Nacel,uçak gövdesinden ayrı olan ve motor, yakıt ya da donanım gibi ekipmanlar taşıyan bir kaplama.II. Dünya Savaşı dönemindekiP-38 Lightning gibi bazı uçaklarda uçağın kokpiti temelde geleneksel bir gövdenin işlevini dolduran bir motor kabında da yer alabilir . Kaplama tipik olarakaerodinamik olarak şekillendirilir.[1]
Birçok havacılık terimi gibi kelimeFransızca'dan gelmektedir ve küçük tekne anlamındadır.[2]
Nazi Almanyası tarafından geliştirilenArado Ar 234, motorları nacellere monte edilmiş ilk operasyonel jet uçaklarından biriydi. Uçağın geliştirilmesi sırasında dörtjet motoru, önce her biri kendi iniş takımı tekerleğini içeren dört ayrı nacelde, daha sonraki versiyonlarda ise her biri iki motor içeren iki nacelde yer almaktaydı. Son yıllarda,General Electric veNASA, ticari uçakların motor gürültüsünü azaltmak amacıyla test platformu olarak birBoeing 777 kullanarak zig zag şekilli arka kenarlara sahip naceller geliştirdi.[3] Boeing daha sonra bu nacel şeklini787 Dreamliner modelinde kullanmak için geliştirdi.[4]
Çoğunlukla çok motorlu uçakların motorları, kanat altında asılı ve motor gövdesi olarak da adlandırılan nacellerde yer almaktadır. Ancak bunun istisnaları vardır;Eurofighter Typhoon gibiavcı uçakları tipik olarak gövdeye monte edilmiş motorlara sahiptir. Ayrıca,De Havilland Comet veuçan kanat tipi uçaklar gibi bazı uçakların motorları kanatlarının içine entegre edilmiştir. Motorlar münferit nacellere monte edilebilir veyaBoeing B-52 Stratofortress (sağdaki resimde) gibi daha büyük uçaklarda tek bir nacele monte edilmiş iki motora sahip olabilir. Naceller, yakıt ve silahlar gibi harcanabilir kaynakları tutmak için tamamen veya kısmen uçaktan ayrılabilir hale getirilebilir. Naceller aynı zamandaBoeing E-3 Sentry'de gövde üzerine monte edilmiş radar radomu gibi uçak gövdesinin içine sığmayacak kadar büyük donanımları taşımak için kullanılabilir.
Uçağa monte edilen herhangi bir nacel ile ilgili temel tasarım sorunu aerodinamiktir.Tek kanatlı uçaklarda kanatlara bağlı naceller neredeyse her zaman kandın altına monte edilir, çünkü bu bir uçak kanadının "yüksekbasınç" tarafıdır. Bu, kanat altındaki hava akışının kanadın üstündeki "düşük basınç" tarafına göre daha yavaş ve dolayısıyla engellere daha az duyarlı olduğu anlamına gelir.Parazit sürüklemeyi mümkün olduğunca düşük tutmak için naceller genellikle ince dikmeler üzerine monte edilir. İnce dikmeler, motor için gereken ekipmanın uçağa dar bir alandan bağlanmasını ve yakıt hattı ile motor kontrollerinin bu dar alandan geçmesini gerektirir.[1] En iyi aerodinamik verimlilik, nacellerin asimetrik olmasını gerekir; ancak uçak tasarımcıları uçağın her iki tarafı için iki ayrı parça seti üretilmesiyle ilişkili operatör bakım maliyetlerini azaltmak için asimetrik elemanları minimumda tutmaya çalışır. Naceller, uçağın seyir esnasındaki hücum açısını telafi etmek amacıyla genellikle yatay düzlemin biraz aşağısına bakacak şekilde monte edilir.