| Lockheed XP-49 | |
|---|---|
 Lockheed XP-49 | |
| Türü | Avcı |
| Ulusal köken |  ABD |
| Üretici | Lockheed |
| Tasarımcı | Clarence Johnson |
| İlk uçuş | 14 Kasım 1942 |
| Ana kullanıcı | ABD Hava Kolorduları |
| Üretim sayısı | 1 |
Lockheed XP-49 (Model 522),Amerika Birleşik Devletleri Hava Kolorduları'nın 39-775 teklifine yanıt olarak tasarlanmış,P-38 Lightning'in geliştirilmişiydi. Yeni 24 silindirliPratt & Whitney X-1800 motorunu kullanması amaçlanan, P-38'e büyük ölçüde benzeyen bir uçak için olan bu teklifeXP-49 adı verildi, 39-775 teklifindeki diğer rakibi ise yarışmada 2. olanGrumman XP-50 idi.
Ekim 1939'da sipariş edilen ve 8 Ocak 1940'ta onaylanan XP-49, basınçlı bir kokpite ve iki adet 20 mm (0.79 inç) top ve dört adet 12,7 mm (.50 inç) makineli tüfeğe sahip olacaktı. Sözleşmeden iki ay sonra,X-1800'ün yerineContinental XI-1430-1'in kullanılmasına karar verildi. XP-49, 40-3055, ilk olarak 11 Kasım 1942'de uçtu.İlk örnek, 1 Ocak 1943'te, birleşik hidrolik ve elektrik sistemi arızaları nedeniyle iniş takımlarının kilitlenmemesi üzerine zorunlu iniş yaptı.[1] XP-49, onarımlar yapıldıktan sonra 16 Şubat 1943'te tekrar uçtu. İlk uçuş verileri performansın yetersiz olduğunu gösterdi. Bu nedenle XP-49'un seri üretimi gözden çıkarıldı.
Uçak Wright Field'a uçtu ve çeşitli sorunlardan sonra XP-49 üzerinde yapılacak olan çalışmalar durduruldu ve Lockheed XP-49 yerine P-38'in kendisini geliştirmeye odaklandı.