleriBluebird (U13) veAltima tarzı yuvarlatılmış daha aerodinamik bir gövdeye sahip dört kapılı bir sedan olan Infiniti J30'unJaponya versiyonu olupCedric veGloria ile aynı platformu paylaşmaktaydı. Araçta, her ikisi de atmosferik olan 3.0 litre hacminde VG30DE V6 motor ile 4.1 litre hacminde VK41DEV8 motor seçeneği bulunmaktaydı.
Leopard J Ferie, yüksek hacimli motorları nedeniyle sahip olduğu yüksek yol vergileri sonucu beklenen satış rakamlarını karşılayamadı ve 1996'da yerini dördüncü nesline bıraktı.
Dördüncü ve son nesil Leopard, Mart 1996 tarihinde tanıtılmış olup yalnızca hardtop sedan gövde tipine sahipti. Araç, Y33 serisi Cedric, Gloria veCima ile aynı platformu paylaşmaktaydı.
Leopard, 2.0, 2.5 ve 3.0 litre hacimli (ikincisi turboşarjlı) V6 motorlara ve XJ, XR, XV ve XV-G donanım seviyelerine sahipti.Dört tekerlekten çekişli XJ-Four'da,Skyline'dan alınan 2.5 litrelik turboşarjlı sıralı altı silindirli bir motor kullanıldı. Aynı zamanda doğrudan silindirin içine yakıt sağlayan doğrudanyakıt enjeksiyonu konfigürasyonu kullanıldı.
Nissan Leopard'ın üretimi Japon balon ekonomisinin sona ermesinin ardından yaşananekonomik sıkıntılar ile birlikte üst sınıf sedanlara olan ilginin azalması sonucu düşen satış rakamları ve Nissan'ın yeniden yapılanma planının bir parçası olarak 2000 yılının sonunda durduruldu.
